CN108146311A - 一种按压式尾气制热扶手装置 - Google Patents

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Abstract

一种按压式尾气制热扶手装置,它是由管道1号，尾气气泵，管道2号，尾气处理装置，管道3号，集气罐，管道4号，温度控制器，温控开关1号，温控开关2号，管道5号，管道6号，管道7号，单向气体通过瓣膜，管道8号，扶手，压力开关，管道9号，太阳能电池板，控制箱，蓄电池，汽车尾气加热器，自动调温器组成。本装置实现了尾气的再次利用，通过按压扶手上的压力开关，可以使达到36℃的净化尾气进入相应管道对扶手制热，同时能够提高车内温度，对于寒冷季节车辆扶手能够制热提供了技术参考和理论依据，装置节能环保，具有较好的应用价值。

Description

一种按压式尾气制热扶手装置
技术领域
本发明涉及一种尾气制热装置，特别涉及一种按压式尾气制热扶手装置。
背景技术
大力发展公共交通事业是解决城市交通拥堵和环境污染的重要措施，然而在寒冷季节，公交车内扶手过于凉手，给市民出行带来困扰，同时车内供暖也耗费了大量能源，目前，运营车辆及相关研究成果没有按压式尾气制热扶手装置。
现有的汽车供暖方式主要为两种，分别是利用发动机的冷却水以及利用电加热丝制热，其中，通过发动机冷却水提供暖气的实现形式为通过管路将加热后的冷却液导入空调主机中的暖风芯体中，再通过风口吹向车内，但是，在寒冷的季节，发动机的产热能力一定，持续供暖会分走一部分热量，不利于发动机自身保护，同时在极限情况下，提供的热量不足以支撑车内的需求；而电加热的形式，在能力上虽然能够满足车内供暖需求，但其却消耗了大量的电能。
针对长期以来冬季人们乘坐公交车时车内扶手过于冰冷问题而设计了利用尾气制热扶手的装置，考虑到汽车尾气可造成环境污染，它的主要成分有氮、二氧化碳和水还有少量的含氮化合物、一氧化碳、碳氢化合物和其他不完全燃烧产生的成分，因此可通过尾气处理装置将有毒有害气体进行净化处理，留下能够再次利用的气体使之二次利用从而达到制热扶手、车内供暖的效果。本装置利用的开关阀门是压力开关，在需要时通过手握扶手给予一定压力打开通道扶手发热，如果没有人握扶手，经过处理后温度达标的净化尾气会排入车内，也可实现车内温度的整体提高，可以改善现有的汽车供暖方式的不足。本装置的加热方式利用的是无污染的太阳能，此外专门配置了蓄电池用来储存一定的电量以防光照不足的情况。
本装置利用压力开关控制尾气进入扶手内制热，是针对在寒冷季节公交车内扶手过于凉手这一不足所提出的一种新思路，同时实现车内供热以及尾气再利用，有节能、环保等优势，具备光明的应用和发展前景。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种按压式尾气制热扶手装置，装置操作方便，节能环保，应用价值高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它是管道1号，尾气气泵，管道2号，尾气处理装置，管道3号，集气罐，管道4号，温度控制器，温控开关1号，温控开关2号，管道5号，管道6号，管道7号，单向气体通过瓣膜，管道8号，扶手，压力开关，管道9号，太阳能电池板，控制箱，蓄电池，汽车尾气加热器，自动调温器组成，其特征在于，尾气气泵置于管道1号的右侧并与管道2号相连接，对尾气进行收集，尾气处理装置置于管道2号的右侧并与管道3号相连，可以对尾气进行净化、处理，集气罐置于管道3号的上方，其上方连接管道4号，收集经尾气处理装置处理后的气体，温度控制器置于管道4号上方，温度控制器的左上方连接温控开关1号，温控开关1号左端连接管道5号，管道5号另一端连接控制箱，太阳能板位于控制箱的上方，蓄电池位于控制箱内侧靠右，自动调温器置于汽车尾气加热器内，汽车尾气加热器置于控制箱前侧，汽车尾气加热器的右端连接管道7号，管道7号内设有单向气体通过瓣膜，温控开关2号置于温度控制器左下方，温控开关2号的左端连接管道6号，管道6号和管道7号连接管道8号，压力开关位于扶手下端，扶手位于管道8号上，管道8号左端连接管道9号。
本发明的有益效果是：通过按压扶手上的压力开关可以实现达到36℃的净化尾气通过各个管道对扶手进行制热，通过温度控制器、汽车尾气加热器可以满足尾气温度的可控性、可加热性，该装置通过按压制热扶手满足提高车内温度的需要，实现了尾气利用以及使扶手制热的效果，对于寒冷季节公交车内扶手的制热提供了技术参考和理论依据，装置操作方便、节能环保、应用价值高。
下面结合附图和实施方式对本发明专利进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图1中，1.管道1号，2.尾气气泵，3.管道2号，4尾气处理装置，5.管道3号，6.集气罐，7.管道4号，8.温度控制器，9.温控开关1号，10.温控开关2号，11.管道5号，12.管道6号，13.管道7号，14.单向气体通过瓣膜，15.管道8号，16.扶手，17.压力开关，18.管道9号，19.太阳能电池板，20.控制箱，21.蓄电池，22.汽车尾气加热器，23.自动调温器。
具体实施方式
如图1所示，有三种实施方式。
尾气气泵（2）通过管道1号（1）将尾气吸入装置内，随后尾气通过管道2号（3）进入尾气处理装置（4），净化后的气体通过管道3号（5）进入集气罐（6），通过管道4号（7）经温度控制器（8）检测气体温度，若气体温度达到36℃，气体将通过温控开关2号（10）经管道6号（12）进入管道8号（15），当扶手（16）上的压力开关（17）被按压时，温度达到36℃的气体进入扶手（16），实现制热的效果，管道8号（15）内的气体经过管道9号（18）排入车内，进而实现车内温度的提升。
尾气气泵（2）通过管道1号（1）将尾气吸入装置内，随后尾气通过管道2号（3）进入尾气处理装置（4），净化后的气体通过管道3号（5）进入集气罐（6），通过管道4号（7）经温度控制器（8）检测气体温度，当温度达不到36℃时，气体将通过温控开关1号（9）流入管道5号（11），若太阳光充足时，太阳能电池板（19）开始工作提供电能使汽车尾气加热器（22）进行工作，在自动调温器（23）的调控下经过加热后的气体达到的温度为36℃，管道5号（11）中的气体经加热后通入管道7号（13）经单向气体通过瓣膜（14）进入管道8号（15），当扶手（16）上的压力开关（17）被按压时，温度达到36℃的气体进入扶手（16），实现制热的效果，管道8号（15）内的气体经过管道9号（18）排入车内，进而实现车内温度的提升。
尾气气泵（2）通过管道1号（1）将尾气吸入装置内，随后尾气通过管道2号（3）进入尾气处理装置（4），净化后的气体通过管道3号（5）进入集气罐（6），通过管道4号（7）经温度控制器（8）检测气体温度，当温度达不到36℃时，气体将通过温控开关1号（9）流入管道5号（11），若太阳光不充足时，通过控制箱（20）内右侧的蓄电池（21）使汽车尾气加热器（22）工作，在自动调温器（23）的调控下经过加热后的气体达到的温度为36℃，管道5号（11）中的气体经加热后通入管道7号（13）经单向气体通过瓣膜（14）进入管道8号（15），当扶手（16）上的压力开关（17）被按压时，温度达到36℃的气体进入扶手（16），实现制热的效果，管道8号（15）内的气体经过管道9号（18）排入车内，进而实现车内温度的提升。

Claims (7)

1.一种按压式尾气制热扶手装置，它是管道1号，尾气气泵，管道2号，尾气处理装置，管道3号，集气罐，管道4号，温度控制器，温控开关1号，温控开关2号，管道5号，管道6号，管道7号，单向气体通过瓣膜，管道8号，扶手，压力开关，管道9号，太阳能电池板，控制箱，蓄电池，汽车尾气加热器，自动调温器组成，其特征在于，所述的尾气气泵置于管道1号的右侧并与管道2号相连接，对尾气进行收集；所述的尾气处理装置置于管道2号的右侧并与管道3号相连，可以对尾气进行净化、处理；所述的集气罐置于管道3号的上方，其上方连接管道4号，收集经尾气处理装置处理后的气体；所述的温度控制器置于管道4号上方，温度控制器的左上方连接温控开关1号，温控开关1号左端连接管道5号，管道5号另一端连接控制箱；所述的太阳能板位于控制箱的上方；所述的蓄电池位于控制箱内侧靠右；所述的自动调温器置于汽车尾气加热器内，汽车尾气加热器置于控制箱前侧，汽车尾气加热器的右端连接管道7号，管道7号内设有单向气体通过瓣膜；所述的温控开关2号置于温度控制器左下方，温控开关2号的左端连接管道6号，管道6号和管道7号连接管道8号；所述的压力开关位于扶手下端，扶手位于管道8号上，管道8号左端连接管道9号。
2.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，本发明通过二次利用汽车尾气实现对车内扶手制热及提高车内整体温度。
3.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，汽车尾气通过尾气气泵（2）经管道1号（1）、管道2号（3）进入尾气处理装置（4），净化后的气体通过管道3号（5）进入集气罐（6），实现对汽车尾气的净化、收集。
4.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，汽车尾气通过管道4号（7）经温度控制器（8）检测气体温度，实现对汽车尾气温度的控制。
5.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，气体通过太阳能电池板（19）或控制箱（20）内的蓄电池（21）使汽车尾气加热器（22）工作，使尾气的温度达到36℃，实现汽车尾气的加热。
6.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，当扶手（16）上的压力开关（17）被按压时，温度达到36℃的气体进入扶手（16），实现对扶手制热的效果。
7.如权利要求1所述的一种按压式尾气制热扶手装置，其特征在于，管道8号（15）内的气体经过管道9号（18）排入车内，从而实现车内供暖。
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