CN204210348U - 公交车扶手管加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车扶手管加热系统，包括连接管（2），其特征在于：集热罩（1）置于汽车水箱散热器的前部用，集热罩（1）通过连接管（2）与扶手管（3）连接，在这一系统的末端即公交车外部车顶处通过尾管（4）安装锥形罩（5)。本实用新型将集热罩安置于汽车水箱散热器前，用于收集和传导散热器散出的热空气，根据流体流速大处压强小这一物理原理，利用车内外空气压差，为集热罩中热空气提供动力，使其经过连接管，流向公交车扶手管，从而达到加热公交车扶手管的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车内附属设备，具体地涉及一种新型公交车扶手管加热系统。
技术背景
公交车作为最普遍的一种大众运输工具，极大的方便了普通民众的日常生活，然而在寒冷的冬天，车内冰冷的扶手让人无所适从，公交车摇晃的车身需要乘客握紧扶手，没有加热功能的扶手此时让人苦不堪言，解决这一问题便有了十分重要的意义。目前普遍的解决方案是采用电器加热，用电意味着增加能耗，这与当下节能减排的大需要不符。于是推出一种节能环保的公交车扶手管加热方式显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于针对当前公交车扶手管没有加热功能，现有的解决方案不节能，不经济的问题，提供了一个全新的解决方案，利用发动机产生的余热，由汽车内外气压差来为热空气提供动力，使热空气流过扶手管达到加热公交车扶手管，适用于内燃机式城市公共汽车在运行过程中为公交车扶手管加热。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种公交车扶手管加热系统，包括连接管2，集热罩1置于汽车水箱散热器的前部用，以限制热空气的流向，集热罩1通过连接管2与扶手管3连接，在这一系统的末端即公交车外部车顶处通过尾管4安装锥形罩5，利用锥形罩5外侧气压低于内侧气压这一现象来为整个这一系统内的热空气提供动力，使热空气自然地从水箱散热器外流经到车内扶手管，并加热扶手管从而达到目的。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述集热罩1大小与汽车水箱散热器的前表面积相同，采用保温性能较好的高分子材料。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述连接管2由耐高温、保温性好的材料制成，与车内扶手管3法兰连接，并在连接处加密封圈。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述锥形罩5位于车辆正前方一侧封闭，车辆后方一侧开口。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型具有以下特点：
1、结构简单，无需增加加热装置和供能装置便能达到加热目的。
2、节能环保，利用发动机运行产生的余热，并无需为热量传输过程提供外加动力。
3、造价低廉，无需昂贵的光伏材料以及复杂的电子元器件，可靠性更佳。
4、安全性好，相比用电加热，避免了电路老化漏电带来的风险。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型集热罩的结构示意图。
图3是本实用新型锥形罩的结构示意图。
图中标记：1、集热罩，2、连接管，3、扶手管，4、尾管，5、锥形罩。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提出的公交车扶手管加热系统具体实施方式、特征及其功效，详细说明如下。
参见图1-3，一种公交车扶手管加热系统，包括连接管2，集热罩1置于汽车水箱散热器的前部用，以限制热空气的流向，集热罩1通过连接管2与扶手管3连接，在这一系统的末端即公交车外部车顶处通过尾管4安装锥形罩5，利用锥形罩5外侧气压低于内侧气压这一现象来为整个这一系统内的热空气提供动力，使热空气自然地从水箱散热器外流经到车内扶手管，并加热扶手管从而达到目的。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述集热罩1大小与汽车水箱散热器的前表面积相同，采用保温性能较好的高分子材料。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述连接管2由耐高温、保温性好的材料制成，与车内扶手管3法兰连接，并在连接处加密封圈。
上述的公交车扶手管加热系统，其中：所述锥形罩5位于车辆正前方一侧封闭，车辆后方一侧开口。
本实用新型具有以下特点：
1、结构简单，无需增加加热装置和供能装置便能达到加热目的。
2、节能环保，利用发动机运行产生的余热，并无需为热量传输过程提供外加动力。
3、造价低廉，无需昂贵的光伏材料以及复杂的电子元器件，可靠性更佳。
4、安全性好，相比用电加热，避免了电路老化漏电带来的风险。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1. 一种公交车扶手管加热系统，包括连接管（2），其特征在于：集热罩（1）置于汽车水箱散热器的前部用，集热罩（1）通过连接管（2）与扶手管（3）连接，在这一系统的末端即公交车外部车顶处通过尾管（4）安装锥形罩（5)。
2.如权利要求1所述的公交车扶手管加热系统，其特征在于：所述集热罩（1）大小与汽车水箱散热器的前表面积相同，采用保温性能较好的高分子材料。
3.如权利要求1所述的公交车扶手管加热系统，其特征在于：所述连接管（2）由耐高温、保温性好的材料制成，与车内扶手管（3）法兰连接，并在连接处加密封圈。
4.如权利要求1所述的公交车扶手管加热系统，其特征在于：所述锥形罩（5）位于车辆正前方一侧封闭，车辆后方一侧开口。
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|---|---|---|---|---|
| CN107264367A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-10-20 | 仲池 | 一种可存放行李的多功能公交车扶手装置 |
| CN108146311A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-12 | 辽宁石油化工大学 | 一种按压式尾气制热扶手装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264367A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-10-20 | 仲池 | 一种可存放行李的多功能公交车扶手装置 |
| CN107264367B (zh) * | 2017-06-26 | 2019-02-19 | 仲池 | 一种可存放行李的多功能公交车扶手装置 |
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