CN207875650U - 一种用于轨道交通的通风加热器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通的通风加热器装置，属于轨道交通领域，其包括：中空的主结构框架、上盖板，在所述中空结构框架内设置有电加热器和离心风机，所述电加热器和离心风机通过连接件固定于主结构框架内，在靠近所述离心风机的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板与电加热器和离心风机之间分别设置有电加热盖板和导流圈固定板。通过上述方式，本实用新型能够简化通风加热器装置的结构，提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种用于轨道交通效率高体积小的脚部通风加热器装置。
背景技术
目前轨道交通中脚部通风加热器有着很重要的作用，能够提高脚部区域范围的温度，通过该脚部通风加热器和车体中的风道配合使用而保证轨道列车脚部空气更好流通。因为轨道列车的空间有限，所以在设计部件时必须要考虑产品的体积，尽量设计出产品体积小结构简单而又能满足要求的部件。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于轨道交通的通风加热器装置，能够简化通风加热器装置的结构，提高安装效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于轨道交通的通风加热器装置，包括：中空的主结构框架、上盖板，在所述中空结构框架内设置有电加热器和离心风机，所述电加热器和离心风机通过连接件固定于主结构框架内，在靠近所述离心风机的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板与电加热器和离心风机之间分别设置有电加热盖板和导流圈固定板。
优选的，在所述导流圈固定板处开设一通孔，在该通孔处设置有形状相匹配的导流圈，所述导流圈通过连接件连接于导流圈固定板。
优选的，在所述主结构框架内设置有温控器和恒温器，所述温控器通过线缆连接于端子排后再转接到连接器、恒温器通过线缆电连接于电加热器和保险丝。
优选的，所述主结构框架的一侧还设置有连接器，用于将电加热器、离心风机、温控器与外部电源连接。
优选的，所述连接器采用即插即拔式连接器。
优选的，所述连接件采用防松垫片和螺栓。
优选的，所述主结构框架的材质采用金属。
优选的，所述主结构框架的材质采用不锈钢。
优选的，在所述上盖板与离心风机相对应处设置有多个网孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型体积小而且加热效率高，能够满足高铁轨道列车的脚部加热需求；该装置结构简单，还降低了制造成本，简单的结构保证了安装拆卸方便，大大节约了维护时间，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型一种用于轨道交通的通风加热器装置一较佳实施例的立
体结构示意图；
图2是所示一种用于轨道交通的通风加热器装置的分解示意图；
附图中各部件的标记如下：1、上盖板，2、导流圈，3、导流圈固定板区，
4、离心风机，5、电加热器，6、电加热盖板区，7、主结构框架，8、恒温
器，9、温控器，10、连接件，11、连接器，12、端子排，13、保险丝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种用于轨道交通的通风加热器装置，包括：中空的主结构框架7、上盖板1，在所述中空结构框架7内设置有电加热器5和离心风机4，所述电加热器5和离心风机4通过连接件10固定于主结构框架7内，在靠近所述离心风机4的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器5的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板1与电加热器5和离心风机4之间分别设置有电加热盖板6和导流圈固定板3，在所述导流圈固定板3处开设一通孔，在该通孔处设置有形状相匹配的导流圈2，所述导流圈2通过连接件10连接于导流圈固定板3，在所述主结构框架7内设置有温控器9和恒温器8，所述温控器9通过端子排12转接后再连接于连接器11，恒温器8电连接于电加热器5和保险丝13，所述主结构框架7的一侧还设置有连接器11，用于将电加热器5、离心风机4、温控器9与外部电源连接，所述进风口、离心风机、电加热器、出风口构成风道。
进一步的，所述主结构框架7采用不锈钢材质，且设计为防水结构并保证离心风机4的通风量不受影响。电加热器5设计为两级保护器以防电加热器或辅盖板超温。本实用新型电加热管根据CEI-EN60529标准中的IP67等级进行保护，接线端用环氧树脂或密封性能相近的材料进行防水密封处理。
进一步的，在所述上盖板1与离心风机4相对应处设置有多个网孔，该网孔的数量与可以根据出风量进行调整，另外，采用网孔的结构，可以避免异物掉入离心风机对离心风机造成损伤。
本实用新型的安装过程如下所示：首先将电加热器5、离心风机4装配在主结构框架7上，用连接件10防松垫片和螺栓固定；然后安装恒温器8和温控器9安装在支架上，将支架固定于主结构框架7内；安装完毕恒温器8和温控器9后，将外部端子排12和连接器11安装到框架7上，再将电加热盖板6安装到主体结构框架7上，用连接件10防松垫片和螺栓锁紧固定；上述安装完毕后需要将导流圈2用连接件10防松垫片和螺栓固定在导流圈固定板3上，之后整体安装到主体结构框架7上，用连接件10防松垫片和螺栓固定；最后盖上通风加热器的上盖板1；这样整个通风加热器整个结构装配完毕。可以通过连接器11来控制通电，连接器11采用即插即拔式连接器，这种连接器11很方便维修。通电后可以根据温控器9来控制车厢内温度和恒温器8来保护电加热器，防止电加热器加热温度过高而引起的火灾危险。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，包括：中空的主结构框架、上盖板，在所述中空结构框架内设置有电加热器和离心风机，所述电加热器和离心风机通过连接件固定于主结构框架内，在靠近所述离心风机的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板与电加热器和离心风机之间分别设置有电加热盖板和导流圈固定板。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，在所述导流圈固定板处开设一通孔，在该通孔处设置有形状相匹配的导流圈，所述导流圈通过连接件连接于导流圈固定板。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，在所述主结构框架内设置有温控器和恒温器，所述温控器通过线缆连接于外部端子排，恒温器通过线缆连接于电加热器和保险丝。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，所述主结构框架的一侧还设置有连接器，用于将电加热器、离心风机、温控器与外部电源连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，所述连接器采用即插即拔式连接器。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，所述连接件采用防松垫片和螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，所述主结构框架的材质采用金属。
8.根据权利要求7所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，所述主结构框架的材质采用不锈钢。
9.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风加热器装置，其特征在于，在所述上盖板与离心风机相对应处设置有多个网孔。
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