CN104533688A - 一种发动机冷却液复合加热器 - Google Patents

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CN104533688A CN201410738861.XA CN201410738861A CN104533688A CN 104533688 A CN104533688 A CN 104533688A CN 201410738861 A CN201410738861 A CN 201410738861A CN 104533688 A CN104533688 A CN 104533688A
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龚道培
杨飞龙
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CCSN ENGINE Inc
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CCSN ENGINE Inc
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants

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Abstract

本发明公开了一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。本发明采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体，在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。

Description

一种发动机冷却液复合加热器
技术领域
本发明涉及一种用于给发动机缸套水进行加热的装置，尤其是一种发动机冷却液复合加热器。
背景技术
在高海拔、低温天气，发动机冷却液加热器如何有效、快速对发动机水进行加热一直是个难解决的难题。在相对恶劣的环境情况下，发动机组首次开机运行，传统的加热器无法满足发动机冷却液进行加热的功能。
传统的发动机一般在低温的工况下都是配套电加热器，在高海拔和低温的情况下没有外电时要求全黑启动，这时电加热就不能达到预期配置的目的。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种发动机冷却液复合加热器。
为实现该技术目的，本发明的方案是：一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。
作为优选，所述该加热器采用不锈钢的外壳，两端圆板封住。
作为优选，所述电加热发热管置于顶部。
作为优选，所述明火通道及内胆由不锈钢材质制作；
 作为优选，所述进水管接口在下，出水管接口在上，采用底部进水的方式。
作为优选，所述该加热器采用高温排水及透气。
本发明为发动机启动所用，当外部环境超出标准工况及最低极限状况时仍要能顺利启动，因此发动机需要加装冷却液加热器，用于给发动机缸套水进行加热，达到顺利启动的目的。该新型专门设计了一种适用于高海拨和低温的冷却液复合加热器，本加热采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体。在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。此加热器已成型式试验，效果特别好，是未来这个领域的最佳产品。
附图说明
图1为发明的整体示意图；
图2为发明的侧视图；
图3为发明的俯视图。
具体实施方式                                 
下面结合附图本和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，本发明实施例的一种发动机冷却液复合加热器，其结构主要包括电加热器1、冷却液2、排水孔3、明火通道4、通气排空孔5、出水管接口6、进水管接口7，所述电加热器1连接于冷却液2中，所述排水孔3位于底部，所述明火通道4位于冷却液2中间部位，所述通气排空孔5位于顶部，所述出水管接口6、进水管接口7均位于侧面上。
作为优选，所述该加热器采用不锈钢的外壳，两端圆板封住。
 作为优选，所述电加热发热管置于顶部。
作为优选，所述明火通道4及内胆由不锈钢材质制作；
 作为优选，所述进水管接口7在下，出水管接口6在上，采用底部进水的方式。
作为优选，所述该加热器采用高温排水及透气。
 本发明为发动机启动所用，当外部环境超出标准工况及最低极限状况时仍要能顺利启动，因此发动机需要加装冷却液加热器，用于给发动机缸套水进行加热，达到顺利启动的目的。该新型专门设计了一种适用于高海拨和低温的冷却液复合加热器，本加热采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体。在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。此加热器已成型式试验，效果特别好，是未来这个领域的最佳产品。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1. 一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，其特征在于：所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于：所述该加热器采用外壳封装，两端圆板封住。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于：所述电加热发热管置于顶部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于：所述进水管接口在下，出水管接口在上，采用底部进水的方式。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于：所述该加热器采用高温排水及透气。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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