CN206698570U - 一种电动汽车充电桩的散热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电桩的散热系统，本实用新型的散热系统应用在电动汽车充电桩中，将充电模块设置在一个单独空间内，使用风机对其进行抽风散热，可以提高充电模块的散热效率，同时温度传感器的设置可以根据需要控制开启风机的个数，有效的避免风机工作的浪费，在充电模块温度高时，控制器控制开启风机同时运转，保证散热的高效性，在充电模块温度不是太高时，开启适当个数的风机工作，有效的避免了能源浪费。本实用新型的散热系统结构简单、安装方便，同时散热效率高，还在一定程度上节约了能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电桩的散热系统。
背景技术
在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，现代社会为了建立节约型社会的需求，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，电动汽车的使用越来越普遍。电动汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时电动汽车解决了能源危机和环境污染的问题。充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益，而充电桩的充电模块是实现电流核心转换的核心器件，也是最主要的热源器件，要实现充电桩各器件的稳定运行，需要及时将热量散出，因此散热系统是充电桩实现正常工作的重要结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、散热效果好的电动汽车充电桩的散热系统。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动汽车充电桩的散热系统，散热系统固定安装在充电桩的壳体内部的隔板上，包括散热壳体，散热壳体前后均包括依次连接的三块挡板，分别为第一挡板、第二挡板和第三挡板，散热壳体前后成对称结构设置，所述第一挡板和第三挡板分别与充电桩壳体的两侧固定连接，第二挡板的两边分别与第一挡板和第三挡板固定连接或者卡接，所述散热壳体上部连接有盖板；散热壳体内部设有充电模块，充电模块左右各有一空腔，充电模块左端的空腔内设有风机，充电模块与风机之间设有第四挡板，充电模块右端的空腔与充电模块之间设有第五挡板，所述第四挡板设有出风口，第五挡板上设有入风口；所述充电模块的右侧壁上或者靠近充电模块右侧壁的空腔内安装有温度传感器，所述温度传感器、风机通过控制电路与控制器连接。
所述第二挡板上均匀设置有排风孔。
所述散热壳体第二挡板上与第三挡板相接处设有卡槽。
所述散热壳体的盖板与挡板之间为可拆卸连接。
所述风机为六个，分两排三列设置。
本实用新型的散热系统应用电动汽车充电桩中，将充电模块设置在一个单独空间内，使用风机对其进行抽风散热，可以提高充电模块的散热效率，同时温度传感器的设置可以根据需要控制开启风机的个数，有效的避免风机工作的浪费，在充电模块温度高时，控制器控制开启风机同时运转，保证散热的高效性，在充电模块温度不是太高时，开启适当个数的风机工作，有效的避免了能源浪费。本实用新型的散热系统结构简单、安装方便，同时散热效率高，还在一定程度上节约了能源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的剖面示意图。
具体实施方式
为使本领域的技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
如图1和图2所示，一种电动汽车充电桩的散热系统，散热系统固定安装在充电桩的壳体内部的隔板上，包括散热壳体，散热壳体前后均包括依次连接的三块挡板，分别为第一挡板1、第二挡板2和第三挡板5，散热壳体前后成对称结构设置，所述第一挡板1和第三挡板5分别与充电桩壳体的两侧固定连接，第二挡板的两边分别与第一挡板和第三挡板固定连接或者卡接，所述散热壳体上部连接有盖板6；散热壳体内部设有充电模块9，充电模块左右各有一空腔，充电模块9左端的空腔内设有风机7，充电模块与风机之间设有第四挡板8，充电模块右端的空腔11与充电模块之间设有第五挡板10，所述第四挡板8上设有出风口，第五挡板10上设有入风口；所述充电模块9的右侧壁上或者靠近充电模块右侧壁的空腔内安装有温度传感器，所述温度传感器、风机通过控制电路与控制器连接。
所述第二挡板2上均匀设置有排风孔3，对充电模块9起到一定的辅助散热作用。
所述散热壳体第二挡板2上与第三挡板5相接处设有卡槽4，由于充电模块9一侧边缘带有卡扣，在第二挡板上设置卡槽，将卡扣放入卡槽中，可以对充电模块起到一定的定位作用，对充电模块进行有效的固定。
所述散热壳体的盖板6与挡板之间为可拆卸连接，当充电模块9产生热量较多，上述风机的数量依然不能满足散热要求时，可以将散热壳体上的盖板拆卸掉，在散热壳体上部位置再装上风机，对充电模块进行散热，保证充电桩的散热满足条件，能够正常进行工作。
所述散热壳体的盖板6与挡板之间为卡接或者螺栓连接。
所述风机7为六个，分两排三列设置，设置六个风机，当充电桩的功率较高，产生热量较多时，可以通过温度传感器连接控制器，进而控制器控制风机工作个数，有效的避免了能源浪费，同时保证散热的高效性。
Claims (5)
1.一种电动汽车充电桩的散热系统，散热系统固定安装在充电桩的壳体内部的隔板上，其特征在于：包括散热壳体，散热壳体前后均包括依次连接的三块挡板，分别为第一挡板、第二挡板和第三挡板，散热壳体前后成对称结构设置，所述第一挡板和第三挡板分别与充电桩壳体的两侧固定连接，第二挡板的两边分别与第一挡板和第三挡板固定连接或者卡接，所述散热壳体上部连接有盖板；散热壳体内部设有充电模块，充电模块左右各有一空腔，充电模块左端的空腔内设有风机，充电模块与风机之间设有第四挡板，充电模块右端的空腔与充电模块之间设有第五挡板，所述第四挡板设有出风口，第五挡板上设有入风口；所述充电模块的右侧壁上或者靠近充电模块右侧壁的空腔内安装有温度传感器，所述温度传感器、风机通过控制电路与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩的散热系统，其特征在于：所述第二挡板上均匀设置有排风孔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩的散热系统，其特征在于：所述散热壳体第二挡板上与第三挡板相接处设有卡槽。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电桩的散热系统，其特征在于：所述散热壳体的盖板与挡板之间为可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电桩的散热系统，其特征在于：所述风机为六个，分两排三列设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720468073.2U CN206698570U (zh) | 2017-04-29 | 2017-04-29 | 一种电动汽车充电桩的散热系统 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206698570U (zh) |
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2017
- 2017-04-29 CN CN201720468073.2U patent/CN206698570U/zh active Active
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