CN108032187B - 一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，包括支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上表面开设有弧形凹槽，两个所述支撑杆的左右两端均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧端固定连接有环形块，所述环形块的外侧壁开设有第一T形凹槽，通过两个支撑杆和弧形凹槽，可以方便防止驱动桥桥壳，使桥壳卡在弧形凹槽内，方便桥壳的固定，通过T形滑杆、滑轮、转动杆、第二T形杆、套管和弹簧的配合使用，可以使电机固定在套管上，减少作业人员的工作压力，增加工作效率，也能使打磨轮可以任意角度的转动和倾斜，使驱动桥桥壳的外观打磨更彻底。

Description

一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置
技术领域
本发明涉及驱动桥设备领域，具体的说是一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置。
背景技术
目前，目前新能源汽车驱动桥桥壳的表面打磨一般是人工手持片式磨光机作业，在工作中，手持磨光机使人们容易产生疲惫感，不能对磨光机进行固定，而且手持磨光机的打磨深度不能进行控制，在打磨桥壳的角落时很难加以控制打磨的深度，为了解决上述问题特提出一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，能将打磨轮可以固定，可以在驱动桥桥壳的四周转动到任意位置，不受到位置的限定，减轻工作者的压力，增加工作效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，包括支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上表面开设有弧形凹槽，两个所述支撑杆的左右两端均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧端固定连接有环形块，所述环形块的外侧壁开设有第一T形凹槽，所述第一T形凹槽的内侧壁滑动连接有T形滑杆，所述T形滑杆的上、下两端固定连接有凹块，所述凹块的外侧壁转动连接有滑轮，所述滑轮的外侧壁与第一T形凹槽相滑动连接，所述T形滑杆的外侧端转动连接有转动杆，两个所述转动杆的相对面均开设有第二T形凹槽，所述第二T形凹槽的内侧壁转动连接有转动块，所述转动块的内侧端固定连接有第二T形杆的一端，且第二T形杆的另一端贯穿第二T形凹槽延伸至外部，两个所述第二T形杆的外侧壁套接有套管，所述套管的两个开口处固定连接有固定环，所述固定环与第二T形杆之间固定连接有弹簧，所述套管的上端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有打磨轮，所述套管的下表面固定安装有把手。
进一步，所述环形块的内侧端套接于两个所述支撑杆。
进一步，所述弧形凹槽的内侧壁固定连接有防撞胶套手。
进一步，所述转动杆的长度高于固定杆的上端到支撑杆顶端的距离。
本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置T形滑杆、滑轮、转动杆、第二T形杆、套管和弹簧的配合使用，可以使 电机固定在套管上，减少作业人员的工作压力，增加工作效率，也能使打磨轮可以任意角度 的转动和倾斜，使驱动桥桥壳的外观打磨更彻底。
2.本发明通过设置两个支撑杆和弧形凹槽，可以方便防止驱动桥桥壳，使桥壳卡在弧形凹槽内，方便桥壳的固定。
附图说明
图1是本发明结构示意图;
图2是本发明第一T形凹槽结构示意图；
图3为图1中a的放大图。
附图标记说明：1支撑座、2支撑杆、3弧形凹槽、4固定杆、5环形块、6第一T形凹槽、7T形滑杆、8凹块、9滑轮、10转动杆、11第二T形凹槽、12转动块、13第二T形杆、14套管、15固定环、16弹簧、17电机、18打磨轮、19把手、20防撞胶套。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1-3是本发明结构示意图，包括支撑座1，所述支撑座1的上表面固定连接有两个支撑杆2，两个所述支撑杆2的上表面开设有弧形凹槽3，两个所述支撑杆2的左右两端均固定连接有固定杆4，所述固定杆4的外侧端固定连接有环形块5，所述环形块5的外侧壁开设有第一T形凹槽6，所述第一T形凹槽6的内侧壁滑动连接有T形滑杆7，所述T形滑杆7的上、下两端固定连接有凹块8，所述凹块8的外侧壁转动连接有滑轮9，所述滑轮9的外侧壁与第一T形凹槽6相滑动连接，所述T形滑杆7的外侧端转动连接有转动杆10，两个所述转动杆10的相对面均开设有第二T形凹槽11，所述第二T形凹槽11的内侧壁转动连接有转动块12，所述转动块12的内侧端固定连接有第二T形杆13的一端，且第二T形杆13的另一端贯穿第二T形凹槽11延伸至外部，两个所述第二T形杆13的外侧壁套接有套管14，所述套管14的两个开口处固定连接有固定环15，所述固定环15与第二T形杆13之间固定连接有弹簧16，所述套管14的上端固定连接有电机17，所述电机17的输出端固定连接有打磨轮18，所述套管14的下表面固定安装有把手19，打磨轮18可以进行拆卸，方便更换打磨轮18，作业人员将驱动桥桥壳放置在弧形凹槽3内，将驱动桥桥壳固定，通过滑动两个T形滑杆7，可以控制两个转动杆10在环形块5上的位置，便于调节打磨轮18打磨桥壳的位置，使工作人员工作时更方便很快捷，转动杆10可以与T形滑杆7转动，方便打磨轮18的角度转换，通过滑动套管14在两个第二T形杆13上的位置也可以变换打磨轮18的打磨位置，所述环形块5的内侧端套接于两个所述支撑杆2，为了可以增加打磨轮18的活动范围，所述弧形凹槽3的内侧壁固定连接有防撞胶套20，为了防止驱动桥桥壳与弧形凹槽3发生碰撞，所述转动杆10的长度高于固定杆4的上端到支撑杆2顶端的距离，为了使转动杆10可以在环形块5上不受高度限制的滑动。
本发明工作时，将驱动桥桥壳放置在两个弧形凹槽3内，将驱动桥桥壳固定，启动电机17，使打磨轮18转动，工作人员把持把手19，使套管14在两个第二T形杆13上转动，调节打磨轮18与驱动桥桥壳的位置进行打磨，通过滑动套管14在两个第二T形杆13的位置可以调节打磨轮18的位置，转动转动杆10可以调节打磨轮18的角度，滑动T形滑杆7可以调节两个转动杆10之间的距离，进而调节打磨轮18的位置，进而减少作业人员的压力，增加工作效率，使驱动桥桥壳的角落也可以打磨的更佳。
本发明通过设置T形滑杆、滑轮、转动杆、第二T形杆、套管和弹簧的配合使用，可以使电机固定在套管上，减少作业人员的工作压力，增加工作效率，也能使打磨轮可以任意角度的转动和倾斜，使驱动桥桥壳的外观打磨更彻底。

Claims (2)

1.一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上表面开设有弧形凹槽，两个所述支撑杆的左右两端均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧端固定连接有环形块，所述环形块的外侧壁开设有第一T形凹槽，所述第一T形凹槽的内侧壁滑动连接有T形滑杆，所述T形滑杆的上、下两端固定连接有凹块，所述凹块的外侧壁转动连接有滑轮，所述滑轮的外侧壁与第一T形凹槽相滑动连接，所述T形滑杆的外侧端转动连接有转动杆，两个所述转动杆的相对面均开设有第二T形凹槽，所述第二T形凹槽的内侧壁转动连接有转动块，所述转动块的内侧端固定连接有第二T形杆的一端，且第二T形杆的另一端贯穿第二T形凹槽延伸至外部，两个所述第二T形杆的外侧壁套接有套管，所述套管的两个开口处固定连接有固定环，所述固定环与第二T形杆之间固定连接有弹簧，所述套管的上端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有打磨轮，所述套管的下表面固定安装有把手，所述弧形凹槽的内侧壁固定连接有防撞胶套，所述环形块的内侧端套接于两个所述支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，其特征在于：所述转动杆的长度高于固定杆的上端到支撑杆顶端的距离。
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