CN103993566A - 三角式阻车带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座1，所述底座1内固定安装有气缸2，所述气缸2的伸缩端3向上伸出底座1的上表面，所述底座1的上表面上设有三条滑槽4，所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述滑槽4上都设有滑块5，三个滑块5都通过连杆6与气缸2的伸缩端3连接。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

Description

三角式阻车带
技术领域
本发明涉及阻车带改进，特别是一种三角式阻车带。
背景技术
目前，传统的阻车机构是由若干阻车单元拼装在一起构成的，且不能自动识别是否是危险车辆，将一切车辆挡在门前，如遇正常车辆也需手动拆分阻车单元后才可让其通行，安装和拆需卸耗费大量人力和时间，严重影响办事效率，自动化水平低下。不仅如此，传统的阻车机构设计将阻车单元本身暴露在门口处，不适用于面向社会民众的政府机关部门使用，影响政府的亲民形象。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种三角式阻车带。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座1，所述底座1内固定安装有气缸2，所述气缸2的伸缩端3向上伸出底座1的上表面，所述底座1的上表面上设有三条滑槽4，所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述滑槽4上都设有滑块5，三个滑块5都通过连杆6与气缸2的伸缩端3连接。
所述底座1的四个侧面上设有连接件7，所述多个底座1可通过连接件7拼接在一起形成整体结构。
所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端也处于同一圆周上。
所述气缸2伸缩端3上设有三个豁口8，且三个豁口8的位置与三个连杆6的位置一一对应。
所述连杆6的两端都设有连接片9，且连杆6的一端的连接片9嵌入气缸2伸缩端3上的豁口8内并通过销轴与气缸2伸缩端3形成可翻转的活动连接结构，连杆6的另一端的连接片9嵌入滑块5内并通过销轴与滑块5形成可翻转的活动连接结构。
所述伸缩端3的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯10，且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板11。
利用本发明的技术方案制作的三角式阻车带，结构简单，便于操作，易维护，具备隐藏性，有良好的阻车效果，有效地解决了人工操作可能导致的时间滞后问题。
 
附图说明
图1是本发明所述三角式阻车带的结构示意图；
图2是本发明所述三角式阻车带的俯视图；
图3是本发明所述连杆的结构示意图；
图4是本发明所述伸缩端的结构示意图；
图中，1、底座；2、气缸；3、伸缩端；4、滑槽；5、滑块；6、连杆；7、连接件；8、豁口；9、连接片；10、警示灯；11、高强度树脂板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-4所示，一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座1，所述底座1内固定安装有气缸2，所述气缸2的伸缩端3向上伸出底座1的上表面，所述底座1的上表面上设有三条滑槽4，所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述滑槽4上都设有滑块5，三个滑块5都通过连杆6与气缸2的伸缩端3连接；所述底座1的四个侧面上设有连接件7，所述多个底座1可通过连接件7拼接在一起形成整体结构；所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端也处于同一圆周上；所述气缸2伸缩端3上设有三个豁口8，且三个豁口8的位置与三个连杆6的位置一一对应；所述连杆6的两端都设有连接片9，且连杆6的一端的连接片9嵌入气缸2伸缩端3上的豁口8内并通过销轴与气缸2伸缩端3形成可翻转的活动连接结构，连杆6的另一端的连接片9嵌入滑块5内并通过销轴与滑块5形成可翻转的活动连接结构；所述伸缩端3的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯10，且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板11。
本实施方案的特点为，底座内固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端向上伸出底座的上表面，所述底座的上表面上设有三条滑槽，所述三条滑槽都以气缸的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽的长度相同，所述滑槽上都设有滑块，三个滑块都通过连杆与气缸的伸缩端连接。遇到危险车辆时，气缸启动，气缸通过带动伸缩端上下运动个，从而带动与伸缩端活动连接的连杆沿滑槽滑动，实现连杆从水平方向，翻转到与伸缩端成一定角度，形成三角式阻车带，完成阻车操作。
在本实施方案中，所述底座的四个侧面上设有连接件，所述多个底座可通过连接件拼接在一起形成整体结构，适合各种不同宽度的大门或路段的阻车长度要求。
在本实施方案中，所述三条滑槽都以气缸的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽的长度相同，所述三个滑槽靠近气缸伸缩端的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽靠近气缸伸缩端的一端也处于同一圆周上。三角形气缸伸缩端上设有三个豁口，且三个豁口的位置与三个连杆的位置一一对应。两两滑槽与底座之间形成类三角结构，与其他多边形构造相比，具有形状不变的性质，即能在较大的力作用下还能保持原状，阻车效果更佳。
在本实施方案中，所述连杆的两端都设有连接片，且连杆的一端的连接片嵌入气缸伸缩端上的豁口内并通过销轴与气缸伸缩端形成可翻转的活动连接结构，连杆的另一端的连接片嵌入滑块内并通过销轴与滑块形成可翻转的活动连接结构。
在本实施方案中，所述伸缩端的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯，且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板警示灯可提醒前行车辆，此处设有阻车带，提前减速，以免装上阻车带，造成人员伤害，用可透光的高强度树脂板来保护警示灯不受外力影响造成损坏。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座（1），其特征在于，所述底座（1）内固定安装有气缸（2），所述气缸（2）的伸缩端（3）向上伸出底座（1）的上表面，所述底座（1）的上表面上设有三条滑槽（4），所述三条滑槽（4）都以气缸（2）的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽（4）的长度相同，所述滑槽（4）上都设有滑块（5），三个滑块（5）都通过连杆（6）与气缸（2）的伸缩端（3）连接。
2.根据权利要求1所述的三角式阻车带，其特征在于，所述底座（1）的四个侧面上设有连接件（7），所述多个底座（1）可通过连接件（7）拼接在一起形成整体结构。
3.根据权利要求1所述的三角式阻车带，其特征在于，所述三条滑槽（4）都以气缸（2）的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽（4）的长度相同，所述三个滑槽（4）靠近气缸（2）伸缩端（3）的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽（4）靠近气缸（2）伸缩端（3）的一端也处于同一圆周上。
4.根据权利要求1所述的三角式阻车带，其特征在于，所述气缸（2）伸缩端（3）上设有三个豁口（8），且三个豁口（8）的位置与三个连杆（6）的位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的三角式阻车带，其特征在于，所述连杆（6）的两端都设有连接片（9），且连杆（6）的一端的连接片（9）嵌入气缸（2）伸缩端（3）上的豁口（8）内并通过销轴与气缸（2）伸缩端（3）形成可翻转的活动连接结构，连杆（6）的另一端的连接片（9）嵌入滑块（5）内并通过销轴与滑块（5）形成可翻转的活动连接结构。
6.根据权利要求1所述的三角式阻车带，其特征在于，所述伸缩端（3）的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯（10），且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板（11）。
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PB01 Publication
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Inventor before: Li Fomei

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Address before: 063021 Hebei Province, Tangshan City Kaiping District Wali Zhou Qiao village Hedong north two Street No. five

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