CN203702387U - 一种柴油机车加热器 - Google Patents

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何平章
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Abstract

本实用新型涉及一种柴油机车加热器，属柴油加热设备技术领域。它由保险控制盒、加热组件、显示按键操作板等构成，其特点是：保险控制盒通过数据传输线与显示按键操作板连接，并通过五根控制信号传输线分别与油箱、吸油管、滤芯、送油管和机油底壳连接；油箱、吸油管、送油管和机油底壳中均安装有加热组件。加热组件由PTC发热片、第一绝缘层、第二绝缘层、金属内壳、防腐蚀金属外壳构成；紧贴PTC发热片安装的第一绝缘层外安装有金属内壳，金属内壳外安装的第二绝缘层外安装有防腐蚀金属外壳；加热组件通过PTC发热片的电源引线与保险控制盒电连接。加热组件可直接与机油接触，双绝缘层保护，加热效率高，使用安全可靠，安装、操作方便，结构简单。

Description

一种柴油机车加热器
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机车加热器，属柴油加热设备技术领域。
背景技术
柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，由于柴油不易蒸发，冬季、低温冷车时起动困难，因此柴油发动机必须配备加热器。传统的柴油机车加热器的发热元件一般是由电阻丝等构成，在发热元件外壁设置一层绝缘层，在绝缘层外再套装一金属壳体，这样做的结果是，发热元件易烧毁，无法对机车进行加热，同时，发热元件烧毁后会导致金属壳体带电，还会对发动机构成极大威胁。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种加热组件可直接与机油接触，双绝缘层保护，加热效率高，使用安全可靠，安装和操作方便，可轻松发动着车，结构简单；解决现有发热元件易烧毁，无法加热机车，绝缘性能差，易使金属壳体带电不安全，甚至损毁发动机问题的柴油机车加热器。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的
该柴油机车加热器由保险控制盒、加热组件、24V蓄电池、显示按键操作板、油箱、吸油管、滤芯、送油管、机油底壳构成，其特征在于：保险控制盒通过导线与24V蓄电池连接，通过数据传输线与显示按键操作板连接；保险控制盒通过五根控制信号传输线分别与油箱、吸油管、滤芯、送油管和机油底壳连接；油箱通过管路与吸油管连接，吸油管与滤芯连接，滤芯通过送油管连接发动机；滤芯包裹安装有滤芯加热膜，油箱、吸油管、送油管和机油底壳中均安装有加热组件。
所述加热组件由PTC发热片、第一绝缘层、第二绝缘层、金属内壳、防腐蚀金属外壳构成；紧贴PTC发热片安装有第一绝缘层，第一绝缘层外安装有金属内壳，金属内壳外安装有第二绝缘层，第二绝缘层外安装有防腐蚀金属外壳；PTC发热片一端安装有电源引线；加热组件通过电源引线和控制信号传输线与保险控制盒电连接。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于
该柴油机车加热器采用保险控制盒、加热组件、24V蓄电池、显示按键操作板等，可直接与被加热对象机油接触，加热组件的PTC发热片热转换率高，具有恒温发热、无明火、使用寿命长的特点。整个加热组件采用双绝缘层保护，使用安全可靠；对加热组件的PTC发热片采用一层为第一绝缘层、第二层为金属内壳、第二层为第二绝缘层、第四层为防腐蚀金属外壳的四层夹裹式紧密贴合组装结构，热传导效率高，绝缘性能好，且加热组件长期浸泡在柴油中加热不会被腐蚀，通过酸洗、碱洗可轻松清除防腐蚀金属外壳附着的油污。结构简单，安装和操作方便，确保油路畅通，利于发动机正常启动。解决了现有发热元件易烧毁，无法加热机车，且会使金属壳体带电不安全，甚至损毁发动机的问题。
附图说明
附图1为一种柴油机车加热器的整体结构示意图；
附图2为一种柴油机车加热器的加热组件的结构示意图。
图中：1、保险控制盒，2、24V蓄电池，3、显示按键操作板，4、油箱，5、吸油管，6、滤芯，7、送油管，8、机油底壳，9、加热组件，10、数据传输线，11、控制信号传输线，12、发动机，13、滤芯加热膜，14、PTC发热片，15、第一绝缘层，16、金属内壳，17、第二绝缘层，18、防腐蚀金属外壳，19、电源引线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：
该柴油机车加热器由保险控制盒1、24V蓄电池2、显示按键操作板3、油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7、机油底壳8、加热组件9构成，保险控制盒1通过导线与24V蓄电池2连接，通过数据传输线10与显示按键操作板3连接；保险控制盒1通过五根控制信号传输线11分别与油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7和机油底壳8连接；油箱4通过管路与吸油管5连接，吸油管5与滤芯6连接，滤芯6通过送油管7连接发动机12；滤芯6包裹安装有滤芯加热膜13，油箱4、吸油管5、送油管7和机油底壳8中均安装有加热组件9。
所述加热组件9由PTC发热片14、第一绝缘层15、金属内壳16、第二绝缘层17、防腐蚀金属外壳18构成；紧贴PTC发热片14安装有第一绝缘层15，第一绝缘层15外安装有金属内壳16，金属内壳16外安装有第二绝缘层17，第二绝缘层17外安装有防腐蚀金属外壳18；PTC发热片14一端安装有电源引线19；加热组件9通过电源引线19与保险控制盒1电连接。（参见附图1～2）
该柴油机车加热器的工作过程如下：
首先接通24V蓄电池2提供电能，按下显示按键操作板3的相应按键，保险控制盒1通过五根控制信号传输线11分别连接并控制油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7、机油底壳8，使油箱4中的加热组件9工作，将柴油输出至吸油管5，通过吸油管5中的加热组件9加热后输送至滤芯6，经滤芯6包裹的滤芯加热膜13加热后再通过送油管7的加热组件9加热，最后将加热的柴油输送至发动机12，通过发动机12机油底壳8的加热组件9预热机油。
吸油管5的加热组件9通过吸油管控制信号传输线11，滤芯加热膜13通过滤芯控制信号传输线11，送油管7的加热元件9通过送油管控制信号传输线11，机油底壳8的加热组件9通过机油底壳控制信号传输线11与保险控制盒1连接并受保险控制盒1的控制，实时监控上述各部位的温度，当温度低于设定值时，加热组件9自动接通工作电源，同时对加热部位的温度进行监视，在温度达到设定值时自动切断加热组件9的工作电源。
加热组件9采用PTC发热片14，具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等优点；防腐蚀金属外壳18防腐蚀金属外壳18可采用不锈钢、铜镍合金、镍铬合金等材料加工制作而成，保证加热组件9长期浸在柴油中加热，或酸洗、碱洗清除油垢时不会被腐蚀。
PTC发热片14夹裹安装在第一绝缘层15与金属内壳16之间，金属内壳16与防腐蚀金属外壳18之间再安装第二绝缘层17的四层夹裹式紧密贴合的组装结构产生很好的热传导效应，使得加热组件9绝缘性能好，加热效率高，使用安全可靠。
以上所述只是该实用新型的具体实施方式，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。

Claims (2)

1.一种柴油机车加热器，由保险控制盒（1）、24V蓄电池（2）、显示按键操作板（3）、油箱（4）、吸油管（5）、滤芯（6）、送油管（7）、机油底壳（8）、加热组件（9）构成，其特征在于：保险控制盒（1）通过导线与24V蓄电池（2）连接，通过数据传输线（10）与显示按键操作板（3）连接；保险控制盒（1）通过五根控制信号传输线（11）分别与油箱（4）、吸油管（5）、滤芯（6）、送油管（7）和机油底壳（8）连接；油箱（4）通过管路与吸油管（5）连接，吸油管（5）与滤芯（6）连接，滤芯（6）通过送油管（7）连接发动机（12）；滤芯（6）包裹安装有滤芯加热膜（13），油箱（4）、吸油管（5）、送油管（7）和机油底壳（8）中均安装有加热组件（9）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机车加热器，其特征在于：所述的热组件（9）由PTC发热片（14）、第一绝缘层（15）、金属内壳（16）、第二绝缘层（17）、防腐蚀金属外壳（18）构成；紧贴PTC发热片（14）安装有第一绝缘层（15），第一绝缘层（15）外安装有金属内壳（16），金属内壳（16）外安装有第二绝缘层（17），第二绝缘层（17）外安装有防腐蚀金属外壳（18）；PTC发热片（14）一端安装有电源引线（19）；加热组件（9）通过电源引线（19）与保险控制盒（1）电连接。
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CN111946500A (zh) * 2020-07-28 2020-11-17 东风商用车有限公司 一种油箱加热装置

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