CN2607287Y - 货车自动货厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货车自动车厢，包括顶棚和两侧的货厢侧壁，它还设有底端分别与车斗前后横向居中位置的车架活动连接的顶棚升降机构和与所述顶棚升降机构连接的至少一个推拉机构，所述的顶棚和货厢侧壁由顶棚升降机构支撑。所述的货厢侧壁与顶棚的两侧边连接处设有筒卷机构。采用本实用新型的解决方案，既可以从侧面装卸货物，也可以用吊装的方法装卸货物，非常的实用方便，而且结构简单，成本低廉。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种货车车厢，尤其是一种更便于装载吊装货物的货车自动车厢。
背景技术 货车驾驶员最怕在下雨天装载货物，要覆盖防雨布并扎紧绳子不仅麻烦而且还必须有人帮忙才能完成。虽然带顶棚并将两侧面固定在车斗栏板上的货厢不怕雨淋日晒，但这样的货厢不利装载体积较大的货物或吊装货物。目前也有一些是两个侧面可以上卷或上翘的货厢，它可以使一些体积较大的货物从车厢的侧面装卸，但还是不利吊装货物。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种既可以只打开两个侧面装载货物也可以将整个车斗敞开以装载吊装货物的货车自动货厢。
为解决上述任务，本实用新型的货车自动货厢，包括顶棚和两侧的货厢侧壁，它还设有底端分别与车斗前后横向居中位置的车架活动连接的顶棚升降机构和与所述顶棚升降机构连接的至少一个推拉机构，所述的顶棚和货厢侧壁由顶棚升降机构支撑。
所述的货厢侧壁与顶棚的两侧边连接处设有筒卷机构。
采用本实用新型的解决方案，既可以从侧面装卸货物，也可以用吊装的方法装卸货物，非常的实用方便，而且结构简单，成本低廉。
附图说明 图1是本实用新型实施方式的结构示意图。
图2是图1的A-A向示意图.
图3是本实用新型另一实施方式的示意图。
具体实施方式 如图1和图2所示，本实用新型的货车自动货厢包括顶棚1、货厢侧壁2、货厢侧壁3、顶棚1和货厢侧壁2、3由顶棚升降机构4支撑，顶棚升降机构4连接有推拉机构5，通过该推拉机构5对顶棚升降机构4的推拉作用将整个车斗敞开或覆盖，顶棚1两侧边与货厢侧壁2、货厢侧壁3的连接处分别装有可使货厢侧壁2、货厢侧壁3伸缩的筒卷机构6，筒卷机构6由转轴6-1和至少装于转轴一端的电机6-2组成。该电机也可以是遥控电机。如果货厢侧壁使用软质材料，则筒卷机构6可以是转轴和设于转轴一端或两端的手拉葫芦。
所述的顶棚升降机构4，包括顶泵4-5、顶杆4-4、主撑杆4-1和下端与主撑杆4-1连接上端分别撑向顶棚1两个侧边的侧撑杆4-2、4-3，两个顶泵4-5的底端分别在车斗前后横向居中位置的车架上活动连接，并与车载液压系统的液压入口4-6相连，顶泵4-5内的顶杆4-4的上端与主撑杆4-1固定。
所述的推拉机构5包括设于车厢底板下面的顶泵5-2和顶杆5-3，顶泵5-2与车载液压系统的液压入口5-3相连，顶泵5-2中的顶杆5-3与顶棚升降机构1下端的顶泵4-5固定。这样使用车载液压系统将油压入顶棚升降机构的顶泵中，顶杆上顶，顶棚与货厢两侧壁脱离车斗栏板而凌空，然后再把油压向推拉机构的顶泵使顶杆推动由顶棚升降机构支撑的货厢向一侧倾倒。
如图3所示，所述的顶棚升降机构4和推拉机构5也可以采用与前述利用液压系统一样的结构，只是将液压换成气压，并将顶泵与车载气压系统的气压入口相连。顶泵4-5′与车架活动连接，并与车载汽压入口4-6′相连，位于顶泵4-5′中的顶杆4-4′的上部与主撑杆4-1和撑向顶棚两侧边的侧撑杆4-2、4-3固定。
此外，所述的顶棚升降机构4和推拉机构5还可以借助于车载动力系统，或者以电机和螺杆配合的结构来达到升降和推拉的目的。
Claims (8)
1、一种货车自动货厢，包括顶棚(1)和货厢侧壁(2、3)，其特征在于它还设有底端分别与车斗前后横向居中位置的车架活动连接的顶棚升降机构(4)和与所述顶棚升降机构连接的至少一个推拉机构(5)，所述的顶棚(1)和货厢侧壁(2、3)由顶棚升降机构(4)支撑。
2、根据权利要求1所述的货车自动货厢，其特征在于所述的货厢侧壁(2、3)与顶棚(1)的两侧边连接处设有筒卷机构(6)。
3.根据权利要求1所述的货车自动货厢，其特征在于所述的顶棚升降机构(4)包括顶泵(4-5)、顶杆(4-4)、主撑杆(4-1)、侧撑杆(4-2、4-3)，顶泵(4-5)与车架活动连接，并与车载液压系统的液压入口(4-6)相连，位于顶泵(4-5)中的顶杆(4-4)的上部与主撑杆(4-1)和撑向顶棚两侧边的侧撑杆(4-2、4-3)固定。
4、根据权利要求1所述的货车自动货厢，其特征在于所述的顶棚升降机构(4)包括顶泵(4-5′)、顶杆(4-4′)、主撑杆(4-1)、侧撑杆(4-2、4-3)，顶泵(4-5′)与车架活动连接，并与车载气压系统的气压入口(4-6′)相连，位于顶泵(4-5′)中的顶杆(4-4′)的上部与主撑杆(4-1)和撑向顶棚两侧边的侧撑杆(4-2、4-3)固定。
5、根据权利要求1所述的货车自动货厢，其特征在于所述的推拉机构(5)包括设于车身底板(7)下面与升降机构(4)的下端连接的顶杆(5-1)和顶泵(5-2)，顶泵(5-2)与车载液压系统的液压入口(5-3)相连。
6、根据权利要求1所述的货车自动货厢，其特征在于所述的推拉机构(5)包括设于车身底板(7)下面与升降机构(4)的下端连接的顶杆(5-1′)和顶泵(5-2′)，顶泵(5-2′)与车载气压系统的气压入口(5-3′)相连。
7、根据权利要求2所述的货车自动货厢，其特征在于所述的筒卷机构(6)是设于顶棚(1)侧边的转轴(6-1)和与该转轴配合的至少一个电动机(6-2)。
8、根据权利要求2所述的货车自动货厢，其特征在于所述的筒卷机构是设于顶棚(1)侧边的转轴(6-1)和与该转轴(6-1)配合的至少一个手拉葫芦。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03238931 CN2607287Y (zh) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | 货车自动货厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 03238931 CN2607287Y (zh) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | 货车自动货厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2607287Y true CN2607287Y (zh) | 2004-03-24 |
Family
ID=34167432
Family Applications (1)
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| CN 03238931 Expired - Fee Related CN2607287Y (zh) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | 货车自动货厢 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2607287Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101304898B (zh) * | 2005-07-26 | 2010-09-08 | 莱斯利·詹姆斯·博萨 | 负载运送箱体 |
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2003
- 2003-03-10 CN CN 03238931 patent/CN2607287Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN101304898B (zh) * | 2005-07-26 | 2010-09-08 | 莱斯利·詹姆斯·博萨 | 负载运送箱体 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |