CN201963449U - 甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置 - Google Patents

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Abstract

甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置，为一汽车油路辅助加热系统，是在汽车的燃料油轨上固定有若干个电子发热元件，所述电子发热元件以电路串联起来，连接在电源上。本实用新型通过使用汽车电瓶对附在油轨上的电子发热元件通电，使其快速加热，从而对油轨中的甲醇燃料进行有效升温，解决甲醇燃料在汽车使用中冷启动性能差的问题，可以有效解决M85～M100高比例甲醇燃料的冷启动性能，完全能满足高比例甲醇燃料使用的技术要求，以推进全国M85～M100高比例甲醇燃料的产业化推广实施。

Description

甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置
技术领域
本实用新型属于甲醇燃料汽车启动技术领域，具体涉及一种甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置。
背景技术
近一个多世纪以来，石油是应用最为广泛的化石能源，有“现代社会血液”之称。它是纺织、电子、化工、材料等现代工业产品的基础原料，尤其在车用燃料中所占比例很大。随着汽车保有量的迅速增长，以及对石油进口依存度的逐步攀升，能源安全和环保压力成为当前直接制约我国国民经济发展和国家安全的两大重要因素。
为此，寻求和发展车用替代能源成为当今能源发展的必然趋势。甲醇混合燃料由于其含氧量高、挥发性好、原料来源广泛、生产成本低、燃烧效果好、环境污染小等特点，被普遍认为是较好的汽油替代燃料，并且现已开发出M5、M15、M30、M85、M100等多种不同比例的甲醇混合燃料。
但是，由于甲醇闪点低，汽化潜热高，为1109kJ/kg，是汽油汽化潜热(310kJ/kg)的3.7倍，所以在外界温度较低的情况下，使用甲醇燃料，尤其是M85以上比例的甲醇燃料时，较难汽化，在汽缸内不易被点火器点燃，造成车辆的冷启动性能差。
目前多数解决该问题的方法是另外安装一个辅助油箱，在汽车启动时首先使用辅助油箱中的汽油，正常启动后，再置换成甲醇燃料。这种方法改变了汽车的油路配置，并增加了使用成本，造成改造工艺繁琐，资源和人力浪费等诸多不利因素。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便的对汽车油路进行辅助加热的甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置。
本实用新型的甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置具体为一汽车油路辅助加热系统，是在汽车的燃料油轨上固定有若干个电子发热元件，所述电子发热元件以电路串联起来，连接在电源上。
具体的，本实用新型的冷启动辅助装置具有自动检测和控制功能，通过电路板的自动检测和控制功能，可以自动控制电子加热元件的升温速度和幅度。
本实用新型通过使用汽车电瓶对附在油轨上的电子发热元件通电，使其快速加热，从而对油轨中的甲醇燃料进行有效升温，解决甲醇燃料在汽车使用中冷启动性能差的问题，进而满足并推广甲醇混合燃料在汽车中的使用。
通过桑塔那Vista和桑塔那轿车的多次车试对比试验证明，将本实用新型的冷启动辅助装置安装到M85甲醇燃料汽车中，试验前一天晚上将汽车置于室外，第二天早上七点外界空气温度为3～8℃，通过对油轨加热，30秒内可升温至30～40℃，然后进行冷启动点火，冷启动点火次数平均为2～3次。而在相同条件下，未安装冷启动辅助装置的情况下，冷启动点火次数平均为5～8次。
大量实验数据表明，经过安装该辅助装置，使用高比例甲醇汽油的汽车在外界温度为-15～15℃时，发热元件在5～30秒内温度升高到60～70℃，将燃油导轨内的高比例甲醇汽油加热，汽车均可以1～2马达正常冷启动，保证了高比例甲醇汽油的正常冷启动。
本实用新型的冷启动辅助装置结构简单、成本低廉，使用、操作、维修方便，安全可靠，能克服高比例甲醇汽油汽化潜热大的缺点，显著提高高比例甲醇汽油的冷启动性能，可以有效解决M85～M100高比例甲醇燃料的冷启动性能，完全能满足高比例甲醇燃料使用的技术要求，以推进全国M85～M100高比例甲醇燃料的产业化推广实施。
附图说明
图1是本实用新型甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置的结构示意图。
具体实施方式
甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置结构如图1，为一汽车油路辅助加热系统，是在汽车的燃料油轨2上，喷油嘴4的侧旁固定有若干个电子发热元件3。电子发热元件3以电路1串联起来，通过电源5向其供电。所述电源5使用的是汽车电瓶电源。
冷启动辅助装置的工作过程：高比例甲醇汽油经供油管进入燃料油轨2，电路控制板自动检测油轨内的燃油温度。如果油轨内油温低于10℃，启动车辆点火开关时，电路板控制马达电路继电器关闭，发热元件继电器打开，电子发热元件给油轨加热，并控制其升温幅度。当油轨内油温高于10℃时，电子发热元件继电器关闭，马达电路继电器打开，启动车辆。

Claims (1)

1.一种甲醇燃料汽车冷启动的辅助装置，为一汽车油路辅助加热系统，其特征是在汽车的燃料油轨（2）上固定有若干个电子发热元件（3），所述电子发热元件（3）以电路（1）串联起来，连接在电源（5）上。
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