CN209494614U - 一种消防车余能综合利用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消防车余能综合利用装置，所述装置包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，发电机通过传动轴与废气涡轮连接，蓄电池通过导电线与发电机连接，电加热丝通过导电线与发电机连接，电动离心泵通过导电线与发电机连接。本实用新型不仅应用范围广，而且节能环保。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种消防车余能综合利用装置，属于消防设备技术领域。
背景技术
消防车广泛应用于火灾应用现场，但是在车辆运行的过程中，燃油的利用率只到达了 30％-40％之间，显然不能满足国家对于环保车辆的要求。专利号[CN201120433039.4]、名称为“消防车冬季自动加热装置”，利用了尾气的热能为水罐加热，但是散热器散热没有散热翅片，导致散热效能差，且尾气的动能也没有利用。同时，在寒冷地区，冬季消防车会出现结冰现象。专利号[CN106524506]、名称为“消防车液罐加热系统及消防车”，利用燃油燃烧释放热量和必须在有外界电源的情况下的化冰方式，仅仅解决了水罐的结冰问题，大大增加了能源消耗。专利号[CN205921U]、名称为“一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置”只解决了管路的结冰问题，并没有有效的解决水罐的结冰问题，不仅增加了能源消耗，且大大增加了消防车管路的复杂程度。同时，消防车作为一种结构化紧凑的车辆，很难满足小体积水泵大喷射流量的需求。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种消防车余能综合利用装置，以增加消防车余能利用、解决冬季结冰、满足紧凑化结构大流量的需求。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种消防车余能综合利用装置，包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，所述消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，所述散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，所述发电机通过传动轴与废气涡轮连接，所述蓄电池通过导电线与发电机连接，所述电加热丝通过导电线与发电机连接，所述电动离心泵通过导电线与发电机连接。
进一步，所述散热器包括散热翅片。
进一步，电动离心泵和机械离心泵为并联连接。
进一步，电加热丝与电动离心泵为并联连接。
进一步，电加热丝与蓄电池之间设有开关。
进一步，电动离心泵与蓄电池之间设有开关。
进一步，外接电源取电口与电加热丝、蓄电池、电动离心泵依次串联连接。
相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：
本实用新型应用范围广，可应用于所有消防车；且节能环保，实施过程中不额外产生废气废物排放，对环境友好，同时还能对车辆产生的剩余能源进行有效回收再利用，大大提高了能源利用效率；不给车辆电力工作系统增加额外负担，可保证车辆的正常续航能力。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种消防车余能综合利用装置的结构示意图。
图中标号示意如下：1、消防车发动机；1-1、消防车发动机尾气口；2、尾气管；3、废气涡轮；3-1、废气涡轮进口；3-2、废气涡轮出气口；4、水箱；5、散热器；5-1、散热器废气进口；5-2、散热器翅片；6、电加热丝；7、机械离心泵；8、水管；9、传动轴；10、发电机；11、导电线；12、蓄电池；13、外接电源口；14、电加热丝开关；15、电动离心泵开关；16、电动离心泵。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
实施例
请参阅图1所示：本实施例提供的一种消防车余能综合利用装置，包括消防车发动机1、导电线11、散热器5、废气涡轮3、发电机10、传动轴9、尾气管2、蓄电池12、电动离心泵16、电加热丝6、机械离心泵7、水箱4、水管8、电加热丝导线开关14、电动离心泵开关15，所述消防车发动机1设有消防车发动机尾气出口1-1，废气涡轮3设有废气涡轮进气口3-1、废气涡轮出气口3-2，废气涡轮进气口3-1通过尾气管2与消防车发动机尾气口 1-1连接，所述散热器5设有散热器废气进口5-1，散热器废气进口5-1通过尾气管2与废气涡轮出气口3-2连接，所述发电机10通过传动轴9与废气涡轮3连接，所述蓄电池12 通过导电线11与发电机10连接，所述电加热丝6通过导电线11与发电机10连接，所述电动离心泵16通过导电线11与发电机10连接，所述消防车发动机1设有消防车发动机尾气出口1-1，废气涡轮3设有废气涡轮进气口3-1、废气涡轮出气口3-2，废气涡轮进气口 3-1通过尾气管2与消防车发动机出气口1-1连接，所述散热器5设有散热器进气口5-1，散热器进气口5-1通过尾气管2与废气涡轮出气口3-2连接，所述发电机10通过传动轴9 与废气涡轮3连接，所述蓄电池12通过导电线11与发电机10连接，所述电加热丝6通过导电线11与发电机10连接，所述电动离心泵16通过导电线11与发电机10连接。
进一步说，所述散热器5包括散热翅片5-2，电动离心泵16和机械离心泵7为并联连接，电加热丝6与电动离心泵16为并联连接，在电加热丝6与蓄电池12之间设有开关，在电动离心泵16与蓄电池12之间设有开关，外接电源口13与电加热丝6、蓄电池12、电动离心泵16依次串联连接。
采用本实用新型所述装置实现消防车余能综合利用的具体实施过程包括加热模式、增加流量模式和外接电源模式；
一、加热模式：在消防车结冰时启用，使消防车发动机1尾气通过废气涡轮3进入散热器5为消防车水箱4加热，散热翅片5-2能够使热量传递更加充分，提高加热效率。废气涡轮3利用废气动能做功带动发电机10发电，电加热丝6利用发电机10发电为水管8 加热；因电加热丝6设有电加热丝开关14，因此可选择是否电加热丝工作。
二、增加流量模式：在需要增加消防车喷水流量时启用，使废气涡轮3利用发动机1尾气动能做功，驱动发电机10做功发电，发电机10发出电能驱动电动离心泵16工作，增加水路流量，电动离心泵16设有电动离心泵开关15可选择电动离心泵是否工作。
三、外接电源模式：在有可利用外界电源的情况下启用，通过外界电源口13接入外界电源，以进一步增加电加热丝6和电动离心泵16的功率。
综上所述可见：本实用新型应用范围广，可应用于所有消防车；且节能环保，实施过程中不额外产生废气废物排放，对环境友好，同时还能对车辆产生的剩余能源进行有效回收再利用，大大提高了能源利用效率；不给车辆电力工作系统增加额外负担，可保证车辆的正常续航能力；因此，本实用新型相对于现有技术，具有显著进步性和实用性。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种消防车余能综合利用装置，其特征在于：包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，所述消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，所述散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，所述发电机通过传动轴与废气涡轮连接，所述蓄电池通过导电线与发电机连接，所述电加热丝通过导电线与发电机连接，所述电动离心泵通过导电线与发电机连接。
2.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：所述散热器包括散热翅片。
3.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电动离心泵和机械离心泵为并联连接。
4.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电加热丝与电动离心泵为并联连接。
5.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电加热丝与蓄电池之间设有开关。
6.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电动离心泵与蓄电池之间设有开关。
7.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：外接电源取电口与电加热丝、蓄电池、电动离心泵依次串联连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822199142.1U CN209494614U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种消防车余能综合利用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822199142.1U CN209494614U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种消防车余能综合利用装置 |
Publications (1)
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| CN209494614U true CN209494614U (zh) | 2019-10-15 |
Family
ID=68153870
Family Applications (1)
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| CN201822199142.1U Active CN209494614U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种消防车余能综合利用装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209494614U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111365097A (zh) * | 2018-12-26 | 2020-07-03 | 上海格拉曼国际消防装备有限公司 | 一种消防车余能综合利用装置及实施方法 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822199142.1U patent/CN209494614U/zh active Active
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