CN205876555U - 一种柴油供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油供油系统，包括油箱，所述油箱通过供油管顺次连接油水分离器、细滤器、输油泵和喷油嘴；还包括安装在所述油箱内用于采集油液温度的温度传感器，所述温度传感器与一控制器相连，所述控制器外接有电源；在所述供油管上设有电加热装置，所述电加热装置通过加热线与所述控制器相连，所述控制器根据油液的温度控制所述加热线与所述电源的连接或断开。在汽车启动时，控制器根据油箱内油液的温度控制电加热装置与外部电源的连通，从而实现电加热装置对供油管的加热，使供油管内的燃油达到到柴油的冷滤点以上，满足点火启动要求。使得在寒冷地区柴油供油系统具备自动加热的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机供油装置领域，尤其涉及一种柴油供油系统。
背景技术
现有的柴油车辆在冬季(尤其在东北、西北寒冷地带)启动时，由于温度较低，供油管内的油液在柴油的冷滤点以下，使得发动机的点火无法顺利完成，影响汽车的启动。
传统的加热办法采用火烤对铁皮油箱进行加热升温，但油管不能直接用火烤。油管内的柴油却不能得到充分的加热，车难以启动，同时油管长度比较长，形状复杂，间接加热的难度比较大。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的柴油机供油管内柴油温度过低，影响车辆启动的问题。
为了实现上述目的本实用新型提供一种柴油供油系统，包括油箱，所述油箱通过供油管顺次连接油水分离器、细滤器、输油泵和喷油嘴；其特征在于：还包括安装在所述油箱内用于采集油液温度的温度传感器，所述温度传感器与一控制器相连，所述控制器外接有电源；在所述供油管上设有电加热装置，所述电加热装置通过加热线与所述控制器相连，所述控制器根据油液的温度控制所述加热线与所述电源的连接或断开。
优选地，所述电加热装置为电阻丝，所述电阻丝缠绕在所述供油管上。
优选地，在所述供油管上覆盖有一层热塑性聚酯弹性体制成的保护层；还包括隔离管，所述电阻丝设在所述保护层与所述隔离管间。
优选地，所述隔离管由热塑性硫化橡胶制成。
优选地，在所述隔离管外还套装有一保温套，所述保温套的外壁包裹有保护网。
优选地，还包括回油管，所述回油管一端与输油泵和喷油嘴间的供油管相连，所述回油管的另一端与所述油箱连接，所述回油管上设有电加热装置。
本实用新型的效果在于：在汽车启动时，控制器根据油箱内油液的温度控制电加热装置与外部电源的连通，从而实现电加热装置对供油管的加热，使供油管内的燃油达到到柴油的冷滤点以上，满足点火启动要求。使得在寒冷地区柴油供油系统具备自动加热的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的柴油供油系统的连接示意图。
图2为供油管的剖视图。
图中：1－电源 2－控制器 3－油箱 4－温度传感器 5－油水分离器 6－细滤器7－输油泵 8－喷油嘴 a－供油管 b－回油管 X－加热线 100－电阻丝 101－保护层102－隔离管 103－保温套 104－保护网
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1－2所示，为本实用新型提供的一种柴油供油系统，其主要由油箱3、油水分离器5、细滤器6、输油泵7、喷油嘴8与供油管a顺次连接组成。
本方案为了使得流经供油管的油液能达到发动机的点火要求，在原有的基础上加设了一电加热装置，如图1所示，其具体包括：
安装在油箱3内用于采集油液温度的温度传感器4，温度传感器用于实时监控油箱内柴油的温度，温度传感器4与一控制器2相连，控制器2接收温度传感器采集的油液温度，控制器2外接有电源1，本方案中电源采用蓄电池；在供油管a上设有电加热装置，电加热装置通过加热线X与控制器2相连，控制器2根据油箱3的温度控制加热线X与所述电源1的连接或断开，以控制加热装置加热和停止。其中控制器的加热温度(即控制加热线X断开或连接时的温度)可根据不同车型进行适应性调整。
在汽车启动时，控制器根据油箱内油液的温度控制电加热装置与外部电源的连通，从而实现电加热装置对供油管的加热，使供油管内的燃油达到到柴油的冷滤点以上，满足点火启动要求。使得在寒冷地区柴油供油系统具备自动加热的功能。
如图2所示，本方案中，电加热装置为电阻丝100，电阻丝100缠绕在所述供油管a上，加热线连接时，电源向电阻丝供电，从而使得电阻丝发热，由于电阻丝缠绕在供油管的外壁上，由此，实现对供油管的加热。
可选地，在供油管a上覆盖有一层TPEE(热塑性聚酯弹性体)制成的保护层101，TPEE兼具橡胶优良的弹性和热塑性塑料的易加工性，具有优异的耐高温能力，保护层101的采用，使得电阻丝100装配时不破坏供油管a的内壁，同时保护层101具有良好的导热效果，确保了电阻丝的热传递效率；还包括隔离管102，电阻丝100设在所述保护层与所述隔离管102间，隔离管102对电阻丝起保护作用。优选地，由于隔离管102装配在电阻丝的外部，对电阻丝其隔离保护作用，由此本方案隔离管选用TPV(热塑性硫化橡胶)制成，TPV材料具有良好的弹性和耐压缩变形性。
上述方案进一步地，还可在隔离管102外壁还套装有一保温套103，保温套103外包裹有保护网104，以更进一步对电阻丝100起保护作用，同时，避免热量散失。
参见图1所示，本方案提供的供油系统还包括回油管b，发动机内油液沿回油管b返回至油箱，其中，回油管一端与输油泵7和喷油嘴8间的供油管a相连，回油管b的另一端与所述油箱3连接，在回油管b上同样设有电加热装置，以确保回油温度，其中电加热装置的结构与供油管相同。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种柴油供油系统，包括油箱，所述油箱通过供油管顺次连接油水分离器、细滤器、输油泵和喷油嘴；其特征在于：还包括安装在所述油箱内用于采集油液温度的温度传感器，所述温度传感器与一控制器相连，所述控制器外接有电源；在所述供油管上设有电加热装置，所述电加热装置通过加热线与所述控制器相连，所述控制器根据油液的温度控制所述加热线与所述电源的连接或断开。
2.如权利要求1所述的柴油供油系统，其特征在于：所述电加热装置为电阻丝，所述电阻丝缠绕在所述供油管上。
3.如权利要求2所述的柴油供油系统，其特征在于：在所述供油管上覆盖有一层热塑性聚酯弹性体制成的保护层；还包括隔离管，所述电阻丝设在所述保护层与所述隔离管间。
4.如权利要求3所述的柴油供油系统，其特征在于：所述隔离管由热塑性硫化橡胶制成。
5.如权利要求4所述的柴油供油系统，其特征在于：在所述隔离管外还套装有一保温套，所述保温套的外壁包裹有保护网。
6.如权利要求1－5任一项所述的柴油供油系统，其特征在于：还包括回油管，所述回油管一端与输油泵和喷油嘴间的供油管相连，所述回油管的另一端与所述油箱连接，所述回油管上设有所述电加热装置。
Priority Applications (1)
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| CN201620896644.8U CN205876555U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种柴油供油系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108457780A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-08-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油温度调节系统 |
| CN113090431A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-09 | 江苏苏美达机电科技有限公司 | 一种发电机组燃油加温启动控制系统及其方法 |
| CN115030843A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-09-09 | 王剑峰 | 一种用于柴油车的加热系统 |
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