CN211075506U - 一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，包括防水引风机构，所述防水引风机构包含有引风罩，引风罩的两侧均连接有挡风板，底部连接有底板，且所述底板的底部贯通连接有若干个引风管，引风管的底部贯穿进入到电池仓的内部。车内的空气通过进风口进入到防水引风机构的内部。进而气体绕过挡水进气板，通过引风管进入电池仓的内部，给电池仓内部的动力电池引入车内适合温度的气流，达到给电池及电池仓内部降温的目的，并延长了电池的使用寿命，避免火灾产生的可能。防水引风系统不受外界因素的影响，电池及电池仓散热的效果明显，给电池的安全工作提供了保障，且使用中的成本低，有利于全面的推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防水引风系统，具体涉及一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，属于大巴车应用领域。
背景技术
随着环保意识的不断提高，减少城市内汽车尾气的污染排放量是重中之中。为了实现新能源汽车的发展和推广，各种新能源汽车投入到人们生活当中。
电动大巴车工作的能源全部由安装在电池仓内的电池提供动力。在车辆行驶过程中，电池会产生大量的热量散发在电池箱体内，如果不及时将这些热量排出电池箱体外，或是排出箱体外的热量留在电池仓内不能及时排出仓外，都会使电池的工作环境温度升高到正常工作环境温度之上，对电池的性能造成巨大的伤害，甚至会引起火灾，存在安全隐患。目前，动力电池箱由于高防护等级的设计，电池箱无散热抽分风扇，只能靠电池箱外壳的表面自然热传导散热到电池仓内，而电池仓内一般只是简单的在电池仓门上开设通风格栅结构设计，引入外界环境温度的自然风，进行被动散热，不能有效地降低电池及电池仓内的温度。另外，电动车或是采用更高效的电池箱体内部安装水冷板的水冷散热技术，电池仓外部系统部件以及电池箱内的水冷板机构结构设计复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，可以解决现有的电池仓采用更高效的电池箱体内部安装水冷板的水冷散热技术，电池仓外部系统部件以及电池箱内的水冷板机构结构设计复杂，成本较高的技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，包括防水引风机构，所述防水引风机构包含有引风罩，引风罩的两侧均连接有挡风板，底部连接有底板，且所述底板的底部贯通连接有若干个引风管，引风管的底部贯穿进入到电池仓的内部。
优选的，所述引风罩的内部安装有向上倾斜设置的挡水进气板，挡水进气板的顶部竖直设置，引风罩的底部一侧设置有进风口，挡水进气板的底部朝向进风口。
优选的，所述底板与引风管的连接处设置有通孔，引风管的底端通过通孔与电池仓的内部贯通。
优选的，所述防水引风机构安装在车内的下方，车内包含有车内木地板和车内骨架内侧面。
优选的，所述引风罩的顶部远离进风口的一侧连接有竖直的侧板，进风口的底部连接有水平的侧板，且侧板的内部贯穿设置有若干个固定孔。
优选的，所述防水引风机构的顶部一侧通过螺栓和固定孔与车内骨架内侧面连接，底部一侧通过螺栓和固定孔与车内木地板连接。
优选的，所述电池仓的内部安装有动力电池，引风管的底端设置在动力电池的上方。
本实用新型的有益效果：
1、通过将若干个防水引风机构安装在车内，防水引风机构安装时，将一侧与车内骨架内侧面固定连接，底部一侧与车内木地板固定连接，安装时螺栓穿过固定孔对防水引风机构进行固定，使其在使用中不易损坏。防水引风机构在车内能充分将车厢内部的空气输送到电池仓的内部节省能源的消耗，能量进行充分的利用。
2、通过将防水引风机构与电池仓贯通连接，使得车辆正常使用过程中，车内的空气通过进风口进入到防水引风机构的内部。进而气体绕过挡水进气板，通过引风管进入电池仓的内部，给电池仓内部的动力电池引入车内适合温度的气流，达到给电池及电池仓内部降温的目的，并延长了电池的使用寿命，避免火灾产生的可能。如果电池仓个数较多，可以多设引风管，以更好地降低电池及电池仓内部的温度，能适应不同的工作需求。防水引风系统不受外界因素的影响，电池及电池仓散热的效果明显，给电池的安全工作提供了保障，且使用中的成本低，有利于全面的推广。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型防水引风系统的主视图。
图3为本实用新型防水引风系统的俯视图。
图4为本实用新型防水引风系统的侧视图。
图中：1、车内；2、车内骨架内侧面；3、防水引风机构；4、车内木地板；5、电池仓；6、动力电池；31、引风罩；32、挡水进气板；33、底板；34、通孔；35、引风管；36、挡风板；37、固定孔。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，包括防水引风机构3，防水引风机构3包含有引风罩31，引风罩31的两侧均连接有挡风板36，底部连接有底板33，且底板33的底部贯通连接有若干个引风管35，引风管35的底部贯穿进入到电池仓5的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，引风罩31的内部安装有向上倾斜设置的挡水进气板32，挡水进气板32的顶部竖直设置，引风罩31的底部一侧设置有进风口，挡水进气板32的底部朝向进风口。
作为本实用新型的一种技术优化方案，底板33与引风管35的连接处设置有通孔34，引风管35的底端通过通孔34与电池仓5的内部贯通，引风管35将车内1的空气输送到电池仓5的内部，进而能利用车内空气对电池进行降温，保证电池使用中的安全性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防水引风机构3安装在车内1的下方，车内1包含有车内木地板4和车内骨架内侧面2，防水引风机构3能将车内1的空气引到电池仓5的内部，能利用车内的空气对电池仓5内部进行降温，节省能源的消耗，延长电池的使用寿命。
作为本实用新型的一种技术优化方案，引风罩31的顶部远离进风口的一侧连接有竖直的侧板，进风口的底部连接有水平的侧板，且侧板的内部贯穿设置有若干个固定孔37，侧板方便防水引风机构3的安装，固定后不易发生晃动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防水引风机构3的顶部一侧通过螺栓和固定孔37与车内骨架内侧面2连接，底部一侧通过螺栓和固定孔37与车内木地板4连接，固定孔37和螺栓方便防水引风机构3的安装拆卸，后续维护简单快捷。
作为本实用新型的一种技术优化方案，电池仓5的内部安装有动力电池6，引风管35的底端设置在动力电池6的上方，空气从引风管35的底端出来后能直接与动力电池6接触，能快速的对动力电池6进行降温。
本实用新型在使用时，将若干个防水引风机构3安装在车内1，防水引风机构3安装时，将一侧与车内骨架内侧面2固定连接，底部一侧与车内木地板4固定连接，安装时螺栓穿过固定孔37对防水引风机构3进行固定，使其在使用中不易损坏。
防水引风机构3安装后，车辆正常使用过程中，车内1的空气通过进风口进入到防水引风机构3的内部。进而气体绕过挡水进气板32，通过引风管35进入电池仓5的内部，给电池仓5内部的动力电池6引入车内适合温度的气流，达到给电池及电池仓5内部降温的目的，并延长了电池的使用寿命，避免火灾产生的可能。如果电池仓5个数较多，可以多设引风管35，以更好地降低电池及电池仓5内部的温度，能适应不同的工作需求。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，包括防水引风机构(3)，所述防水引风机构(3)包含有引风罩(31)，引风罩(31)的两侧均连接有挡风板(36)，底部连接有底板(33)，且所述底板(33)的底部贯通连接有若干个引风管(35)，引风管(35)的底部贯穿进入到电池仓(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述引风罩(31)的内部安装有向上倾斜设置的挡水进气板(32)，挡水进气板(32)的顶部竖直设置，引风罩(31)的底部一侧设置有进风口，挡水进气板(32)的底部朝向进风口。
3.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述底板(33)与引风管(35)的连接处设置有通孔(34)，引风管(35)的底端通过通孔(34)与电池仓(5)的内部贯通。
4.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述防水引风机构(3)安装在车内(1)的下方，车内(1)包含有车内木地板(4)和车内骨架内侧面(2)。
5.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述引风罩(31)的顶部远离进风口的一侧连接有竖直的侧板，进风口的底部连接有水平的侧板，且侧板的内部贯穿设置有若干个固定孔(37)。
6.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述防水引风机构(3)的顶部一侧通过螺栓和固定孔(37)与车内骨架内侧面(2)连接，底部一侧通过螺栓和固定孔(37)与车内木地板(4)连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动大巴电池仓用车内防水引风系统，其特征在于，所述电池仓(5)的内部安装有动力电池(6)，引风管(35)的底端设置在动力电池(6)的上方。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922147557.9U patent/CN211075506U/zh active Active
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