CN201739051U - 一种车辆防冻油箱系统 - Google Patents

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Abstract

一种车辆防冻油箱系统，包括主油箱、副油箱、主油箱加热器和油箱切换阀门，车辆的供油系统通过所述油箱切换阀门分别与所述主油箱和所述副油箱相连通，所述主油箱加热器位于所述主油箱内。本实用新型利用车辆冷却水系统或者尾气系统中的余热来防止油箱在低温环境下冻结无法使用，节能环保。本实用新型在低温环境下既能够快速的启动、着车，又可以防冻，并且能够使用廉价的燃油，使用方便，节约成本。

Description

一种车辆防冻油箱系统
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆防冻油箱系统。
背景技术
在天气寒冷时，由于柴油等燃油在低温环境下粘度大，甚至析出石蜡，阻塞油管，给车辆的启动带来困难。如果车辆使用普通柴油等燃油容易导致油路结冻，无法启动车辆；如果使用抗冻的柴油等燃油，抗冻燃油的价格昂贵，给使用者带来了巨大的成本。
现有技术中也有利于电能等为燃油加热的设计，但是由于要消耗电能，浪费能源，使用成本依然很高。并且，低温的普通燃油要加热到能够使用的温度也需要时间，依然无法解决在低温环境下的快速启动问题。
为此，急需发明一种新型的车辆防冻油箱系统。
实用新型内容
为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车辆防冻油箱系统，包括主油箱、副油箱、主油箱加热器和油箱切换阀门，车辆的供油系统通过所述油箱切换阀门分别与所述主油箱和所述副油箱相连通，所述主油箱加热器位于所述主油箱内。
所述主油箱加热器为中空的导热管，所述主油箱加热器与所述车辆的发动机水冷系统相连通。
所述主油箱加热器的一端与所述车辆的发动机水冷系统中的高压段相连通，所述主油箱加热器的另一端与所述车辆的发动机水冷系统中的低压段相连通。
所述主油箱加热器的一端与所述车辆的发动机水冷系统中的高温段相连通，所述主油箱加热器的另一端与所述车辆的发动机水冷系统中的低温段相连通。
所述主油箱加热器通过水泵与所述车辆的发动机水冷系统相连通。
所述主油箱加热器位于所述主油箱的底部。
所述油箱切换阀门与位于驾驶室中的控制板相连接。
所述主油箱加热器为中空的导热管，所述主油箱加热器与所述车辆的发动机排气系统相连通。
本实用新型的有益效果如下：
1，本实用新型利用车辆冷却水系统或者尾气系统中的余热来防止油箱在低温环境下冻结无法使用，节能环保。
2，本实用新型在低温环境下既能够快速的启动、着车，又可以防冻，并且能够使用廉价的燃油，使用方便，节约成本。
附图说明
图1本实用新型优选的实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细说明本实用新型优选的技术方案。
如图1所示的一种车辆防冻油箱系统，包括主油箱1、副油箱2、主油箱加热器3和油箱切换阀门4，车辆的供油系统5通过油箱切换阀门4分别与主油箱1和副油箱2相连通，主油箱加热器4位于主油箱1内。主油箱加热器3为中空的导热管，主油箱加热器3与车辆的发动机水冷系统6相连通。主油箱加热器3的一端与车辆的发动机水冷系统6中的高温段相连通，主油箱加热器3的另一端与车辆的发动机水冷系统6中的低温段相连通。主油箱加热器3通过水泵7与车辆的发动机水冷系统相连通。主油箱加热器3位于主油箱1的底部。油箱切换阀门与位于驾驶室8中的控制板9相连通。其中，图1中所示出的其它部件还包括油管10，水管11，控制线12。
本实施例中，当车辆在寒冷的环境下使用时，主油箱1装有比较廉价但不抗冻的普通燃油(如0号柴油)，副油箱2中装有昂贵但抗冻的抗冻燃油(如-35号柴油)，当车辆刚启动时，发动机的冷却水系统6中的温度还很低，这时由油箱切换阀门4控制发动机的供油系统5从副油箱2中获得燃油，从而使得车辆能够方便的启动、着车。当车辆启动一段时间后，发动机的冷却水系统6的温度升高，高温的热水在水泵7的作用下泵入主油箱加热器3将主油箱3中的普通燃油加热到能够使用的温度，这时由油箱切换阀门4控制发动机的供油系统5不再从副油箱2中获得燃油，转而在主油箱1中获得燃油。
以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆防冻油箱系统，其特征在于：包括主油箱、副油箱、主油箱加热器和油箱切换阀门，车辆的供油系统通过所述油箱切换阀门分别与所述主油箱和所述副油箱相连通，所述主油箱加热器位于所述主油箱内。
2.根据权利要求1所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器为中空的导热管，所述主油箱加热器与所述车辆的发动机水冷系统相连通。
3.根据权利要求2所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器的一端与所述车辆的发动机水冷系统中的高压段相连通，所述主油箱加热器的另一端与所述车辆的发动机水冷系统中的低压段相连通。
4.根据权利要求2所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器的一端与所述车辆的发动机水冷系统中的高温段相连通，所述主油箱加热器的另一端与所述车辆的发动机水冷系统中的低温段相连通。
5.根据权利要求2至4任意之一所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器通过水泵与所述车辆的发动机水冷系统相连通。
6.根据权利要求1至4任意之一所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器位于所述主油箱的底部。
7.根据权利要求1所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述油箱切换阀门与位于驾驶室中的控制板相连接。
8.根据权利要求1所述的车辆防冻油箱系统，其特征在于：所述主油箱加热器为中空的导热管，所述主油箱加热器与所述车辆的发动机排气系统相连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108915917A (zh) * 2018-08-22 2018-11-30 中车长江车辆有限公司 铁路移动发电装备用油箱总成及控制方法

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