CN210305136U - 一种汽车底盘矫正架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车维修装置技术领域，尤其是一种汽车底盘矫正架，针对现有的维修较为费时费力的问题，现提出如下方案，其包括平行设置的支撑杆，两个所述支撑杆内均设置有滑槽，所述支撑杆的一侧通过螺栓固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有与支撑杆转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺旋传动配合有位于滑槽内的滑块，所述滑块的上端通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧通过螺栓固定连接有竖向设置的气压缸，本实用新型结构简单，使用方便，可以满足不同位置的整形，保证整形的效果的同时减少人为的操作，降低工人的劳动量，同时减少整体框架拆卸支撑，减少工序，增加工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修装置技术领域，尤其涉及一种汽车底盘矫正架。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，在生活日益改善的情况下，家用轿车的使用也越来越广泛，使得家用轿车的保有量持续上升也就使得轿车的维修和维护的概率上升。
在汽车的维修损坏中，有时是因为操作不当或者遭遇车祸，使得汽车底盘发生一定的弯曲变形，进而使得车子的方向发生歪斜，不能正确的控制方向，或者对整体的结构产生一定的影响，使得车辆存在安全隐患。
现有技术在维修中，一般是件整车进行拆卸，然后经过底盘的单独的维修，这样使得整个工序较为繁琐，进而使得工作效率降低，增加工人的劳动量。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车底盘矫正架，解决了维修较为费时费力的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车底盘矫正架，包括平行设置的支撑杆，两个所述支撑杆内均设置有滑槽，所述支撑杆的一侧通过螺栓固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有与支撑杆转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺旋传动配合有位于滑槽内的滑块，所述滑块的上端通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧通过螺栓固定连接有竖向设置的气压缸，所述气压缸的输出端通过螺栓固定连接有整形杆，两个所述支撑杆之间转动连接有支撑装置。
优选的，所述支撑装置包括与支撑杆转动连接的支撑轴，所述支撑轴的外壁固定套接有连接块，所述连接块的一侧通过螺栓固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有支撑块，所述支撑轴的一侧固定连接有转动装置。
优选的，所述转动装置包括与支撑轴固定连接的把手，所述把手的一侧设置有销孔，所述销孔的孔壁滑动套接有六角销，且六角销的一端与支撑杆卡接。
优选的，所述支撑块的横截面采用Y形结构，所述支撑块的上表面固定连接有缓冲垫。
优选的，所述滑槽的横截面采用T形结构，所述滑块的外壁与滑槽的槽壁滑动连接。
优选的，所述支撑杆的一侧设置有卡接槽，所述六角销的一端位于卡接槽内。
优选的，所述支撑板上设置有多个螺纹孔
本实用新型的有益效果：
1、通过电机的带动，使得螺纹杆带动滑块和气压缸的移动，满足不同位置的整形，同时通过气压缸带动整形杆5进行整形约束，使得矫正可以进行，是其缓慢变形，保证整形后的效果，减少人为的操作，降低工人的劳动量。
2、通过旋转轴的旋转，使得整个装置可以方便的进行支撑和移出，液压缸对车体的支撑，减少整体框架拆卸支撑，减少工序，增加工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车底盘矫正架的俯视示意图。
图2为本实用新型提出的一种汽车底盘矫正架的主视剖视示意图。
图3为本实用新型提出的一种汽车底盘矫正架的左视剖视示意图。
图中标号：1支撑杆、2螺纹杆、3气压缸、4支撑板、5整形杆、6滑槽、7六角销、8把手、9连接块、10支撑轴、11支撑块、12电机、13液压缸、14滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车底盘矫正架，包括平行设置的支撑杆1，两个支撑杆1内均设置有滑槽6，支撑杆1的一侧通过螺栓固定连接有电机12，电机12的输出端通过联轴器固定连接有与支撑杆1转动连接的螺纹杆2，螺纹杆2的外壁螺旋传动配合有位于滑槽6内的滑块14，通过滑槽6的限制和电机12的工作带动，可以使得螺纹杆2进行转动，进一步的通过传动，使得滑块14可以顺着滑槽6的方向进行滑动。
滑块14的上端通过螺栓固定连接有支撑板4，支撑板4的上侧通过螺栓固定连接有竖向设置的气压缸3，气压缸3的输出端通过螺栓固定连接有整形杆5，通过两个支撑杆1之间转动连接有支撑装置通过滑块14的移动，进而带动支撑板4及支撑板4上的气压缸3和整形杆5的移动，使得整形杆5到达指定的位置，然后通过三个整形杆5在气压缸3的带动下，进行变形的约束，使得变形处缓慢恢复，确保恢复为塑性变形，整形杆5采用不同的使用结构。
支撑装置包括与支撑杆1转动连接的支撑轴10，支撑轴10的外壁固定套接有连接块9，连接块9的一侧通过螺栓固定连接有液压缸13，液压缸13的输出端固定连接有支撑块11，支撑轴10的一侧固定连接有转动装置，通过支撑10的支撑，可以使得连接块9及连接块9上的液压缸13得到支撑，进而使得在液压缸13的输出下，使得支撑块11可以对汽车的车体进行支撑，方便其他装置对汽车的支撑。
转动装置包括与支撑轴10固定连接的把手8，把手8的一侧设置有销孔，销孔的孔壁滑动套接有六角销7，且六角销7的一端与支撑杆1卡接，通过把手8可以实现对支撑轴10的旋转，进而使得支撑轴10上的连接块9、液压缸13的旋转，进而方便在整形完成后整个支架或者汽车的移出，方便操作，同时六角销7进行限位固定，保证工作的进行。
支撑块11的横截面采用Y形结构，支撑块11的上表面固定连接有缓冲垫，Y形结构可以增加支撑面积，同时缓冲垫减少支撑时的冲击，保证装置或者车体的安全。
滑槽6的横截面采用T形结构，滑块14的外壁与滑槽6的槽壁滑动连接，通过滑槽6的限制，可以使得滑块14进行移动，保证工作的完成。
支撑杆1的一侧设置有卡接槽，六角销7的一端位于卡接槽内，通卡接槽可以方便的进行卡接，进一步的使得整个装置稳定的进行工作，支撑板上设置有多个螺纹孔
工作原理：使用时，将整个装置放置到车底，然后通过把手8进行旋转，使得旋转轴10带动支撑块9进行旋转，进一步的使得液压缸13到达车底，接通电源，使得液压缸13进行工作，使得支撑块11实现对车体的支撑，然后通过控制电机12的工作，带动螺纹杆2的转动，进而带动滑块14及其上侧的气压缸3的移动，然后选定不同的整形杆5或者螺纹孔进行固定，然后在通过气压缸3的工作，进行约束整形，实现底盘的矫正，使用完成后，回收气压缸3，然后回收液压缸13，最后旋转支撑轴10，完成回收工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车底盘矫正架，包括平行设置的支撑杆(1)，其特征在于，两个所述支撑杆(1)内均设置有滑槽(6)，所述支撑杆(1)的一侧通过螺栓固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出端通过联轴器固定连接有与支撑杆(1)转动连接的螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的外壁螺旋传动配合有位于滑槽(6)内的滑块(14)，所述滑块(14)的上端通过螺栓固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上侧通过螺栓固定连接有竖向设置的气压缸(3)，所述气压缸(3)的输出端通过螺栓固定连接有整形杆(5)，两个所述支撑杆(1)之间转动连接有支撑装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述支撑装置包括与支撑杆(1)转动连接的支撑轴(10)，所述支撑轴(10)的外壁固定套接有连接块(9)，所述连接块(9)的一侧通过螺栓固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端固定连接有支撑块(11)，所述支撑轴(10)的一侧固定连接有转动装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述转动装置包括与支撑轴(10)固定连接的把手(8)，所述把手(8)的一侧设置有销孔，所述销孔的孔壁滑动套接有六角销(7)，且六角销(7)的一端与支撑杆(1)卡接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述支撑块(11)的横截面采用Y形结构，所述支撑块(11)的上表面固定连接有缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述滑槽(6)的横截面采用T形结构，所述滑块(14)的外壁与滑槽(6)的槽壁滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述支撑杆(1)的一侧设置有卡接槽，所述六角销(7)的一端位于卡接槽内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘矫正架，其特征在于，所述支撑板(4)上设置有多个螺纹孔。
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2019
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