CN211115073U - 一种挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挡车器技术领域，且公开了一种挡车器，包括底座和顶座，顶座水平位于底座的上方，顶座的左右两侧均对称固定设有两个第一固定块，同侧的两个第一固定块之间通过第一轴销转动连接有斜板，两个斜板的下侧均对称固定设有两个第二固定块，底座为中空结构，底座的内部横向设有双向丝杆，双向丝杆的两端均通过第一滚动轴承与底座的左右两个内侧壁转动连接，底座的内部对称设有两个左右分布的移动块，两个移动块的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆的杆壁两侧螺纹连接，两个移动块的上侧均固定设有连接杆。本实用新型可根据不同车辆的车轮大小保证车辆的准确的停车位置，实用性高。

Description

一种挡车器

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，尤其涉及一种挡车器。

背景技术

挡车器又称车轮定位器、倒车垫、车轮挡位器，大多由金属和橡胶制成，表面附有反光材质，是限定车辆正确停放位置的产品。

现有的挡车器在使用时，不能够根据车轮的大小调节其自身的高度，车轮较大的汽车很容易从挡车器上经过，从而无法保证车辆的停车位置，为此，本实用新型设计了一种挡车器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中挡车器在使用时，不能够根据车轮的大小调节其自身的高度，车轮较大的汽车很容易从挡车器上经过，从而无法保证车辆的停车位置的问题，而提出的一种挡车器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挡车器，包括底座和顶座，所述顶座水平位于底座的上方，所述顶座的左右两侧均对称固定设有两个第一固定块，同侧的两个所述第一固定块之间通过第一轴销转动连接有斜板，两个所述斜板的下侧均对称固定设有两个第二固定块，所述底座为中空结构，所述底座的内部横向设有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均通过第一滚动轴承与底座的左右两个内侧壁转动连接，所述底座的内部对称设有两个左右分布的移动块，两个所述移动块的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆的杆壁两侧螺纹连接，两个所述移动块的上侧均固定设有连接杆，所述底座的上表面对称开设有两个条形孔，两个所述连接杆的上端分别穿过条形孔并均通过第二轴销与同侧的两个所述第二固定块之间转动连接，所述双向丝杆的杆壁中心处固定设有第一锥齿轮，所述底座的上表面通过第二滚动轴承转动连接有旋转杆，所述旋转杆的下端固定设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述旋转杆的上端活动设有转盘，且转盘与旋转杆之间设有滑动限位机构。

优选的，所述滑动限位机构包括滑杆和限位杆，所述旋转杆的杆壁沿其长度方向开设有腰形孔，所述滑杆横向滑动设置于腰形孔的内部且两端均与转盘的内侧壁固定连接，所述限位杆固定设置于转盘的下表面边缘处，所述底座的上表面围绕旋转杆开设有多个均匀分布的限位槽，所述转盘通过限位杆与限位槽卡接。

优选的，所述转盘的上表面边缘处固定设有握杆。

优选的，所述斜板的表面固定设有银光贴。

优选的，所述底座的下表面开设有防滑纹路。

优选的，所述底座的上表面和顶座的下表面之间共同对称固定设有两个伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种挡车器，具备以下有益效果：

1、该挡车器，通过设置在底座上的双向丝杆、移动块、连接杆、第一锥齿轮、旋转杆、第二锥齿轮和转盘，能够调节顶座的高度，从而可根据不同车辆的车轮大小保证车辆的准确的停车位置。

2、该挡车器，通过设置在旋转杆上的限位杆、滑杆和握杆，当需要旋转转盘时，转盘由于自身重力的原因，使得限位杆与底座上的限位槽自动配合，从而能够将旋转杆进行限位固定，进而能够将顶座的高度加以固定。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可根据不同车辆的车轮大小保证车辆的准确的停车位置，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种挡车器的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图。

图中：1底座、2顶座、3第一固定块、4斜板、5第二固定块、6双向丝杆、7移动块、8连接杆、9第一锥齿轮、10旋转杆、11第二锥齿轮、12转盘、13限位杆、14滑杆、15握杆、16银光贴、17防滑纹路、18伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种挡车器，包括底座1和顶座2，顶座2水平位于底座1的上方，顶座2的左右两侧均对称固定设有两个第一固定块3，同侧的两个第一固定块3之间通过第一轴销转动连接有斜板4，两个斜板4的下侧均对称固定设有两个第二固定块5，底座1为中空结构，底座1的内部横向设有双向丝杆6，双向丝杆6的两端均通过第一滚动轴承与底座1的左右两个内侧壁转动连接，底座1的内部对称设有两个左右分布的移动块7，两个移动块7的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆6的杆壁两侧螺纹连接，两个移动块7的上侧均固定设有连接杆8，底座1的上表面对称开设有两个条形孔，两个连接杆8的上端分别穿过条形孔并均通过第二轴销与同侧的两个第二固定块5之间转动连接，双向丝杆6的杆壁中心处固定设有第一锥齿轮9，底座1的上表面通过第二滚动轴承转动连接有旋转杆10，旋转杆10的下端固定设有与第一锥齿轮9啮合的第二锥齿轮11，旋转杆10的上端活动设有转盘12，且转盘12与旋转杆10之间设有滑动限位机构。

滑动限位机构包括滑杆14和限位杆13，旋转杆10的杆壁沿其长度方向开设有腰形孔，滑杆14横向滑动设置于腰形孔的内部且两端均与转盘12的内侧壁固定连接，限位杆13固定设置于转盘12的下表面边缘处，底座1的上表面围绕旋转杆10开设有多个均匀分布的限位槽，转盘12通过限位杆13与限位槽卡接，当需要旋转转盘12时，转盘12由于自身重力的原因，使得限位杆13与底座1上的限位槽自动配合，从而能够将旋转杆10进行限位固定，进而能够将顶座2的高度加以固定。

转盘12的上表面边缘处固定设有握杆15，便于工作人员手部转动转盘12。

斜板4的表面固定设有银光贴16，在夜晚能够提醒车主。

底座1的下表面开设有防滑纹路17，能够增加底座1与地面之间的摩擦力，从而能够将底座1稳定放置。

底座1的上表面和顶座2的下表面之间共同对称固定设有两个伸缩杆18，伸缩杆18采用两个相互套接的硬质钢管制成，能够保证顶座2与底座1之间的刚性。

本实用新型中，使用时，使用者手部转动转盘12，使得旋转杆10旋转，旋转杆10能够带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11带动第一锥齿轮9转动，从而带动双向丝杆6旋转并使得两个移动块7相对靠近，进而通过两个斜板4将顶2座的向上顶起，再反向转动转盘12，能够降低顶座2的高度，可根据不同车辆的车轮大小保证车辆的准确的停车位置；当需要旋转转盘12时，转盘12由于自身重力的原因，使得限位杆13与底座1上的限位槽自动配合，从而能够将旋转杆10进行限位固定，进而能够将顶座2的高度加以固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挡车器，包括底座(1)和顶座(2)，其特征在于，所述顶座(2)水平位于底座(1)的上方，所述顶座(2)的左右两侧均对称固定设有两个第一固定块(3)，同侧的两个所述第一固定块(3)之间通过第一轴销转动连接有斜板(4)，两个所述斜板(4)的下侧均对称固定设有两个第二固定块(5)，所述底座(1)为中空结构，所述底座(1)的内部横向设有双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)的两端均通过第一滚动轴承与底座(1)的左右两个内侧壁转动连接，所述底座(1)的内部对称设有两个左右分布的移动块(7)，两个所述移动块(7)的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆(6)的杆壁两侧螺纹连接，两个所述移动块(7)的上侧均固定设有连接杆(8)，所述底座(1)的上表面对称开设有两个条形孔，两个所述连接杆(8)的上端分别穿过条形孔并均通过第二轴销与同侧的两个所述第二固定块(5)之间转动连接，所述双向丝杆(6)的杆壁中心处固定设有第一锥齿轮(9)，所述底座(1)的上表面通过第二滚动轴承转动连接有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的下端固定设有与第一锥齿轮(9)啮合的第二锥齿轮(11)，所述旋转杆(10)的上端活动设有转盘(12)，且转盘(12)与旋转杆(10)之间设有滑动限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种挡车器，其特征在于，所述滑动限位机构包括滑杆(14)和限位杆(13)，所述旋转杆(10)的杆壁沿其长度方向开设有腰形孔，所述滑杆(14)横向滑动设置于腰形孔的内部且两端均与转盘(12)的内侧壁固定连接，所述限位杆(13)固定设置于转盘(12)的下表面边缘处，所述底座(1)的上表面围绕旋转杆(10)开设有多个均匀分布的限位槽，所述转盘(12)通过限位杆(13)与限位槽卡接。

3.根据权利要求1所述的一种挡车器，其特征在于，所述转盘(12)的上表面边缘处固定设有握杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种挡车器，其特征在于，所述斜板(4)的表面固定设有银光贴(16)。

5.根据权利要求1所述的一种挡车器，其特征在于，所述底座(1)的下表面开设有防滑纹路(17)。

6.根据权利要求1所述的一种挡车器，其特征在于，所述底座(1)的上表面和顶座(2)的下表面之间共同对称固定设有两个伸缩杆(18)。

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