CN205955889U - 一种矿用自卸车的冷启动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种矿用自卸车的冷启动系统，包括发动机单元、水冷却单元、加热单元、燃油箱和冷启动控制单元；发动机单元包括喷油器和通水管路；喷油器通过吸油管路连接燃油箱上的出油口，吸油管路上设有燃油泵；水冷却单元包括水冷却管路和散热装置，水冷却管路的出水口和进水口分别对应连通发动机单元通水管路的进水口和出水口；加热单元包括加热水罐和可对加热水罐内的水进行加热的燃烧器；加热水罐的进水口和出水口分别对应连通发动机单元中通水管路的出水口和进水口；燃烧器的运行控制端电连接冷启动控制单元。本实用新型通过配置加热单元作用于车辆固有的冷却水循环中，以解决矿用自卸车低温启动困难的问题，同时减少耗能，降低环境危害，且实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，特别是一种矿用自卸车的冷启动系统。
背景技术
矿用自卸车是露天矿开采、大型水利工程（包括填海工程）、大型建材矿开采等矿物料的主要运输设备，运行工况与运行环境恶劣，面临的主要问题就是低温起动。
目前有三种方法解决低温起动问题：
1、不停机，发动机保持运转。由专人值班，发动机怠速运行每隔一段时间，就轰下油门，以期降低发动机持续怠速运行带来的不良影响。该方法人力、燃油投入大，且发动机持续怠速运行对发动机及整机的可靠性和寿命均有影响，再加上控制方式为人为控制，对车辆与环境的危害大，成本高；
2、暖房停放矿用自卸车，保证车辆起动温度。这一方法相对方法1成本低，无车辆持续怠速运行情况，危害小，得以较为普遍应用。但缺点是存在车库与供暖资源浪费现象；
3、油水分离器电加热燃油，使得燃油温度满足车辆起动要求。这一方法成本较低，但效果距理想状况差别较大，存在实用性不强情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为：通过在矿用自卸车上配置加热单元，作用于车辆固有的冷却水循环中，解决矿用自卸车低温启动困难的问题，减少耗能，降低环境危害，且实用性较强。
本实用新型采取的技术方案具体为：一种矿用自卸车的冷启动系统，包括发动机单元、水冷却单元、加热单元、燃油箱和冷启动控制单元；
发动机单元包括喷油器和通水管路；燃油箱上设有出油口；上述喷油器通过吸油管路连接燃油箱上的出油口，吸油管路上设有燃油泵；
水冷却单元包括水冷却管路和可对水冷却管路中的水进行降温的散热装置；其中水冷却管路的出水口和进水口分别对应连通发动机单元中通水管路的进水口和出水口；水冷却管路的出水管路或进水管路上设置有水泵
加热单元包括加热水罐和可对加热水罐内的水进行加热的燃烧器；加热水罐的进水口和出水口分别对应连通发动机单元中通水管路的出水口和进水口，加热水罐的进水管路或出水管路上设置有水泵；燃烧器的运行控制端电连接冷启动控制单元。
本实用新型中，冷启动控制单元可采用现有微控制器，燃油燃烧器为现有产品，冷启动控制单元的微控制器只需控制燃油燃烧器开始燃烧，即成功控制其运行，为现有技术。
本实用新型在应用时，常规情况下，即不需冷启动时，冷启动控制单元无需控制燃烧器运行，燃油箱只需为发动机单元供油，发动机运行过程中产生的热量传导至通水管路内的水中，进而进入水冷却单元进行散热降温，水冷却单元将散热降温后的冷水重新送入发动机单元的通水管路，即可实现对发动机的冷却，并实现冷却水的不断循环。
当由于天气寒冷等情况需要冷启动发动机时，可通过冷启动控制单元控制燃油燃烧器运行，对加热水罐中的水进行加热，在水泵的作用下被加热后的水将从发动机单元通水管路的进水口进入发动机单元，并通过热传导使得发动机升温，温度降低的水又会从通水管路的出水口进入加热水罐，继续进行加热，形成热水在加热水罐与发动机通水管路之间的循环，从而源源不断的把热量传递给发动机，使发动机的各系统部件的温度，达到启动温度，从而解决矿用自卸车低温启动难题。
进一步的，本实用新型加热单元中的燃烧器通过输油管路连接燃油箱的出油口，输油管路上设有燃油泵。即燃烧器的燃烧通过车辆本身的燃油系统提供燃料，可最大限度利用矿用自卸车的自有资源，减少增设机构需占用的空间。此外还可在加热单元中单独设置可自行加入燃油的燃油存储室，专门为燃烧器供油。
本实用新型水冷却单元中，所述散热装置为风扇和散热器中的一种或几种。
更进一步的，为了保证本实用新型系统中所有水同属于一个水路循环系统，节约连接管材，减少热量损失和水在流动过程中的动能消耗，本实用新型加热水罐的出水口通过水管连接水冷却单元中水冷却管路的出水口，同时连接发动机通水管路的进水口。即，水冷却单元连接发动机通水管路进水口，与加热单元加热水罐出水口的，所提到的两个出水口为同一个实际出水口。
本实用新型的有益效果为：通过增加加热单元，使得发动机通水管路中的水能够通过循环管路被加热，从而提高发动机各系统部件的温度，达到启动温度，即解决了矿用自卸车低温启动难题。同时本实用新型结构紧凑，充分利用车辆固有的燃油系统提供加热所需的燃料，可大大节约能源；冷启动控制单元的控制原理简单，易于操作。利用本实用新型在现有矿用自卸车的基础上很容易进行结构改进，成本较低，易于实现且效果优异。
附图说明
图1所示为本实用新型一种具体实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例进一步描述。
参考图1所示，本实用新型矿用自卸车1的冷启动系统，包括发动机单元2、水冷却单元3、加热单4元、燃油箱6和冷启动控制单元6；
发动机单元2包括喷油器2.3和通水管路；燃油箱5上设有出油口；上述喷油器2.3通过吸油管路5.3连接燃油箱5上的出油口，吸油管路上设有燃油泵2.4；
水冷却单元3包括水冷却管路和可对水冷却管路中的水进行降温的散热装置；其中水冷却管路的出水口3.2和进水口3.7分别对应连通发动机单元2中通水管路的进水口2.2和出水口3.5；水冷却管路的出水管路3.3或进水管路3.5上设置有水泵2.1；
加热单元4包括加热水罐4.4和可对加热水罐4.4内的水进行加热的燃烧器4.9；加热水罐4.4的进水口和出水口4.5分别对应连通发动机单元2中通水管路的出水口和进水口2.2，加热水罐4.4的进水管路4.1或出水管路4.6上设置有水泵4.3；燃烧器4.9的运行控制端通过电连接线4.10电连接冷启动控制单元6。
本实用新型中，冷启动控制单元可采用现有微控制器，燃油燃烧器为现有产品，冷启动控制单元的微控制器只需控制燃油燃烧器开始燃烧，即成功控制其运行，为现有技术。
实施例
燃油泵2.4内置于发动机单元中；冷却水单元3的出水管路上设置水泵2.1，水泵2.1内置于发动机单元中，水泵4.3内置于加热单元中；
加热单元4中的燃烧器4.9通过输油管路5.4连接燃油箱5的出油口5.2，输油管路5.4上设有燃油泵4.8，燃油泵4.8内置于加热单元4中。即燃烧器4.9的燃烧通过车辆本身的燃油系统提供燃料，可最大限度利用矿用自卸车的自有资源，减少增设机构需占用的空间。此外还可在加热单元中单独设置可自行加入燃油的燃油存储室，专门为燃烧器供油。
水冷却单元3中，散热装置包括风扇3.6和散热器3.1。
为了保证本实用新型系统中所有水同属于一个水路循环系统，节约连接管材，减少热量损失和水在流动过程中的动能消耗，加热水罐4.4的出水口4.5通过水管4.6连接水冷却单元中水冷却管路的出水口3.2，同时连接发动机通水管路的进水口2.2。即，水冷却单元3连接发动机通水管路进水口，与加热单元加热水罐4.4出水口的，所提到的两个出水口为同一个实际出水口。
本实用新型在应用时，常规情况下，即不需冷启动时，冷启动控制单元无需控制燃烧器运行，燃油箱只需为发动机单元供油，发动机运行过程中产生的热量传导至通水管路内的水中，进而进入水冷却单元进行散热降温，水冷却单元将散热降温后的冷水重新送入发动机单元的通水管路，即可实现对发动机的冷却，并实现冷却水的不断循环。
当由于天气寒冷等情况需要冷启动发动机时，可通过冷启动控制单元控制燃油燃烧器运行，对加热水罐中的水进行加热，在水泵的作用下被加热后的水将从发动机单元通水管路的进水口进入发动机单元，并通过热传导使得发动机升温，温度降低的水又会从通水管路的出水口进入加热水罐，继续进行加热，形成热水在加热水罐与发动机通水管路之间的循环，从而源源不断的把热量传递给发动机，使发动机的各系统部件的温度，达到启动温度，从而解决矿用自卸车低温启动难题。
综上，本实用新型通过增加加热单元，使得发动机通水管路中的水能够通过循环管路被加热，从而提高发动机各系统部件的温度，达到启动温度，即解决了矿用自卸车低温启动难题。同时本实用新型结构紧凑，充分利用车辆固有的燃油系统提供加热所需的燃料，可大大节约能源；冷启动控制单元的控制原理简单，易于操作。利用本实用新型在现有矿用自卸车的基础上很容易进行结构改进，成本较低，易于实现且效果优异。
Claims (4)
1.一种矿用自卸车的冷启动系统，其特征是，包括发动机单元、水冷却单元、加热单元、燃油箱和冷启动控制单元；
发动机单元包括喷油器和通水管路；燃油箱上设有出油口；上述喷油器通过吸油管路连接燃油箱上的出油口，吸油管路上设有燃油泵；
水冷却单元包括水冷却管路和可对水冷却管路中的水进行降温的散热装置；其中水冷却管路的出水口和进水口分别对应连通发动机单元中通水管路的进水口和出水口；水冷却管路的出水管路或进水管路上设置有水泵；
加热单元包括加热水罐和可对加热水罐内的水进行加热的燃烧器；加热水罐的进水口和出水口分别对应连通发动机单元中通水管路的出水口和进水口，加热水罐的进水管路或出水管路上设置有水泵；燃烧器的运行控制端电连接冷启动控制单元。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车的冷启动系统，其特征是，加热单元中的燃烧器通过输油管路连接燃油箱的出油口，输油管路上设有燃油泵。
3.根据权利要求1所述的矿用自卸车的冷启动系统，其特征是，水冷却单元中，所述散热装置为风扇和散热器中的一种或几种。
4.根据权利要求1所述的矿用自卸车的冷启动系统，其特征是，加热水罐的出水口通过水管连接水冷却单元中水冷却管路的出水口，同时连接发动机通水管路的进水口。
Priority Applications (1)
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| CN201620794981.6U CN205955889U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种矿用自卸车的冷启动系统 |
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| CN201620794981.6U CN205955889U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种矿用自卸车的冷启动系统 |
Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN106089538A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-09 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种矿用自卸车的冷启动系统 |
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2016
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