CN200996350Y - 一种汽车发动机的电加热冷起动装置 - Google Patents

一种汽车发动机的电加热冷起动装置 Download PDF

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CN200996350Y CNU2007200175726U CN200720017572U CN200996350Y CN 200996350 Y CN200996350 Y CN 200996350Y CN U2007200175726 U CNU2007200175726 U CN U2007200175726U CN 200720017572 U CN200720017572 U CN 200720017572U CN 200996350 Y CN200996350 Y CN 200996350Y
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郦建丽
赵黎斌
姚平飞
陈利仙
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China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机的电加热冷起动装置，本实用新型包括壳体、电阻和与电阻电连接的接线柱，电阻通过壳体设置在发动机进气管内，接线柱通过壳体设置在发动机进气管外。本实用新型结构简单、布置方便、占用发动机空间小，方便整车的布置，具有加热功率大，起动预热时间短(约25～35秒)，启动预热效果明显，能耗少等特点。另外采用电加热方式，可以大大降低发动机起动过程中产生的尾气排放污染，提高发动机的使用寿命。

Description

一种汽车发动机的电加热冷起动装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机的冷起动装置，特别是一种汽车发动机的电加热冷起动装置。
(二)背景技术
发动机在低温地区和高海拔地区起动时需要冷起动装置，现有发动机用的冷起动装置一般为火焰预热装置和乙醚预热装置，通过供燃油或乙醚点火加热发动机进气管内的空气来起动发动机，需要布置空间管路，容易磕磕碰碰，布置起来费时又费力，又占发动机空间，给整车布置带来麻烦。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、布置方便，并且起动预热时间短的汽车发动机的电加热冷起动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括壳体、电阻和与电阻电连接的接线柱，电阻通过壳体设置在发动机进气管内，接线柱通过壳体设置在发动机进气管外。
为了方便安装，所述壳体包括电阻保护壳和用于与发动机进气管连接的固定板，固定板固定在电阻保护壳的一端，电阻固定在电阻保护壳内，接线柱固定在固定板的外侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、布置方便、占用发动机空间小，方便整车的布置，具有加热功率大，起动预热时间短(约25～35秒)，启动预热效果明显，能耗少等特点。另外采用电加热方式，可以大大降低发动机起动过程中产生的尾气排放污染，提高发动机的使用寿命。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1、电阻，2、接线柱，3、壳体。
(五)具体实施方式
如图1所示的一种具体实施例，它包括电阻1、接线柱2和壳体3，壳体3包括电阻保护壳和固定板，固定板固定在电阻保护壳的一端，固定板的四角有安装孔，电阻1固定在电阻保护壳内，接线柱2固定在固定板的外侧，电阻1和接线柱2电连接。
使用时，固定板通过螺钉固定在发动机的进气管管口，并使电阻保护壳处在发动机进气管内，接线柱2处在发动机进气管外。通过接线柱2接通电源，电阻1发热加热气体，起动发动机。

Claims (2)

1.一种汽车发动机的电加热冷起动装置，其特征在于：包括壳体(3)、电阻(1)和与电阻(1)电连接的接线柱(2)，电阻(1)通过壳体(3)设置在发动机进气管内，接线柱(2)通过壳体(3)设置在发动机进气管外。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机的电加热冷起动装置，其特征在于：所述壳体(3)包括电阻保护壳和用于与发动机进气管连接的固定板，固定板固定在电阻保护壳的一端，电阻(1)固定在电阻保护壳内，接线柱(2)固定在固定板的外侧。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103573525A (zh) * 2013-11-29 2014-02-12 陕西北方动力有限责任公司 一种风冷柴油机低温起动装置
CN113482827A (zh) * 2021-05-26 2021-10-08 珠海天晴航空航天科技有限公司 一种用于无人机的发动机及其控制方法

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