CN201303300Y - 可将汽车内燃机热量发电的装置 - Google Patents

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CN201303300Y CNU2008201552413U CN200820155241U CN201303300Y CN 201303300 Y CN201303300 Y CN 201303300Y CN U2008201552413 U CNU2008201552413 U CN U2008201552413U CN 200820155241 U CN200820155241 U CN 200820155241U CN 201303300 Y CN201303300 Y CN 201303300Y
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黄曾新
王一凡
金福华
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Abstract

本实用新型涉及一种可将汽车内燃机热量发电的装置，包括：一散热片；位于散热片底面的半导体热电转换器；两根引出线一端与上述半导体热电转换器连接，可将内燃机产生的热量变成电能，再向车内蓄电池充电，可将其用于汽车发动、照明及空调用电，可取代和部分取代车内发电机，以节省汽车能源，增大汽车功率。它是用半导体致冷片贴在汽车发动机上，再用散热片散热，或用水冷套散热，即可产生电能，也可将其安装在排其气管壁上，将大量热能发电。

Description

可将汽车内燃机热量发电的装置
技术领域
本实用新型涉及一种热电转换装置，具体涉及一种可将汽车内燃机热量发电的装置。
背景技术
汽车内燃机在工作时会产生热量，为了能正常工作现有技术采用的是用水箱循环散热。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可将汽车内燃机热量发电的装置，使用半导体器材，当它向正负二极通电后会在其一面吸热而在另一面散热，反之如果在它两面有一定温差时，会在它们正负两个电板上产生电压，而且温差越大电压也越大。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种可将汽车内燃机热量发电的装置，其特征是，包括：
一散热片；
位于散热片底面的半导体热电转换器；
两根引出线一端与上述半导体热电转换器连接。
上述半导体热电转换器是半导体制冷片。
上述的散热片是铜的。
它是用半导体致冷片贴在汽车发动机上，再用散热片散热，或用水冷套散热，即可产生电能，也可将其安装在排其气管壁上，将大量热能发电。
本实用新型由于采用上述技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积极效果：
本实用新型将内燃机产生的热量变成电能，再向车内蓄电池充电，可将其用于汽车发动、照明及空调用电，可取代和部分取代车内发电机，以节省汽车能源，增大汽车功率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下根据附图进一步说明本实用新型的一种较佳实施方式：
请参见图1，
一种可将汽车内燃机热量发电的装置，包括：一散热片1；位于散热片1底面的半导体热电转换器2；两根引出线3一端与上述半导体热电转换器2连接。
具体实施方式是，将内燃机的散热板除去，再贴上该半导体热电转换器，并在其另一端安装上散热片。
本实用新型的优点是，一种可将汽车内燃机热量发电的装置，可将内燃机产生的热量变成电能，再向车内蓄电池充电，可将其用于汽车发动、照明及空调用电，可取代和部分取代车内发电机，以节省汽车能源，增大汽车功率。它是用半导体致冷片贴在汽车发动机上，再用散热片散热，或用水冷套散热，即可产生电能，也可将其安装在排其气管壁上，将大量热能发电。

Claims (3)

1.一种将汽车内燃机热量发电的装置，其特征在于，包括：
一散热片；
位于散热片底面的半导体热电转换器；
两根引出线一端与所述半导体热电转换器连接。
2.根据权利要求1所述的将汽车内燃机热量发电的装置，其特征在于，
所述半导体热电转换器是半导体制冷片。
3.如权利要求1所述的将汽车内燃机热量发电的装置，其特征在于，
所述的散热片是铜的。
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