CN218862221U - 一种嵌入式道路停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，该停车装置还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作；该停车装置结构简单，对人行道改造程度小。

Description

一种嵌入式道路停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种嵌入式道路停车装置，属于停车设备技术领域。

背景技术

停车难是许多城市的共同难点，许多城市在迫不得已的情况下，在道路两侧的慢车道上增设了许多临时停车位，以缓解停车压力，但导致慢车道被挤压，原来通畅无阻的慢车道变成了拥挤难行的梗阻路，严重时迫使骑车人驶入快车道，增加了发生交通事故的风险。

专利号为201821997260.0的实用新型专利公开了一种用伸拉式机械停车装置，将车辆平移到人行道上进行停泊，但该装置结构复杂，特别是伸缩架等结构处于潮湿的工作环境内极易生锈腐蚀，故障率升高，影响正常运行；而且该结构对人行道改造程度大，施工工作量大。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单，对人行道改造程度小的嵌入式道路停车装置。

为了达到上述目的，本实用新型提出的技术方案为：一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，该停车装置还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作。

上述停车装置还包括线路箱，所述线路箱嵌入人行道内，且两端分别与两导轨箱远离马路一侧连接；所述停车平台两端的斜坡、滚轮和电机均位于导轨箱内，所述控制单元位于线路箱内，所述电机通过导线与控制单元连接。

所述电机设有两个，两电机分别连接于远离马路一侧的两滚轮的转轴上。

两导轨箱顶部在相向一侧均设有盖板，使导轨箱顶部另一侧形成开口，所述停车平台两端的斜坡经该开口伸入导轨箱。

所述导轨箱靠近马路一端底部高度与马路路面平齐，且靠近端部处设有挡板，挡板将导轨箱分隔为内腔和外腔，导轨设置于内腔内，靠近马路一侧的两滚轮位于外腔内，并可由外腔滚动至马路上。

所述挡板上设有供停车平台的斜坡通过的缺口。

所述挡板底部设有若干排水孔。

所述导轨箱的盖板高度与人行道平齐，并高于导轨箱另一侧的高度，当停车平台平移至人行道上时，停车平台中部的停车面与人行道平齐。

所述导轨呈凹槽状，与导轨滚动连接的滚轮嵌入导轨内。

所述停车平台底部在远离路面一侧边缘设有两导向块，导向块与导轨匹配，并滑动连接在对应的导轨内。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的停车装置通过在人行道上嵌入两导轨箱，停车平台的两端伸入导轨箱内，且滚轮以及电机均设置于导轨箱内，电机直接作用于滚轮转轴，滚轮沿导轨箱内的导轨移动，带动停车平台沿导轨平移，相比于现有技术，结构简单，故障率低；而且本实用新型的停车装置对人行道改造程度小，只需将两导轨箱嵌入人行道，然后连接电机线路即可，无需将人行道挖除整个停车装置的面积，在停车装置宽度不变的情况下，现有停车装置需挖出5米以上的人行道长度，而本实用新型的停车装置挖除人行道长度仅为两导轨箱的宽度，不超过2米，施工量大大减小。

附图说明

图1为本实用新型实施例一停车装置的结构示意图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为本实用新型实施例一停车装置的俯视图一；

图4为本实用新型实施例一停车装置的俯视图二；

图5为本实用新型实施例二停车装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二停车装置的俯视图一；

图7为本实用新型实施例二停车装置的俯视图二；

图8为图5中导轨箱侧视图；

图9为本实用新型实施例二停车装置中停车平台的仰视图；

图10为本实用新型实施例三停车装置的结构示意图。

图中：1-人行道，2-停车平台，21-斜坡，22-滚轮支架，23-滚轮，24-转轴，25-电机架，26-支座，3-导轨箱，31-导轨，32-盖板，33-挡板，34-内腔，35-外腔，36-排水孔，37-缺口，38-导向块，39-固定钩，4-电机，5-线路箱，51-导线，6-控制单元，7-充电桩，8-马路，9-立杆，91-按钮。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例一

如图1所示，本实施例的嵌入式道路停车装置，设置于人行道1上或者设置于人行道1上相邻两棵树之间，本实施例中人行道1路面高于马路8路面，本实施例停车装置包括两互相平行设置且嵌入人行道1的导轨箱3和两端伸入导轨箱3、并可相对导轨箱3平移的停车平台2，停车平台2两端设有斜坡21，便于车辆驶上停车平台2，导轨箱3上方开口，停车平台2两端的斜坡21自开口处伸入导轨箱3内，停车平台2中部的停车面跨设在两导轨箱3之间的人行道上，导轨箱3嵌入人行道1后，利用螺栓将导轨箱3固定在人行道1上；结合图2所示，导轨箱3内底部设有呈凹槽状的导轨31，导轨31沿垂直于马路的方向设置，停车平台2底部四角分别设有滚轮支架22，滚轮支架22上通过轴承转动连接有滚轮23，远离马路8一侧的两滚轮23为动力轮，分别与两导轨箱3内的导轨31滚动连接，两动力轮为金属滚轮，且与凹槽状的导轨31嵌合，则导轨31机可起到导向作用，又可将动力轮限制在凹槽内，起到限位作用，靠近马路一侧的两滚轮23为从动轮，与马路8路面滚动连接，动力轮对应的滚轮支架22一侧固定有电机架25，电机架25上固定有电机4和支座26，电机4的输出轴与设置于支座26上的轴承转动连接，并与动力轮的转轴连接，用于带动动力轮转动。

电机4与控制单元6连接并通过控制单元6进行控制，电机4正转，动力轮沿导轨31滚动，带动停车平台2逐渐平移出导轨箱，从动轮沿马路路面滚动，该过程中动力轮与电机4始终位于导轨箱内，如图3所示，此时停车平台2大部分平移至马路范围内，停车平台2两端的斜坡21贴近马路路面，车辆驶上停车平台2，此时虽然停车平台2大部分平移至马路范围内，但动力轮始终被限制在导轨31内，使停车平台不至于在被车辆驶上时发生移位；然后电机4反转，动力轮沿导轨31反向滚动，带动停车平台2逐渐平移进导轨箱3，如图4所示，此时停车平台2平移至人行道1范围内，从而将车辆停泊在人行道1上。

本实施例中，两导轨箱3顶部在相向一侧均设有盖板32，使导轨箱3顶部另一侧形成开口，停车平台2两端的斜坡21自开口处伸入导轨箱3内；由于斜坡高度比停车平台2停车面高度低，在斜坡21进入导轨箱3后，盖板32可将斜坡21部分尽量盖住，使该停车装置两端尽量不存在坑洞，使人行道1的路面尽量完整。

实施例二

如图5和图6所示，本实施例的嵌入式道路停车装置结构与实施例一基本相同，不同之处在于，本实施例中还包括线路箱5，所述线路箱5嵌入人行道1内，且两端分别与两导轨箱3远离马路8一侧连接；控制单元6位于线路箱5内并与电源连接，在一导轨箱3一侧可设置一立杆9，在立杆上设置操作装置，如按钮91等，将按钮与控制单元6连接，通过按钮为控制单元6发送控制信号，控制电机工作。

如图7所示(图中人行道和停车平台未画出)，所述电机4通过导线51与控制单元6连接，自控制单元6引出导线51，导线51经由线路箱5分别进入两导轨箱3，并与电机4连接，导线51需伸入导轨箱3足够电机来回平移的长度，且该部分导线外包裹有软管，防止导线51来回移动过程中与导轨箱3摩擦造成破损。导线51需伸入导轨箱3部分的中部通过一固定钩39固定在内腔壁上，以降低导线51随电机4来回平移造成的晃动程度。

本实施例中导轨箱3靠近马路一端底部高度与马路平齐，且靠近端部处设有挡板33，如图5所示(图中右侧导轨箱3中挡板33未画出)，结合图7所示，挡板33将导轨箱3分隔为内腔34和外腔35，导轨31设置于内腔34内，对应的动力轮和电机4均位于内腔34内，且始终在内腔34内移动，从动轮位于外腔35内，当停车平台2外移时，从动轮从外腔内移动道到马路上，停车平台2内移时，从动轮从马路移动至外腔35内，使整个停车装置完全移入人行道1范围内。

如图8所示，挡板33底部设有若干排水孔36，挡板33可阻挡马路上的杂物等进入内腔34，防止对停车平台2的移动造成影响，同时排水孔36有助于雨天内腔34内的积水排出。挡板33上设有供停车平台2的斜坡21通过的缺口37。

结合图7和图9所示，本实施例中停车平台2底部的从动轮位于靠近马路一侧的边缘处，在从动轮进入外腔35内时，停车平台2也完全进入人行道1范围内，停车平台2底部在远离路面一侧边缘设有两导向块38，动力轮位于对应的从动轮和导向块38的连线上，导向块38与凹槽状的导轨31匹配，并滑动连接在导轨31内，与动力轮一起起到导向和限位的作用，从而形成两导向块38和两动力轮的四边形导向结构，相比于实施例一两动力轮的两点导向结构更为稳定。

本实施例中电机4采用防水电机，导线51与电机以及控制单元6连接处均进行防水处理。

实施例三

如图10所示，本实施例的嵌入式道路停车装置结构与实施例二基本相同，不同之处在于，本实施例中，在一导轨箱3一侧设置充电桩7，由于现在电动汽车越来越多，设置充电桩7可使本实施例的停车装置可为停靠的电动汽车进行充电。本实施例的操作装置可设置于充电桩上。

本实施例的停车装置中导轨箱3盖板32高度与人行道平齐，并高于导轨箱3另一侧，施工时，将两导轨箱3之间的人行道1顶部进行部分挖除，使跨设在两导轨箱3之间的人行道上的停车平台2中部的停车面与人行道1平齐，使人行道1的路面更为平整。

本实用新型的技术方案不局限于上述各实施例，凡采用等同替换方式得到的技术方案均落在本实用新型要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种嵌入式道路停车装置，设置于马路边的人行道上；所述停车装置包括设置于人行道上的停车平台，停车平台两端设有斜坡，其特征在于：还包括导轨箱、电机和控制单元，互相平行设置的两导轨箱分别嵌入人行道对应于停车平台两端的位置内，导轨箱内设有导轨，所述停车平台底部四角均设有滚轮，远离马路一侧的两滚轮分别与两导轨箱内的导轨滚动连接，靠近马路一侧的两滚轮与马路路面滚动连接；所述电机设置于停车平台底部，且至少设有两个，每个电机均与一滚轮的转轴连接，并带动滚轮转动，滚轮带动停车平台相对人行道平移；所述控制单元与电机连接，并控制电机工作。

2.根据权利要求1所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：还包括线路箱，所述线路箱嵌入人行道内，且两端分别与两导轨箱远离马路一侧连接；所述停车平台两端的斜坡、滚轮和电机均位于导轨箱内，所述控制单元位于线路箱内，所述电机通过导线与控制单元连接。

3.根据权利要求2所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述电机设有两个，两电机分别连接于远离马路一侧的两滚轮的转轴上。

4.根据权利要求3所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：两导轨箱顶部在相向一侧均设有盖板，使导轨箱顶部另一侧形成开口，所述停车平台两端的斜坡经该开口伸入导轨箱。

5.根据权利要求4所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述导轨箱靠近马路一端底部高度与马路路面平齐，且靠近端部处设有挡板，挡板将导轨箱分隔为内腔和外腔，导轨设置于内腔内，靠近马路一侧的两滚轮位于外腔内，并可由外腔滚动至马路上。

6.根据权利要求5所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述挡板上设有供停车平台的斜坡通过的缺口。

7.根据权利要求6所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述挡板底部设有若干排水孔。

8.根据权利要求4所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述导轨箱的盖板高度与人行道平齐，并高于导轨箱另一侧的高度，当停车平台平移至人行道上时，停车平台中部的停车面与人行道平齐。

9.根据权利要求1至8之一所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述导轨呈凹槽状，与导轨滚动连接的滚轮嵌入导轨内。

10.根据权利要求9所述嵌入式道路停车装置，其特征在于：所述停车平台底部在远离路面一侧边缘设有两导向块，导向块与导轨匹配，并滑动连接在对应的导轨内。

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