CN203906150U - 一种汽车用低温自动预热式喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用低温自动预热式喷油器，主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与所述预热装置和喷射装置连接的供电装置；工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射。本实用新型所述汽车用低温自动预热式喷油器，可以克服现有技术中结构复杂、热效率低和环保性差等缺陷，以实现结构简单、热效率高和环保性好的优点。

Description

一种汽车用低温自动预热式喷油器

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体地，涉及一种汽车用低温自动预热式喷油器。

背景技术

众所周知，发动机在冷启动和暖机过程中会产生大量的有害尾气，尤其是采用替代燃料，比如煤制甲醇等醇类燃料，由于其闪电高、冷启动更加困难，所以，就需要一种装置来实现发动机在寒冷季节的冷启动缩短发动机的暖机过程。

而现有的技术中有使用电加热装置作为辅助启动，结构复杂、技术陈旧、热效率低、实施困难，不能有效的解决发动机冷启动困难和暖机过程中有害气体排放问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车用低温自动预热式喷油器，以实现结构简单、热效率高和环保性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用低温自动预热式喷油器，主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与所述预热装置和喷射装置连接的供电装置；

工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射。

进一步地，所述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置的喷射输出管道外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；

所述喷射装置，包括喷射腔，安装在所述喷射腔上方的喷射控制接口，安装在所述喷射腔输出端、且连接至汽车发动机腔内的喷射输出管道；所述预热腔安装在喷射腔的喷射输出管道外围。

进一步地，所述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；

所述喷射装置，包括外围安装有所述预热腔、且输出端连接至汽车发动机腔内的喷射腔，以及位于所述预热腔上方、且安装在所述喷射腔上方的喷射控制接口。

进一步地，所述预热装置，包括竖直设置、且安装在所述喷射装置输入端外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；

所述喷射装置，包括并行设置、输入端外围安装有所述预热腔、且输出端分别连接至汽车发动机腔内的多个喷射腔。

进一步地，所述预热腔的腔壁，具体为不锈钢真空夹层结构。

进一步地，所述微波加热组件，具体为能够与汽车发动机的燃油喷射系统的结构形式和发动机缸体的形状结构相匹配的螺旋状或网状或片状。

进一步地，所述预热腔与喷射腔之间的安装方式，具体为包覆式安装方式，即预热腔包覆式安装在喷射腔外围。

本实用新型各实施例的汽车用低温自动预热式喷油器，由于主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与预热装置和喷射装置连接的供电装置；工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射；可以简单地把的汽车用低温自动预热式喷油器应用到发动机燃油供给系统中，利用喷油器内部的微波加热组件来实现腔内燃油快速加温功效，进而喷出雾状燃料，增大燃料燃烧面积和提高燃烧效率；从而可以克服现有技术中结构复杂、热效率低和环保性差的缺陷，以实现结构简单、热效率高和环保性好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型汽车用低温自动预热式喷油器中单预热腔单喷射腔螺旋状预热组件组合式自动预热式喷油器的结构示意图；

图2为本实用新型汽车用低温自动预热式喷油器中单预热腔单喷射腔螺旋状预热组件集成式自动预热式喷油器的结构示意图；

图3为本实用新型汽车用低温自动预热式喷油器中单预热多喷射腔网状加热组件自动预热式集成式喷油器的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-温控开关；2-微波加热组件；3-预热腔；4-喷射腔；5-喷射控制接口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，如图1、图2和图3所示，提供了一种汽车用低温自动预热式喷油器。

本实施例的汽车用低温自动预热式喷油器，主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与预热装置和喷射装置连接的供电装置；工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射。

具体地，参见图1，上述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置的喷射输出管道外围的预热腔(如预热腔3)，安装在预热腔内部的微波加热组件(如微波加热组件2)，安装在预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关(如温控开关1)，分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；喷射装置，包括喷射腔(如喷射腔4)，安装在喷射腔上方的喷射控制接口(如喷射控制接口5)，安装在喷射腔输出端、且连接至汽车发动机腔内的喷射输出管道；预热腔安装在喷射腔的喷射输出管道外围。

参见图2，上述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置外围的预热腔，安装在预热腔内部的微波加热组件，安装在预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；喷射装置，包括外围安装有预热腔、且输出端连接至汽车发动机腔内的喷射腔，以及位于预热腔上方、且安装在喷射腔上方的喷射控制接口。

参见图3，上述预热装置，包括竖直设置、且安装在喷射装置输入端外围的预热腔，安装在预热腔内部的微波加热组件，安装在预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器；喷射装置，包括并行设置、输入端外围安装有预热腔、且输出端分别连接至汽车发动机腔内的多个喷射腔。

在上述实施例中，预热腔的腔壁，具体为不锈钢真空夹层结构。微波加热组件，具体为能够与汽车发动机的燃油喷射系统的结构形式和发动机缸体的形状结构相匹配的螺旋状或网状或片状。预热腔与喷射腔之间的安装方式，具体可以为包覆式安装方式，即预热腔包覆式安装在喷射腔外围，有利于提高加热效率。

可见，上述实施例的汽车用低温自动预热式喷油器，主要由预热腔和喷射腔组成，燃油首先进入预热腔，预热腔的腔壁采用不锈钢真空夹层结构，腔体内装有微波加热组件，该微波加热组件由温控传感器进行加热控制，由微波发生器提供热源。经过加热的燃油再进入喷射腔，喷射腔在ECU的控制下实现燃油有序的喷射。该汽车用低温自动预热式喷油器也可以是一个预热腔和几个喷射腔的组合，可随发动机的燃油喷射系统的结构形式和发动机缸体的形状结构的不同衍生不同的类型。预热腔的微波加热组件也可根据不同结构形状的预热腔衍生多种结构类型，如螺旋状、网状、片状等等。该汽车用低温自动预热式喷油器有两种结构形式，包括组合式(图1)和集成式(图2和图3)两种。组合式自动预热式喷油器可以直接将预热腔安装在原来喷油器上，使喷出液体雾化。而集成式预热腔节省空间，效果较之前更好。总之，该汽车用低温自动预热式喷油器可以在温控开关的调解下达到低温自动预热的效果。

当发动机正常工作时，电门开关接通，冷启动开关打开，微波发生器供电部分根据温度传感器的通断控制微波发生器组件进行工作，这样整个系统可以实现手动和自动的双重保护功能，对整个系统起到良好的保护机制。快速提升不锈钢真空夹层内胆中燃油的温度。从而使发动机机体在短时间内被加热，便于发动机的冷启动，缩短了发动机的暖机过程。

综上所述，本实用新型上述各实施例的汽车用低温自动预热式喷油器，至少可以达到的有益效果包括：

(1)可以替代原来的喷油器，安装在原来的喷油器位置处，实现腔内燃料快速加温功效，进而喷出雾状燃料，增大燃料燃烧面积和提高燃烧效率；

(2)可以有效地解决发动机冷启动困难和暖机过程中有害气体排放问题；

(3)该汽车用低温自动预热式喷油器的装调使用、日常维修等都比较方便，可以实现大批量生产和使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用低温自动预热式喷油器，其特征在于，主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与所述预热装置和喷射装置连接的供电装置； 

工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射； 

所述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置的喷射输出管道外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器； 

所述喷射装置，包括喷射腔，安装在所述喷射腔上方的喷射控制接口，安装在所述喷射腔输出端、且连接至汽车发动机腔内的喷射输出管道；所述预热腔安装在喷射腔的喷射输出管道外围； 

所述预热装置，包括水平设置、且安装在喷射装置外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器； 

所述喷射装置，包括外围安装有所述预热腔、且输出端连接至汽车发动机腔内的喷射腔，以及位于所述预热腔上方、且安装在所述喷射腔上方的喷射控制接口。 

2.根据权利要求1所述的汽车用低温自动预热式喷油器，其特征在于，所述预热装置，包括竖直设置、且安装在所述喷射装置输入端外围的预热腔，安装在所述预热腔内部的微波加热组件，安装在所述预热腔腔壁、且与微波加热组件连接的温控开关，分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于对微波加热组件进行加热控制的温控传感器，以及分别与所述温控开关和微波加热组件连接、且用于提供热源的微波发生器； 

所述喷射装置，包括并行设置、输入端外围安装有所述预热腔、且输出端分别连接至汽车发动机腔内的多个喷射腔。 

3.根据权利要求1或2所述的汽车用低温自动预热式喷油器，其特征在于，所 述预热腔的腔壁，具体为不锈钢真空夹层结构。 

4.根据权利要求1或2所述的汽车用低温自动预热式喷油器，其特征在于，所述微波加热组件，具体为能够与汽车发动机的燃油喷射系统的结构形式和发动机缸体的形状结构相匹配的螺旋状或网状或片状。 

5.根据权利要求1或2所述的汽车用低温自动预热式喷油器，其特征在于，所述预热腔与喷射腔之间的安装方式，具体为包覆式安装方式，即预热腔包覆式安装在喷射腔外围。