CN2608550Y - 单向自动安全阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单向自动安全阻车器，其辊架内均匀分布有若干自由转动的横辊，辊架和平板内端分别同横梁旋转配合，横梁下连接升降机构，使用时各横杆固定在辊架下方的路面基础上，当辊架和平板处于水平状态时，各横杆从横辊之间的间隙中探出，同平板和周围的路面构成完整的可行驶路面，使用升降机构将横梁顶起，辊架上的横辊和平板形成两个相对的坡面，这时车辆只能从平板一端驶过，不能从横辊一端驶过，这种阻车器可自动控制，受到车辆冲击时不会造成自身或车辆损坏，车辆也无法强行通过，这种阻车器可用于铁路道口、停车场等多种场合。

Description

单向自动安全阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种主要用于车辆通行管理的单向自动安全阻车器。

背景技术

在交通道路路口或停车场进出口等地方，经常需要进行车辆通行管理，限制或许可车辆通行，例如在火车驶近时禁止机动车驶入平交铁路道口，停车场的进口和出口禁止逆行，某些场所禁止未经许可的车辆驶入，高速公路收费处必须交费后才能通过等等。现有技术下这种通行管理往往是通过人工控制的栏杆或活动门实现的，禁止行驶时将栏杆放平或将门关闭，以此阻挡车辆通过，这种阻车方式有几种缺陷：一是需要人工控制，使用费用高，效率低；二是有效性差，车辆可以撞毁栏杆或门强行驶入；三是不够安全，如车辆没有及时停止，撞到栏杆或门上会造成车辆及栏杆或门的损坏；四是不具有单向性，在限制单行的地方使通行方向行驶的车辆也被阻拦。

实用新型内容

为克服现有阻车技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种单向自动安全阻车器，该阻车器可自动控制，使用费用低，效率高，阻车时车辆无法强行通过，受到车辆冲击时也不会造成自身或车辆的损坏，并且具有单向性，在阻止禁行方向车辆通行的同时不妨碍反向车辆的行驶。

本实用新型解决现有技术的上述技术缺陷的技术方案是：单向自动安全阻车器包括辊架、平板、若干横辊、若干横杆、横梁和升降机构，所述各横辊均匀分布在辊架内，其两端转轴连接辊架的两侧边框，同辊架旋转配合(指相互配合的两部分可以相对旋转、转轴在相互连接处的配合方式，下同)，辊架和平板相互对接的两端(称为内端)分别同横梁旋转配合，辊架和平板的外端(不连接横梁的端)两侧分别设有与之旋转配合的若干滑块(包括滑轮，下同)，横梁下连接升降机构。

使用时，将升降机构安装固定在路面上挖出的槽沟里，各横杆固定在辊架一侧下凹的路面基础上，在路面基础上还可以设置与各滑块配合的滑轨或滑槽，滑块按其配合方式同各自相应的滑轨或滑槽连接。在阻车器的通行状态下，所述辊架与平板处于水平状态，辊架上的横辊高度低于地面基础上的横杆，各横杆分别从辊架内各横辊以及横辊和辊架两端边框之间的间隙中探出，其高度与平板及周围路面相仿，同平板和周围的路面一同构成完整的可行驶路面，不会妨碍任意方向的车辆行。当需要阻车时，启动升降机构，升降机构将横梁顶起，辊架和平板的连接处向上翘起，横辊和平板形成两个相互对接的坡面，车辆由平板一侧驶向阻车器，车轮先接触由平板形成的上坡坡面，车轮转动时与平板摩擦，产生推动力，车辆继续行驶，当车轮越过两坡面连接处后，到达由若干横辊构成的下坡坡面时，可以从该坡面半滑动半滚动地行驶下来，下来后车辆可以沿路面继续行驶，当车辆由横辊一侧驶向阻车器时，车轮先遇到由横辊构成的上坡坡面，车轮在横辊上转动时，横辊也随之转动，不产生向前的推动力，致使车轮空转，车辆不能行进，因此使用这种阻车器可以阻止该方向来车的行驶，起到单向阻车作用。

由于本实用新型提供的这种阻车器采用升降机构控制阻车器的阻车和开通状态，升降机构驱动电机的动作可以采用多种现有自动控制技术进行控制，因此可以方便地实现阻车器的自动控制，减少人工，有利于降低阻车器的使用成本，提高效率；如车辆自阻车方向撞击阻车器，只有车轮同阻车器的横辊接触，不会给车辆或阻车器造成损坏，更不会撞坏阻车器后强行通过，有利于提高阻车器的有效性和安全性，另外由于起阻车作用的由横辊构成的上坡面只在一个方向，所以对车辆的阻止是单向的，不妨碍对面方向车辆的通过。

附图说明

附图是本实用新型提供的阻车器在阻车状态下的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，阻车器包括辊架1、平板4、若干横辊2、若干横杆8、横梁3和升降机构7，所述横辊2一般可以采用圆辊，也可以采用五棱以上的多棱辊，各横辊2均匀分布在辊架1内，其两端转轴连接辊架1的两侧边框，同辊架1旋转配合，这种配合方式可以采用铰接或轴承和转轴的配合实现，也可以采用其他适宜方式，辊架1和平板4相互对接的两端分别同横梁3旋转配合，这种配合方式可以采用任意适宜的现有技术和其他可能的技术，例如通过在辊架1、平板4和横梁3上分别设置相互配合的转轴和轴承实现这种配合，辊架1和平板4的两个外端分别设有与之旋转配合的若干滑块9，横梁3下连接升降机构7。

所述该升降机构7可以采用任意现有技术或其他可能技术实现，例如采用丝杠升降机构，其实施方式是在横梁3下连接若干丝杠6，丝杠6的顶端分别可以连接横梁3两端，也可以根据需要在横梁3的其他部位增设丝杠，丝杠6下方可以设有底座，各丝杠6分别与同步驱动装置驱动驱动连接，由该驱动装置实现同步驱动。

所述同步驱动装置可以采用任意现有技术和其他可能的技术实现同步驱动，例如齿轮传动。

所述同步驱动装置驱动电机的输入电路可以采用任意适宜的方式实现同控制机构间的信号传输，例如常见的有线或无线通讯方式，由控制机构对电机的启动、停止和旋转方向进行控制。

所述控制机构控制的方式可以根据需要实现需要确定，可以采用适宜的现有技术或其他可能的技术。例如在铁道交叉道口上设置的阻车器，其控制机构可以根据火车行驶信号传感器发出的火车行驶信号控制阻车器，当火车驶近道口时阻车器启动，进入阻车状态，阻止车辆驶入道口，当火车驶离道口后恢复通行状态。

对于停车场进出口、封闭小区门口及类似场所设置的阻车器，使用无线通讯手段控制阻车器较为适宜，所述控制机构可以设有无线电信号接收装置接受遥控器发出的控制信号，根据遥控信号对升降机构驱动电机的启动、停止和旋转方向进行控制，阻车器常态下处于阻车状态，合法驾驶员驾驶车辆通行时可以通过遥控器遥控阻车器将道路开通，车辆驶过后控制机构接受到传感装置的发出的车辆通过的传感信号，使阻车器回到原来的阻车状态，这些控制方式和控制技术有多种现有技术方案可供选择。当停车场等场所的进出口都使用这种阻车器时，进出口的阻车器可以使用同样的遥控器控制，这样使用者就可以使用同一个遥控器控制进出口的阻车器，减少不必要的麻烦。

为减少通行状态下行驶车辆对平板4的损害，所述平板下方的地面基础上可以铺设若干矮横杆5，平板4铺平时压在矮横杆5上，由矮横杆5支撑住平板。

所述平板4上可以设有若干横向凸棱或其他防滑结构。

Claims (10)

1.一种单向自动安全阻车器，其特征在于包括辊架、平板、若干横辊、若干横杆、横梁和升降机构，所述各横辊均匀分布在辊架内，其两端转轴连接辊架的两侧边框，同辊架旋转配合，辊架和平板的内端分别同横梁旋转配合，横梁下连接升降机构。

2.如权利要求1所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述辊架和平板的外端两侧分别设有与之旋转配合的若干滑块，

3.如权利要求2所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述横棍采用圆辊。

4.如权利要求2所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述横棍采用五棱以上的多棱辊。

5.如权利要求1、2、3或4所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述升降机构采用丝杠升降机构，具体实施方式是在横梁下连接若干丝杠，丝杠下方设有底座，各丝杠连接同步驱动装置，由该驱动装置同步驱动。

6.如权利要求5所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述丝杠分别设置在横梁两端。

7.如权利要求6所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述同步驱动装置采用齿轮传动。

8.如权利要求7所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述同步驱动装置的驱动电机的输入电路连接控制机构，由控制机构对电机的启动、停止和旋转方向进行控制。

9.如权利要求8所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述控制机构设有无线电信号接收装置，根据接收装置接收的遥控信号对电机的启动、停止和旋转方向进行控制。

10.如权利要求9所述的单向自动安全阻车器，其特征在于所述平板下方的地面基础上铺设有若干矮横杆。

Images