CN103233832A - 通用型油箱加热结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种油箱加热结构，属于油箱加温技术领域。一种油箱加热结构，所述加热器本体呈圆筒状，自内向外，依次设置有内油管、内水腔、外油腔、外水腔，进油口、外油腔、内油管、出油口依次连通，进水口、内水腔、外水腔、出水口依次连通，油路腔体和水路腔体共用相邻的同一腔壁，相互独立不连通，进油口、出油口、进水口、出水口、回油口均设置在加热结构的底部，出油口设置在进水口内，回油口设置在回水口内。本发明利用柴油发动机循环水的热量对燃油进行加热，该油箱加热器结构上采用多层隔腔设置，内、外水腔同时对燃油加热，增加了受热面积。加热速度快、效率高。

Description

通用型油箱加热结构

技术领域

本发明涉及一种油箱加热结构，属于油箱加温技术领域。

背景技术

目前，随着科技的发展，在交通运输中，汽车被广泛的使用，并且逐渐成为生活的一部分，但现在的汽车依然存在着很多问题。冬季柴油容易起蜡，造成车辆中途熄火，严重影响了正常驾驶。冬季北方车辆必须使用负号油，负号越高，价格越贵，动力越小，无形中增加了出行成本。如果冬季能用零号油，将大大降低出行成本，达到节省能源的目的。

发明内容

本发明目的是提供一种油箱加热结构，结构合理，利用柴油机冷却循环水的热量对油箱进行加热，解决背景技术存在的上述问题。

本发明的技术方案是：一种油箱加热结构，包括进油口、出油口、进水口、出水口、回油口、内油管、外油腔、内水腔、外水腔、过滤罩、安装盘，所述加热器本体呈圆筒状，自内向外，依次设置有内油管、内水腔、外油腔、外水腔，进油口、外油腔、内油管、出油口依次连通，进水口、内水腔、外水腔、出水口依次连通，油路腔体和水路腔体共用相邻的同一腔壁，相互独立不连通，进油口、出油口、进水口、出水口、回油口均设置在加热结构的底部，出油口设置在进水口内，回油口设置在回水口内。

所述的油路腔体和水路腔体紧贴在一起，其结构为油路腔体和水路腔体共用相邻的同一腔壁，该腔壁的一侧为油路腔体，另一侧为水路腔体。

油路腔体和水路腔体为一体结构。

本发明的有益效果

利用柴油发动机循环水的热量对燃油进行加热，该油箱加热器结构上采用多层隔腔设置，内、外水腔同时对燃油加热，增加了受热面积。方便实用，加热速度快、效率高；由于油路腔体的进油口和出油口、水路腔体的进水口和出水口均设置在加热器的底部，可以从油箱底部或侧面安装，加热器的高度可以为固定高度，便于批量生产，适合各种油箱高度。

附图说明

图1是本发明实施例示意图；

图中：一种油箱加热结构，包括进油口1、出油口2、进水口3、出水口4、回油口5、内油管6、外油腔7、内水腔8、外水腔9、过滤罩10、安装盘11。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明做进一步说明。

一种油箱加热结构，包括进油口1、出油口2、进水口3、出水口4、回油口5、内油管6、外油腔7、内水腔8、外水腔9、过滤罩10、安装盘11，所述加热器本体呈圆筒状，自内向外，依次设置有内油管、内水腔、外油腔、外水腔，进油口、外油腔、内油管、出油口依次连通，进水口、内水腔、外水腔、出水口依次连通，油路腔体和水路腔体共用相邻的同一腔壁，相互独立不连通，进油口、出油口、进水口、出水口、回油口均设置在加热结构的底部，出油口设置在进水口内，回油口设置在回水口内。

油路腔体和水路腔体为一体结构。

本发明还设有安装盘，设置在加热结构上，通过安装盘将加热结构安装在油箱内，油路腔体通过进油口、出油口与油箱和油泵连通，水路腔体通过出水口、进水口与柴油发动机暖风水管连通。

本发明工作原理简述如下：柴油发动机循环水通过管路引至水路腔体的进水口，进入水路腔体，与从进油口进入油路腔体的燃油进行热交换，提高燃油的温度；热交换后，温度较低的水返回发动机。

Claims (2)

1.一种油箱加热结构，包括进油口、出油口、进水口、出水口、回油口、内油管、外油腔、内水腔、外水腔、过滤罩、安装盘，其特征在于：所述加热器本体呈圆筒状，自内向外，依次设置有内油管、内水腔、外油腔、外水腔，进油口、外油腔、内油管、出油口依次连通，进水口、内水腔、外水腔、出水口依次连通，油路腔体和水路腔体共用相邻的同一腔壁，相互独立不连通，进油口、出油口、进水口、出水口、回油口均设置在加热结构的底部，出油口设置在进水口内，回油口设置在回水口内。

2.根据权利要求1所述的油箱加热结构，其特征在于：在加热器下部设置有安装盘，在加热器外壁、安装盘上侧套装有过滤罩。

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