CN201687609U - 柴油车专用电热被 - Google Patents

Abstract

柴油车专用电热被，涉及有防水面层、阻燃保温层、电热元件层、绝缘材料层、连接导线和电源插头组成。电热元件层的一端，以引出线的形式连接设置有连接导线，连接导线的外端设置有电源插头。电热元件层的下面设置有绝缘材料层，电热元件层的上面设置有阻燃保温层和防水面层。防水面层是最外层，在防水面层和电热元件层之间，设置有阻燃保温层。将本实用新型所述的柴油车专用电热被，裹住柴油机车的柴油箱及油水分离器，电热元件层中的电发热元件通过连接导线和电源插头，按正、负极连接于车上的车载电源。本实用新型整体结构简单，安装和操作方便，稳定可靠。尤其使用成本低廉，可以确保柴油机车在任何寒冷的环境下都可以正常使用。

Description

柴油车专用电热被

技术领域：

本实用新型涉及柴油内燃机油箱的防冻保温装置，尤其涉及柴油车专用电热被。

背景技术：

寒冷的冬天环境气温低，很多柴油车辆因为没有防冻保温的设备，或者根本没有对油箱进行防冻保温的设置，在行驶中常因为柴油的凝固而停车熄火，司机朋友们不管在什么危险的情况下，都必须下车疏通油路，既给司乘人员增加了繁重的劳作，也同时平添多种危险的因素。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种柴油车专用电热被，这种防冻保温装置结构简单，成本低廉，可以确保柴油机车在任何寒冷的环境下都可以正常使用。

本实用新型所述的柴油车专用电热被，涉及有防水面层、阻燃保温层、电热元件层、绝缘材料层、连接导线和电源插头组成。所说的电热元件层是本实用新型主体功能件，在所说的电热元件层的一端，以引出线的形式连接设置有连接导线，也就是本实用新型的电源线，在所说连接导线的外端，设置有电源插头。在所说电热元件层的下面，设置有绝缘材料层，在所说电热元件层的上面，设置有阻燃保温层和防水面层。所说的防水面层是本实用新型的最外层，在所说防水面层和电热元件层之间，设置有阻燃保温层。将由防水面层、阻燃保温层、电热元件层和绝缘材料层组合在一起形成的柴油车专用电热被，裹住柴油机车的柴油箱及油水分离器，电热元件层中的电发热元件通过连接导线和电源插头，按正、负极连接于车上的车载电源。打开电源开关，电热元件层中的电热元件产生热量。因电发热元件紧贴柴油箱，热量传给油箱，油箱的热量传入油中，进而达到在低温寒冷的环境下，柴油也不凝固的效果，保证发动机的正常工作。

本实用新型所述的柴油车专用电热被，整体结构简单，安装和操作方便，稳定可靠。尤其使用成本低廉，适合柴油机车在任何寒冷的环境下都可以正常使用。

附图说明：

附图1是本实用新型所述柴油车专用电热被的结构示意图。1-防水面层  2-阻燃保温层  3-电热元件层  4-绝缘材料层  5-连接导线  6-电源插头

具体实施方式：

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的柴油车专用电热被，涉及有防水面层1、阻燃保温层2、电热元件层3、绝缘材料层4、连接导线5和电源插头6组成。所说的电热元件层3是本实用新型主体功能件，在所说的电热元件层3的一端，以引出线的形式连接设置有连接导线5，所说的连接导线5也就是本实用新型的电源线，在所说连接导线5的外端，设置有电源插头6。在所说电热元件层3的下面，设置有绝缘材料层4，在所说电热元件层3的上面，设置有阻燃保温层2和防水面层1。所说的防水面层1是本实用新型的最外层，在所说防水面层1和电热元件层3之间，设置有阻燃保温层2。将由防水面层1、阻燃保温层2、电热元件层3和绝缘材料层4组合在一起形成的柴油车专用电热被，裹住柴油机车的柴油箱及油水分离器，电热元件层3中的电发热元件通过连接导线和电源插头，按正、负极连接于车上的车载电源。打开电源开关，电热元件层3中的电发热元件产生热量。因电发热元件紧贴柴油箱，热量传给油箱，油箱的热量传入油中，进而达到在低温寒冷的环境下，柴油也不凝固的效果，保证发动机的正常工作。本实用新型所述的柴油车专用电热被，整体结构简单，安装和操作方便，稳定可靠。尤其使用成本低廉，可以确保柴油机车在任何寒冷的环境下都可以正常使用。

Claims (2)

1.柴油车专用电热被，其特征在于在所说的电热元件层(3)的一端，以引出线的形式连接设置有连接导线(5)，在所说电热元件层(3)的下面，设置有绝缘材料层(4)，在所说电热元件层(3)的上面，设置有阻燃保温层(2)和防水面层(1)。

2.根据权利要求1所述的柴油车专用电热被，其特征在于所说的防水面层(1)是本实用新型的最外层，在所说防水面层(1)和电热元件层(3)之间，设置有阻燃保温层(2)。

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