CN113957825A - 一种基于车辆通行的道闸快速升降系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，包括装置外箱；所述升降控制机构通过转轴旋转安装在装置外箱内部；所述防护装置旋转安装在装置外箱内部；所述防护栏机构通过升降控制机构与装置外箱滑动连接；本发明通过设置车牌感应摄像头与车底感应摄像头以及设置的升降控制机构与防护栏机构，在车辆穿行时，能够快速的对防护栏机构进行升降操作，有效的提高了车辆的穿行速度；通过设置的支撑固定杆，有效的提高防护栏机构的防撞性，大大提高了装置的车辆阻拦效果；通过设置的防护装置，有效的防止了外部雨水以及杂物通过方形滑槽进入到装置内部的问题出现。

Description

一种基于车辆通行的道闸快速升降系统

技术领域

本发明属于车辆道闸技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于车辆通行的道闸快速升降系统。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，现代化的道闸装置基本都是结合无线网络进行智能化的升降管理。

如申请号为：202011031513.0的专利中，本发明涉及一种基于图像识别读取的智能车辆道闸系统，包括道闸箱、转动单元、开关门、手动控制器、摄像头、道闸杆和支护机构，所述的支护机构包括安装在道闸箱内靠近防护框的内壁上的支护推杆，支护推杆的顶部设置有支护板，支护板穿过道闸箱靠近道闸杆的侧面，且道闸箱上对应支板的位置设置有垂直设置的顶伸槽，支护板的顶部上通过铰链安装有支护架，支护板位于道闸箱外侧的一端侧面上通过连接杆安装有齿条板。本发明可以解决现在针对临时停车场的车辆道闸在使用时存在的：车辆道闸的灵活性较低，无法自由进行位置的移动，从而道闸安放的效率较低，道闸杆进行升起时无防护，从而道闸杆存在掉落砸坏车辆的隐患等问题。

基于上述，本发明人发现，目前的车辆通行道闸的护栏都是采用向上升起方便车辆通行的，上升的护栏升起速度相对较慢，且在一些高度较低的洞口或者隧道并不适用，实用性较低，且上升的护栏在抬升后，容易出现失控发生掉落的风险；且目前的车辆通行感应摄像头都是安装在侧面的，在车辆通行时，由于摄像头的角度问题，摄像头的车牌感应速度较慢，且车辆通行过后，护栏的复位反应速度也相对较慢；同时目前的车辆防护护栏只有警示作用，防撞性能较差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，以解决现有目前的车辆通行道闸的护栏都是采用向上升起方便车辆通行的，上升的护栏升起速度相对较慢，且在一些高度较低的洞口或者隧道并不适用，实用性较低，且上升的护栏在抬升后，容易出现失控发生掉落的风险；且目前的车辆通行感应摄像头都是安装在侧面的，在车辆通行时，由于摄像头的角度问题，摄像头的车牌感应速度较慢，且车辆通行过后，护栏的复位反应速度也相对较慢；同时目前的车辆防护护栏只有警示作用，防撞性能较差的问题。

本发明一种基于车辆通行的道闸快速升降系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，包括装置外箱；所述装置外箱整体为中空的长方体结构，且装置外箱一侧开设有方形滑槽；升降控制机构，所述升降控制机构通过转轴旋转安装在装置外箱内部；

辅助收紧装置，所述辅助收紧装置安装在装置外箱内部；

防护装置，所述防护装置旋转安装在装置外箱内部，且防护装置与升降控制机构滑动连接；防护栏机构，所述防护栏机构通过升降控制机构与装置外箱滑动连接。

进一步，所述升降控制机构包括：

电机，电机固定安装在装置外箱内侧；

带动丝杆，带动丝杆顶部与电机相连接。

进一步，所述升降控制机构还包括：

辅助滑动块，辅助滑动块通过螺纹孔滑动安装在带动丝杆表面；

连接带动板连接带动板中部开设有方形滑槽，且连接带动板一端与辅助滑动块固定连接，且辅助滑动块另外一端与防护栏机构固定连接。

进一步，所述辅助收紧装置包括：

收紧转环，收紧转环顶部固定设置有一组齿轮，且收紧转环顶部的齿轮与带动丝杆表面的齿轮相啮合；

收紧绳，收紧绳一端捆缚在收紧转环中部表面，且收紧绳另外一端滑动穿过连接带动板插入到防护栏机构内部；

支撑杆，支撑杆顶部固定安装在装置外箱内壁上，且支撑杆顶部旋转插入到收紧转环内部。

进一步，所述防护装置包括：

支撑转动环，支撑转动环通过转轴旋转安装在装置外箱开设的方形槽内部；

防护带，防护带一端固定安装在连接带动板顶部，且防护带另外一端穿过两组支撑转动环的表面和连接带动板中部开设的方形槽与连接带动板底部固定连接。

进一步，所述防护栏机构包括：

顶板，顶板左右两端开设有四组方形滑槽，且顶板一端与连接带动板固定连接，同时顶板内部滑动安装有收紧绳；

车牌感应摄像头，车牌感应摄像头固定安装在顶板中部右侧；

车底感应摄像头，车底感应摄像头固定安装在顶板中侧顶部。

进一步，所述防护栏机构还包括：

支撑固定杆，支撑固定杆滑动安插在顶板两端开设的方形滑槽内；

紧锁底板，紧锁底板顶部与支撑固定杆固定连接，且支撑固定杆底部通过螺丝与地面固定连接；

转动支撑板，顶部通过转轴与顶板旋转连接，且转动支撑板内侧与收紧绳另外一端固定连接；

辅助轮，辅助轮通过转轴旋转安装在转动支撑板顶部。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过设置车牌感应摄像头与车底感应摄像头，通过将车牌感应摄像头的位置放置到道路的正中间，在车辆驶来时，可以迅速的对行驶车辆的车牌进行识别，并迅速的将道闸降下，使得车辆可以快速通行；同时道路中间的车底感应摄像头在车辆穿行时能够将车辆车底进行感应拍摄，在车辆穿行过后，迅速的启动道闸升起，达到快速升起的效果。

2、本发明通过设置升降控制机构与防护栏机构，在车辆穿行时，升降控制机构中电机受到指令正向转动，带动防护栏机构向下滑动，使得防护栏机构底部平铺在路面上，方便车辆通行，升降控制机构感应速度快，且下降速度同样非常快，有效的提高了车辆的通行速度，且下降的防护栏机构紧贴在地面上，不会出现护栏失控掉落的问题，有效的提高了道闸的安全性。

3、本发明通过设置的支撑固定杆，由于支撑固定杆底部通过螺丝与地面固定连接，防护栏机构在支撑固定杆表面进行滑动，支撑固定杆对防护栏机构起到稳固作用，有效的提高防护栏机构的防撞性，大大提高了装置的防护性和装置的车辆阻拦效果。

4、本发明通过设置的防护装置，防护装置内部的防护带能够随着升降控制机构进行滑动，有效的防止了外部雨水以及杂物通过方形滑槽进入到装置内部的问题出现，对装置内部的升降控制机构起到了一定的防护作用。

附图说明

图1是本发明的分解结构示意图。

图2是本发明剖视结构示意图。

图3是本发明下降后的结构示意图。

图4是本发明装置外箱剖视图结构示意图。

图5是本发明升降控制机构分解结构示意图。

图6是本发明防护装置轴侧结构示意图。

图7是本发明防护栏机构分解结构示意图。

图8是本发明顶板仰视图结构示意图。

图9是本发明转动支撑板轴侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、装置外箱；

2、升降控制机构；

201、电机；202、带动丝杆；203、辅助滑动块；204、连接带动板；

3、辅助收紧装置；

301、收紧转环；302、收紧绳；303、支撑杆；

4、防护装置；

401、支撑转动环；402、防护带；

5、防护栏机构；

501、顶板；502、车牌感应摄像头；503、车底感应摄像头；504、支撑固定杆；505、紧锁底板；506、转动支撑板；507、辅助轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，包括装置外箱1；装置外箱1整体为中空的长方体结构，且装置外箱1一侧开设有方形滑槽；升降控制机构2，升降控制机构2通过转轴旋转安装在装置外箱1内部；升降控制机构2包括：电机201，电机201固定安装在装置外箱1内侧；辅助收紧装置3，辅助收紧装置3安装在装置外箱1内部；防护装置4，防护装置4旋转安装在装置外箱1内部，且防护装置4与升降控制机构2滑动连接；防护装置4包括：支撑转动环401，支撑转动环401数量设置为两组，且支撑转动环401通过转轴旋转安装在装置外箱1开设的方形槽内部；防护栏机构5，防护栏机构5通过升降控制机构2与装置外箱1滑动连接。

如图5所示，升降控制机构2还包括：

带动丝杆202，带动丝杆202顶部与电机201相连接，带动丝杆202底部通过转轴与装置外箱1内壁旋转连接，且带动丝杆202表面固定设置有一组齿轮，电机201为带动丝杆202提供旋转动力；辅助滑动块203，辅助滑动块203为长方体结构，且辅助滑动块203中部开设有螺纹孔，辅助滑动块203通过螺纹孔滑动安装在带动丝杆202表面，带动丝杆202旋转会带动辅助滑动块203进行升降滑动；连接带动板204，连接带动板204为中间宽两端窄的长方体结构，且连接带动板204中部开设有方形滑槽，且连接带动板204一端与辅助滑动块203固定连接，且辅助滑动块203另外一端与防护栏机构5固定连接。

如图4所示，辅助收紧装置3包括：

收紧转环301，收紧转环301整体为圆柱形结构，且收紧转环301顶部固定设置有一组齿轮，且收紧转环301顶部的齿轮与带动丝杆202表面的齿轮相啮合，带动丝杆202旋转通过齿轮传动带动收紧转环301旋转；收紧绳302，收紧绳302一端捆缚在收紧转环301中部表面，且收紧绳302另外一端滑动穿过连接带动板204插入到防护栏机构5内部，收紧转环301旋转会带动收紧绳302收紧回缩；支撑杆303，支撑杆303顶部固定安装在装置外箱1内壁上，且支撑杆303顶部旋转插入到收紧转环301内部，支撑杆303能够起到支撑收紧转环301的作用，且支撑杆303并不影响收紧转环301旋转。

如图6所示，防护装置4还包括：

防护带402，防护带402为较软的防护塑料膜，防护带402一端固定安装在连接带动板204顶部，且防护带402另外一端穿过两组支撑转动环401的表面和连接带动板204中部开设的方形槽，与连接带动板204底部固定连接，支撑转动环401能够起到支撑防护带402旋转的作用，连接带动板204滑动会带动防护带402滑动，防护带402能够起到防止外部雨水通过装置外箱1的方形滑槽进入到装置外箱1内部的作用。

如图7所示，防护栏机构5包括：

顶板501，顶板501为表面开设有凹槽的T形结构，顶板501左右两端开设有四组方形滑槽，且顶板501一端与连接带动板204固定连接，且顶板501内部滑动安装有收紧绳302；车牌感应摄像头502，车牌感应摄像头502固定安装在顶板501中部右侧，车牌感应摄像头502处于防护栏机构5中部，车牌感应摄像头502能够快速的对行驶过来的汽车进行车牌识别，识别速度快，车牌感应摄像头502将信息传送到电脑中，将道闸快速降下；车底感应摄像头503，车底感应摄像头503固定安装在顶板501中侧顶部，车底感应摄像头503能够对行驶过的汽车底座进行拍摄，在汽车穿过时，车底感应摄像头503将信息传送到电脑中，将道闸快速升起；支撑固定杆504，支撑固定杆504为长方体结构，且支撑固定杆504滑动安插在顶板501两端开设的方形滑槽内，支撑固定杆504能够起到稳固防护栏机构5的作用；紧锁底板505，紧锁底板505顶部与支撑固定杆504固定连接，且支撑固定杆504底部通过螺丝与地面固定连接；转动支撑板506，转动支撑板506整体为直角三角形结构，且顶部通过转轴与顶板501旋转连接，且转动支撑板506内侧与收紧绳302另外一端固定连接，转动支撑板506能够起到支撑作用，收紧绳302对转动支撑板506底部起到收紧作用；辅助轮507，辅助轮507通过转轴旋转安装在转动支撑板506顶部，在转动支撑板506下降时能够起到辅助滑行的作用。

在另一实施例中，防护带402能够随着防护栏机构5上下滑动而进行滑动，对装置外箱1开设的方形滑槽进行封堵防止雨水或者石子等杂物进行入装置内部，将塑料防护膜材质的防护带402替换成橡胶材质，能够有效的延长防护带402的使用时间，更为耐用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明在使用时，首先将本装置安装到道路出入口处，将装置外箱1底部固定安装在地面上，同时将两组紧锁底板505通过螺纹安装在地面上，在车辆驶来时，由于顶板501中部的车牌感应摄像头502处于道路的正中间，能够快速的对驶来的汽车车牌进行识别，通过网络将信息传送到电脑的中央控制模块内，对升降控制机构2内部的电机201发送启动命令，带动丝杆202受电机201带动开始正向旋转，带动丝杆202通过表面设置的螺纹带动连接带动板204向下滑动，带动丝杆202的旋转通过齿轮传动，带动收紧转环301旋转，将收紧绳302松开，方便转动支撑板506滑动，顶板501推动转动支撑板506下压，辅助轮507能够起到辅助转动支撑板506底部滑行的作用，顶板501下降到与地面接触，电机停止转动，车辆能够从顶板501和转动支撑板506顶部穿过，车底感应摄像头503能够将拍摄车辆车底的信息画面迅速的传递到中央控制模块内，在车辆穿行过去后，车底感应摄像头503内部的车底消失，中央控制模块接受到信息，启动电机201进行反向旋转，连接带动板204带动顶板501上升，收紧转环301旋转将收紧绳302收紧，两组转动支撑板506在上升的过程中向内侧收紧，顶板501回到原位，重新将道路进行封堵，实用性较高，防护带402能够随着防护栏机构5上下滑动而进行滑动，对装置外箱1开设的方形滑槽进行封堵，防止雨水或者石子等杂物进行入装置内部，车牌感应摄像头502与车底感应摄像头503感应迅速，防护栏机构5下降速度快，大大提高了车辆的通行速度，同时四组支撑固定杆504能够起到固定防护栏机构5的作用，稳固性高，防撞性能强，阻拦车辆效果好。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：包括装置外箱(1)；所述装置外箱(1)整体为中空的长方体结构，且装置外箱(1)一侧开设有方形滑槽；升降控制机构(2)，所述升降控制机构(2)通过转轴旋转安装在装置外箱(1)内部；

辅助收紧装置(3)，所述辅助收紧装置(3)安装在装置外箱(1)内部；

防护装置(4)，所述防护装置(4)旋转安装在装置外箱(1)内部，且防护装置(4)与升降控制机构(2)滑动连接；防护栏机构(5)，所述防护栏机构(5)通过升降控制机构(2)与装置外箱(1)滑动连接。

2.如权利要求1所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述升降控制机构(2)包括：

电机(201)，电机(201)固定安装在装置外箱(1)内侧；

带动丝杆(202)，带动丝杆(202)顶部与电机(201)相连接。

3.如权利要求2所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述升降控制机构(2)还包括：

辅助滑动块(203)，辅助滑动块(203)通过螺纹孔滑动安装在带动丝杆(202)表面；

连接带动板(204)，连接带动板(204)中部开设有方形滑槽，且连接带动板(204)一端与辅助滑动块(203)固定连接，且辅助滑动块(203)另外一端与防护栏机构(5)固定连接。

4.如权利要求1所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述辅助收紧装置(3)包括：

收紧转环(301)，收紧转环(301)顶部固定设置有一组齿轮，且收紧转环(301)顶部的齿轮与带动丝杆(202)表面的齿轮相啮合；

收紧绳(302)，收紧绳(302)一端捆缚在收紧转环(301)中部表面，且收紧绳(302)另外一端滑动穿过连接带动板(204)插入到防护栏机构(5)内部；

支撑杆(303)，支撑杆(303)顶部固定安装在装置外箱(1)内壁上，且支撑杆(303)顶部旋转插入到收紧转环(301)内部。

5.如权利要求1所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述防护装置(4)包括：

支撑转动环(401)，支撑转动环(401)通过转轴旋转安装在装置外箱(1)开设的方形槽内部；

防护带(402)，防护带(402)一端固定安装在连接带动板(204)顶部，且防护带(402)另外一端穿过两组支撑转动环(401)的表面和连接带动板(204)中部开设的方形槽与连接带动板(204)底部固定连接。

6.如权利要求1所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述防护栏机构(5)包括：

顶板(501)，顶板(501)左右两端开设有四组方形滑槽，且顶板(501)一端与连接带动板(204)固定连接，同时顶板(501)内部滑动安装有收紧绳(302)；

车牌感应摄像头(502)，车牌感应摄像头(502)固定安装在顶板(501)中部右侧；

车底感应摄像头(503)，车底感应摄像头(503)固定安装在顶板(501)中侧顶部。

7.如权利要求6所述一种基于车辆通行的道闸快速升降系统，其特征在于：所述防护栏机构(5)还包括：

支撑固定杆(504)，支撑固定杆(504)滑动安插在顶板(501)两端开设的方形滑槽内；

紧锁底板(505)，紧锁底板(505)顶部与支撑固定杆(504)固定连接，且支撑固定杆(504)底部通过螺丝与地面固定连接；

转动支撑板(506)，转动支撑板(506)顶部通过转轴与顶板(501)旋转连接，且转动支撑板(506)内侧与收紧绳(302)另外一端固定连接；

辅助轮(507)，辅助轮(507)通过转轴旋转安装在转动支撑板(506)顶部。

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