CN201246242Y - 柴油发动机燃油解冻恒温加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机燃油解冻恒温加热器，温控感应塞(11)与温控开关(16)连接，吸油管(10)一端固定在加热板(7)上，另一端为油管接口(15)，吸油管上开有吸油孔(8)，加热板(1)上设有电源连接片(9)，电源连接片(9)通过电源连接线(12)与温控开关(16)连接；加热板(7)由扇形骨架片组合而成的铝合金骨架(1)，包裹铝合金骨架(1)的陶瓷绝缘内层(2)，缠绕在包裹铝合金扇形骨架片的陶瓷绝缘内层(2)上的电热丝(3)，及封装骨架(1)、绝缘内层(2)和电热丝(3)于内的陶瓷绝缘外层(4)构成；各扇形骨架片上的电热丝(3)穿过电热丝出线孔(6)并联后与电源连接片(9)连接。具有恒温功能、结构简单、安全可靠且使用方便的特点。

Description

柴油发动机燃油解冻恒温加热器

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，具体来说涉及一种柴油加热器。

背景技术

柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30％，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45％，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。然而柴油发动机在冬季使用时，受气温影响，油箱及油管内的燃油结冰，导致油路不畅而难以启动。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供的具有恒温功能、结构简单、安全可靠且使用方便的柴油发动机燃油解冻恒温加热器。

本实用新型的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，包括加热板，吸油管、温控感应塞及温控开关，温控感应塞与温控开关连接，吸油管一端固定在加热板上，另一端为油管接口，吸油管上开有吸油孔，加热板上设有电源连接片，电源连接片通过电源连接线与温控开关连接，其中：加热板由扇形骨架片组合而成的铝合金骨架，包裹铝合金骨架的陶瓷绝缘内层，缠绕在包裹铝合金扇形骨架片的陶瓷绝缘内层上的电热丝，及封装骨架、绝缘内层和电热丝的陶瓷绝缘外层构成，对应骨架扇形片与片之间的陶瓷绝缘外层上设有散热孔；各骨架扇形片上的电热丝并联后与电源连接片连接。

上述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其中：温控感应塞、电源连接线及吸油管穿过固定盖板，固定盖板上设有安装螺孔。

上述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其中：吸油孔高度略高于加热板。

上述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其中：温控开关电源输入端与加热开关连接，两者之间设有继电器，点火锁与加热开关之间设有熔断丝，温控开关电源输出端与加热指示灯连接。

本实用新型的方法与现有技术相比，从以上技术方案可知，由扇形骨架片组合而成的铝合金骨架及散热孔保证了油受热均匀，利于温控感应塞准确感应温度，又使得加热板具有良好的散热效果，从而有效延长其使用寿命。陶瓷绝缘内外层的设计保证了其使用安全可靠。吸油管一端固定在加热板上、吸油孔开在吸油管上略高于加热板的位置，既能保证油面在加热板上，以免烧坏加热板，又利用加热板附近油温高于远的地方来尽可能节约能源。

因此，本实用新型既达到了恒温的目的，又结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为骨架结构示意图；

图3为本实用新型的电路原理图。

图中标记：

1、骨架；2、绝缘内层；3、电热丝；4、绝缘外层；5、散热孔；6、电热丝出线孔；7、加热板；8、吸油孔；9、电源连接片；10、吸油管，11、温控感应塞，12、电源连接线，13、安装螺孔，14、固定盖板，15、油管接口，16、温控开关，17、电源输入端，18、电源输出端，19、加热开关，20、继电器，21、点火锁，22、熔断丝，23、加热指示灯，24、油箱。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的柴油发动机燃油解冻恒温加热器的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1-2，柴油发动机燃油解冻恒温加热器，包括加热板7，吸油管10、温控感应塞11及温控开关16，温控感应塞11与温控开关16连接，吸油管10一端固定在加热板7上，另一端为油管接口15，吸油管上开有吸油孔8，吸油孔8高度略高于加热板1大约10mm，加热板1上设有电源连接片9，电源连接片9通过电源连接线12与温控开关16连接，其中：加热板7由扇形骨架片组合而成的铝合金骨架1，包裹铝合金骨架1的陶瓷绝缘内层2，缠绕在包裹铝合金扇形骨架片的陶瓷绝缘内层2上的电热丝3，及封装骨架1、绝缘内层2和电热丝3于内的陶瓷绝缘外层4构成，对应扇形骨架片与片之间的陶瓷绝缘外层4上设有散热孔5；各扇形骨架片上的电热丝3穿过电热丝出线孔6并联后与电源连接片9连接。

温控感应塞11、电源连接线12及吸油管10穿过固定盖板14，固定盖板14上设有安装螺孔13。

参见图3，温控开关电源输入端17与加热开关19连接，两者之间连有继电器20，点火锁21与加热开关19之间设有熔断丝22，温控开关电源输出端18与加热指示灯23连接。

使用时，将加热板7放入油箱24内，固定盖板14后通过固定盖板上的安装螺孔15用螺丝固定，点火锁21第一档打开后，再打开加热开关19，加热指示灯23亮，本实用新型的柴油发动机燃油解冻恒温加热器开始工作，当加热指示灯23熄灭时，表示加热工作已完成；当燃油温度下降达到设定值时，温控开关16将自行打开，加热指示灯23亮，本实用新型的柴油发动机燃油解冻恒温加热器再次进入工作状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1、一种柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其特征在于：包括加热板(7)，吸油管(10)、温控感应塞(11)及温控开关(16)，温控感应塞(11)与温控开关(16)连接，吸油管(10)一端固定在加热板(7)上，另一端为油管接口(15)，吸油管上开有吸油孔(8)，加热板(1)上设有电源连接片(9)，电源连接片(9)通过电源连接线(12)与温控开关(16)连接；加热板(7)由扇形骨架片组合而成的铝合金骨架(1)，包裹铝合金骨架(1)的陶瓷绝缘内层(2)，缠绕在包裹铝合金扇形骨架片的陶瓷绝缘内层(2)上的电热丝(3)，及封装骨架(1)，绝缘内层(2)和电热丝(3)于内的陶瓷绝缘外层(4)构成；各扇形骨架片上的电热丝(3)穿过电热丝出线孔(6)并联后与电源连接片(9)连接。

2、如权利要求1所述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其特征在于：对应扇形骨架片与片之间的陶瓷绝缘外层(4)上设有散热孔(5)。

3、如权利要求1或2所述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其特征在于：吸油孔(8)高度略高于加热板(1)。

4、如权利要求3所述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其特征在于：温控感应塞(11)、电源连接线(12)及吸油管(10)穿过固定盖板(14)，固定盖板(14)上设有安装螺孔(13)。

5、如权利要求4所述的柴油发动机燃油解冻恒温加热器，其特征在于：温控开关电源输入端(17)与加热开关(19)连接，两者之间连有继电器(20)，点火锁(21)与加热开关(19)之间设有熔断丝(22)，温控开关电源输出端(18)与加热指示灯(23)连接。

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