CN203292987U - 半自动轮胎内表面打磨机 - Google Patents

Abstract

半自动轮胎内表面打磨机，由扩胎装置和电动打磨装置组成一整体。扩胎装置由底座箱体、中心轴套、中心轴、推力球轴承、齿轮、转向气缸、气缸座、主架体、辊筒、摆臂、摆臂转轴座、扩胎气缸、扩胎钩、联动转盘、转盘拉杆、气源处理器、桥板架组成。电动打磨装置由导轨架、滑车、打磨车体、三相异步电动机、皮带轮、皮带、手转换向阀、手扳换向阀、倒顺开关、打磨支架、开关手柄组成。使用方法：将轮胎置于辊筒上，破损处位于下方。使扩胎钩将轮胎侧胎圈扩大。操纵电动打磨装置接近待修复轮胎。启动倒顺开关，操纵打磨轮进行打磨工作。其优点：结构合理，使用简便安全。劳动强度低，工作效率高。性能稳定可靠。

Description

半自动轮胎内表面打磨机

技术领域

 本实用新型属于汽车轮胎修补设备的设计与制造领域，特别是轮胎内表面的修补与硫化设备的设计与制造技术领域。

背景技术

目前破损轮胎在进行修复时，需要使用沉重的手持式电动打磨机，对轮胎内表面破损处周围打磨，然后在破损处粘贴补片或进行硫化修复。其缺点是劳动强度大，工作效率低，安全系数小。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种半自动轮胎内表面打磨机。

其技术方案：本实用新型由两大部分组成。其中一部分为轮胎夹持部分——扩胎装置。另一部分为打磨部分——电动打磨装置。

扩胎装置：以底座箱体为基础，用于支撑扩胎装置的地脚安装于其四角；中心轴套通过螺钉与底座箱体连接；中心轴插入中心轴套中，且为间隙配合，二者间装有推力球轴承，以确保转动灵活；中心轴的下端安装有齿轮，其与中心轴平键连接；转向气缸的活塞杆伸出部分为齿条形，缸体通过气缸座及螺钉连接在底座箱体上，转向气缸的齿条形活塞杆与齿轮啮合，转向气缸工作时通过齿轮带动中心轴做180°旋转；主架体通过螺钉固定在中心轴的上端面；辊筒连同辊筒架通过螺钉固定在主体架上；摆臂转轴座通过螺钉固定在主架体上，两个摆臂与摆臂转轴座铰接，两个摆臂的下端通过两个扩胎气缸彼此相连，两个摆臂的上部分别安装有扩胎钩；联动转盘套装在中心轴上，两个转盘拉杆一端铰接于联动转盘，另一端铰接于两个摆臂的下端；气源处理器通过螺钉固定在底座箱体的侧面上。桥板架置于底座箱体的一侧，以便轮胎放置于本装置上。

该部分具有如下功能：① 轮胎置于其上后经人工施力拨动，可在两托辊上原地滚动；② 两个“扩胎钩”可以将轮胎的两侧胎圈之间的距离扩大；③ 轮胎可在夹持状态下旋转180°，旋转轴垂直于地面，且转速可调。

电动打磨装置：导轨架靠紧底座箱体放置于地面上，并用螺钉将二者相互连接；滑车可带动打磨车体前后自由移动，它的滚动脚轮骑跨在导轨架上；打磨车体的下端的转轴插入滑车中间的转套内，且为间隙配合，以保证打磨车体的圆周扭转运动；打磨车体内部安装有三相异步电动机，电动机输出端安装有皮带轮，电动机的动力经皮带、皮带轮传递给打磨轮；打磨车体的中部安装有：①用于控制转向气缸工作的手转换向阀；②用于控制扩胎气缸工作的手扳换向阀；③用于控制三相异步电动机正反转的倒顺开关；④在倒顺开关的上方安装有电源指示灯。打磨支架通过传动轴铰接于打磨车的上方；用于平衡打磨支架

前端的重量，使其能处于平衡状态的拉伸弹簧一端连接在打磨支架上，一端连接在打磨车体上；打磨支架的后端镶嵌有用于控制打磨轮的启动或停止的开关手柄，工作时右手把持。打磨支架的中部安装有把手用于工作时左手把持。

该部分具有如下功能：① 可按固定轨迹前后自由移动；②打磨头在工作区域的三维空间里可自由活动；③打磨头可实现正、反转切换工作。

本实用新型的使用方法：将待修复的轮胎滚动至“扩胎装置”的两个辊筒上，用手拨动轮胎使其在两辊筒上原地转动，直至轮胎破损处位于下方时停止。将两个“扩胎钩”分别搭挂在轮胎的两侧胎圈上。扳动“手扳换向阀”使得两个“扩胎钩”间距离逐渐加大，直至将轮胎的两侧胎圈间距离扩大至满足工作需要时为止。推动“打磨车体”向“扩胎装置”靠近，直至“打磨轮”进入轮胎内部工作区域附近。启动倒顺开关，进行打磨工作。此时可完成轮胎内表面的半侧面打磨工作。若需完成轮胎内表面两侧面的打磨工作，需进行如下操作：关闭倒顺开关；反方向移动“打磨车体”将打磨头从轮胎内部脱离出来。转动“手转换向阀”的手柄至另一极限位置，此时“扩胎装置”的主体架部分将连同轮胎一起做180°的旋转运动。接下来的操作，与前述相同。

本实用新型的优点是，结构合理，性能稳定可靠。由原来的直接手持电动工具，改为手持操控杆，大幅度降低了劳动强度，提高了工作效率。且人体远离了操作区域改善了工作状况，增加了安全系数。

附图说明

下面结合附图对本实用新型各组成部分的结构形状及其连接方式进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的扩胎装置部分的结构示意图。

图3为本实用新型的电动打磨装置部分的结构示意图。

1—扩胎钩，2—主体架，3—底座箱体，4—桥板架，5—辊筒，6—扩胎气缸，7—手转换向阀，8—倒顺开关，9—导轨架，10—打磨车体，11—手板换向阀，12—开关手柄，13—打磨支架，14—打磨轮，15—气源处理器，16—转盘拉杆，17—联动转盘，18—辊筒架，19—摆臂转轴座，20—摆臂，21—地脚，22—推力球轴承，23—中心轴套，24—中心轴，25—齿轮，26—气缸座，27—转向气缸，28—电源指示灯，29—把手，30—传动轴，31—滚动脚轮，32—三相异步电动机，33—转轴，34—转套，35—滑车,36—拉伸弹簧。

具体实施方式：

    本实用新型是由扩胎装置和电动打磨装置所组成，二者为一整体，之间螺栓连接。

扩胎装置：以底座箱体3为基础，地脚21经螺纹连接于底座箱体3上。中

心轴套23与底座箱体3螺纹连接。中心轴24与中心轴套23间隙配合，二者间

装有推力球轴承22。中心轴24与齿轮25平键连接。转向气缸27与气缸座26螺纹连接。气缸座26经螺纹连接在底座箱体3上。转向气缸27的齿条形活塞杆与齿轮25啮合。主架体2通过螺钉固定在中心轴24的上端面；辊筒5连同辊筒架18通过螺钉固定在主体架2上；摆臂转轴座19与主架体2螺纹连接。两个摆臂20与摆臂转轴座19铰接。两个摆臂20的下端与扩胎气缸6铰链连接。两个摆臂20的上部与扩胎钩1铰链连接。联动转盘17与中心轴24间隙配合。两个转盘拉杆16一端铰接于联动转盘17，另一端铰接于两个摆臂20的下端。气源处理器15与底座箱体3螺纹连接。桥板架4与底座箱体3贴近放置。

电动打磨装置：导轨架9靠紧底座箱体3放置于地面上，二者螺钉连接。滑车35的滚动脚轮31骑跨在导轨架9上自由放置。打磨车体10的下端转轴33与转套34为间隙配合。三相异步电动机32与打磨车体10螺纹连接。打磨轮14铰接于打磨支架13的前端。手转换向阀7与打磨车体10螺纹连接。手扳换向阀11与打磨车体10螺纹连接。倒顺开关8与打磨车体10螺纹连接。电源指示灯28夹持在打磨车体10上。打磨支架13通过传动轴30铰接于打磨车10的上方。拉伸弹簧36一端勾挂在打磨支架13上，一端勾挂在打磨车体10上；开关手柄12与打磨支架13螺纹连接。把手29夹持安装在打磨支架13上。

Claims (1)

1.半自动轮胎内表面打磨机，包括扩胎装置和电动打磨装置，其特征在于二者为一整体、之间螺栓连接，扩胎装置：以底座箱体（3）为基础，地脚（21）经螺纹连接于底座箱体（3）上，中心轴套（23）与底座箱体（3）螺纹连接，中心轴（24）与中心轴套（23）间隙配合，二者间装有推力球轴承（22），中心轴（24）与齿轮（25）平键连接，转向气缸（27）与气缸座（26）螺纹连接，气缸座（26）经螺纹连接在底座箱体（3）上，转向气缸（27）的齿条形活塞杆与齿轮(25)啮合，主架体(2)通过螺钉固定在中心轴(24)的上端面，辊筒(5)连同辊筒架(18)通过螺钉固定在主体架(2)上，摆臂转轴座(19)与主架体（2）螺纹连接，两个摆臂（20）与摆臂转轴座（19）铰接，两个摆臂（20）的下端与扩胎气缸(6)铰链连接，两个摆臂(20)的上部与扩胎钩(1)铰链连接，联动转盘(17)与中心轴(24)间隙配合，两个转盘拉杆(16)一端铰接于联动转盘(17)、另一端铰接于两个摆臂(20)的下端，气源处理器(15)与底座箱体(3)螺纹连接，桥板架(4)与底座箱体(3)贴近放置，

电动打磨装置：导轨架(9)靠紧底座箱体(3)放置于地面上、二者螺钉连接，滑车(35)的滚动脚轮(31)骑跨在导轨架(9)上自由放置，打磨车体(10)的下端转轴(33)与转套(34)为间隙配合，三相异步电动机(32)与打磨车体(10)螺纹连接，打磨轮(14)铰接于打磨支架(13)的前端，手转换向阀（7）与打磨车体（10）螺纹连接，手扳换向阀（11）与打磨车体（10）螺纹连接，倒顺开关（8）与打磨车体（10）螺纹连接，电源指示灯（28）夹持在打磨车体（10）上，打磨支架（13）通过传动轴（30）铰接于打磨车（10）的上方，拉伸弹簧（36）一端勾挂在打磨支架（13）上、一端勾挂在打磨车体（10）上，开关手柄（12）与打磨支架（13）螺纹连接，把手（29）夹持安装在打磨支架（13）上。

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