CN2900833Y - 一种带电加热元件的燃油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内燃机输油管的电加热机构。一种带电加热元件的燃油管，包括内燃机上使用的油管，油管内或油管外设置有电热带；油管内或油管外设置的电热带上有连接电源的接线部位或接线机构。本实用新型尤其适用于寒冷地区使用的汽车和船，可使寒冷地区的汽车和船使用耐低温要求较低的柴油，有利降低运行成本。

Description

一种带电加热元件的燃油管

技术领域

本实用新型涉及使用内燃机的交通工具，更具体地说，涉及内燃机输油管的电加热机构。

背景技术

低温环境下工作的内燃机需使用耐低温燃油。如，柴油发动机的使用环境气温接近零度时，需更换-10#柴油；气温接近-10℃时需更换-20#柴油；气温接近-20℃时，需更换-35#柴油。使用柴油机的汽车在寒冷地区行车时，必须使用标号相符柴油。否则，柴油因低温而稠凝，甚至导致发动机无法工作。为了解决这一问题，人们采取了预加热燃油的方法。比如，有些发明方案是在发动机燃油供给系统中加入了电加热装置。由于现有电加热装置结构复杂、耗电量大，尤其不适合在柴油汽车上使用。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种带电加热元件的燃油管，它不但使用方便，而且加热效果好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种带电加热元件的燃油管，包括内燃机上使用的油管，油管内或油管外设置有电热带；油管内或油管外设置的电热带上有连接电源的接线部位或接线机构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还有以下进一步的技术方案：

电热带设置在油管内时，油管外包裹保温层；电热带设置在油管外时，油管外是电热带，电热带外包裹保温层。

所述电热带为PTC材料制成的芯带。

所述PTC材料制成的芯带为自控温电热带。

所述的接线机构为接线盒。

所述的油管有油管接头。

所述油管连接在车或船的油箱与内燃机之间。

本实用新型的优点如下：

因为，油管内或油管外设置有电热带；油管内或油管外设置的电热带上有连接电源的接线部位或接线机构。所以，把现有的油管改造成了能加热燃油的电热油管。用户可将电热油管安装在内燃机的适当部位，油管内或油管外设置的电热带连接电源和电源开关之后，就可根据需要方便地把油管内的燃油温度升高。本实用新型尤其适用于寒冷地区使用的汽车和船，可使寒冷地区的汽车和船使用耐低温要求较低的柴油，有利降低运行成本。

电热带设置在油管内时，油管外包裹保温层；电热带设置在油管外时，油管外是电热带，电热带外包裹保温层。油管设置保温层之后，有利于节电。

所述电热带为PTC材料制成的芯带时，可利用PTC效应对油管进行加热，PTC材料还具有消除火灾隐患的优点。PTC效应即电阻正温度系数效应，材料电阻随温度升高而增大。PTC材料具有安全可靠、不污染环境、寿命长的优点。

所述PTC材料制成的芯带为自控温电热带时，电热带可自动调节输出功率，不会因自身发热而烧毁，却因实际需要热量进行补偿，是新一代节能型恒温加热器。低温状态、快速起动，温度均匀，因每一局部皆可因其被伴热处的温度变化自动调节。

所述的接线机构为接线盒时，可以使油管内或油管外设置有电热带方便地连接电源。

所述的油管有油管接头时，可方便地直接安装在内燃机的适当部位。

所述油管连接在车或船的油箱与内燃机之间时，可使现有的车或船在寒冷地区使用耐寒要求低的柴油。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型的电学框图。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型的实施方式：

油管5是汽车或船上内燃机上使用的，油管5是输送柴油的，油箱通过油管5连接内燃机油泵。所述电热带2为PTC材料制成的芯带。PTC材料制成的芯带是现有技术，PTC效应即电阻正温度系数效应，特指材料电阻随温度升高而增大，并在某一温区急剧增大的特性。具有PTC效应的材料称为PTC材料。电热带2通电后可产生热量。参看图1和图2。电热带2可穿入油管5内，通过接线机构把电热带2上的接线引出，电热带2还可以包裹在油管5外，所述接线部位可以是油管5外包裹的电热带2或固定在电热带2上的导电夹具。接线机构可以是固定在油管5外的接线盒4，接线盒4内有连接电热带2的导线和可连接电源线的接线片，即所述的接线机构为接线盒4。接线盒4还可使用现有专用于PTC芯带的防爆电源接线盒。

参看图1和图2。电热带2设置在油管5内时，油管5外包裹保温层3；电热带2设置在油管5外时，油管5外是电热带2，电热带2外包裹保温层3。保温层3可以用防火、耐油的保温材料制造。

所述PTC材料制成的芯带为自控温电热带。自控温电热带是现有技术，电热带相应被伴热体系具有自动调节输出功率，不会因自身发热而烧毁。低温状态也能快速起动，温度均匀，每一局部皆可因其被伴热处的温度变化自动调节。

所述的油管5有油管接头1。设置有电热带2的油管5安装了油管接头1之后，在现有柴油机上使用时，只需直接替换原来的油管即可。油管接头1是现有技术。

在车或船的油箱与内燃机之间可使用本实用新型记载的任何一种油管，即所述油管5连接在车或船的油箱与内燃机之间。所述的车是汽车或火车。参看图3。油管5上的电热带2可通过电源开关和温控元件300连接电源。所述油管5是燃油系统中的燃油通道，油管5包括油水分离器等部件。

要说明的是，所述电热带2是通电后可产生热量的材料，PTC材料不是唯一的选择，随着新型的电热材料的出现，所述电热带2还可选择的其它材料。

Claims (7)

1.一种带电加热元件的燃油管，包括内燃机上使用的油管(5)，其特征在于，油管(5)内或油管(5)外设置有电热带(2)；油管(5)内或油管(5)外设置的电热带(2)上有连接电源的接线部位或接线机构。

2.根据权利要求1所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，电热带(2)设置在油管(5)内时，油管(5)外包裹保温层(3)；电热带(2)设置在油管(5)外时，油管(5)外是电热带，电热带(2)外包裹保温层(3)。

3.根据权利要求1所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，所述电热带(2)为PTC材料制成的芯带。

4.根据权利要求3所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，所述PTC材料制成的芯带为自控温电热带。

5.根据权利要求1所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，所述的接线机构为接线盒(4)。

6.根据权利要求1所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，所述的油管(5)有油管接头(1)。

7.根据权利要求1至6中任一权利要求所述的一种带电加热元件的燃油管，其特征在于，所述油管(5)连接在车或船的油箱与内燃机之间。

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