CN2595605Y - 货车自动卸载装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种货车自动卸载装置,由车厢、液压顶、支托车厢及液压顶的车架等组成,液压顶与矩形框转动连接,矩形框与车架转动连接,故能前后左右转动,液压顶支臂通过顶端的转动球也可相对车厢侧斜一定角度,故能保证车厢卸载顺利进行,车厢能分别以后轴、小轴为轴,向左、右、后一侧斜卸货物,提高了货车对卸货环境的适应性,节省了货物的卸载时间,提高了工作效率,是对现有技术的一次大的改进。

Description

货车自动卸载装置
本实用新型涉及一种货车自动卸载装置。
目前,市场上见到的能自动卸载的货车只有一种形式,即以车厢尾部为轴,在液压顶的驱动下向后卸载。遍查文献,还发现有在车厢上装自动刮除装置的。它们共同存在的缺陷是车厢不能因环境需要而向左、右、后三方面任意卸载货物。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种能向左右后三方向卸载货物的货车自动卸载装置。
本实用新型的目的是这样实现的,货车自动卸载装置,由车厢、液压顶、支托车厢及液压顶的车架等组成,其特征在于,所述的液压顶外围设有矩形框,液压顶与矩形框通过纵轴转动连接,矩形框与车架通过横轴转动连接,液压顶支臂顶端通过转动球与车厢底部连接,在车架前、后部分别横向设有前、后轴,在前、后轴端头设有U形导叉,在U形导叉间设有小轴,在后轴外表设有与车架牢固连接套管,在前、后轴正上方设有横管,横管与车厢牢固连接,在横管端头设有分叉,在分叉上设有通孔,销轴插在通孔内。
由于本实用新型货车自动卸载装置在液压顶动作时,车厢能分别以后轴、小轴为轴,向左、右、后一侧斜卸货物,由于液压顶可通过纵轴左右侧斜一定角度,矩形框通过横轴前后侧斜一定角度,液压顶支臂通过顶端的转动球也可相对车厢侧斜一定角度,故能保证车厢卸载顺利进行,由于车厢能向左、右、后三方面任意卸载货物,提高了对卸货环境的适应性,节省了货物的卸载时间提高了工作效率,是对现有技术的一次大的改进。
附图1为货车自动卸载装置结构示意图。
附图2为货车自动卸载装置后视示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述,货车自动卸载装置,由车厢1、液压顶9、支托车厢及液压顶的车架2等组成,所述的液压顶9外围设有矩形框,液压顶9与矩形框通过纵轴10转动连接,矩形框与车架2通过横轴4转动连接,液压顶9支臂顶端通过转动球12与车厢1底部连接,在车架2前、后部分别横向设有前、后轴3、7,在前、后轴3、7端头设有U形导叉6,在U形导叉6间设有小轴5,在后轴7外表设有与车架牢固连接套管8,在前、后轴3、7正上方各设有横管11,横管11与车厢1牢固连接,在横管11端头设有分叉13,在分叉13上设有通孔14,销轴15插在通孔14内。如欲向左卸载货物时,拔出右侧的两个销轴,启动液压顶,车厢以左侧的两个小轴为轴,向左侧倾卸货物,由于液压顶可通过纵轴10左右侧斜一定角度,矩形框通过横轴4前后侧斜一定角度,液压顶9支臂通过顶端的转动球12也可相对车厢1侧斜一定角度,故能保证车厢卸载顺利进行。如欲向后卸载货物时,拔出前部左、右侧的两个销轴,启动液压顶9,车厢以后轴7为轴,带动套管8转动,向后倾卸货物。由于车厢能向左、右、后三方面任意卸载货物,大大节省了货物的卸载时间提高了工作效率。

Claims (1)

1、货车自动卸载装置,由车厢(1)、液压顶(9)、支托车厢及液压顶的车架(2)等组成,其特征在于,所述的液压顶(9)外围设有矩形框,液压顶(9)与矩形框通过纵轴(10)转动连接,矩形框与车架(2)通过横轴(4)转动连接,液压顶(9)支臂顶端通过转动球(12)与车厢(1)底部连接,在车架(2)前、后部分别横向设有前、后轴(3、7),在前、后轴(3、7)端头设有U形导叉(6),在U形导叉(6)间设有小轴(5),在后轴(7)外表设有与车架(2)牢固连接的套管(8),在前、后轴(3、7)正上方设有横管(11),横管与车厢牢固连接,在横管端头设有分叉(13),在分叉(13)上设有通孔(14),销轴(15)插在通孔(14)内。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101823454A (zh) * 2010-04-29 2010-09-08 小康汽车产业(集团)有限公司 自卸车货箱翻转结构总成
CN103592154A (zh) * 2013-11-10 2014-02-19 镇江市科瑞制样设备有限公司 一种翻斗式取样装置
CN116062423A (zh) * 2023-03-07 2023-05-05 西南石油大学 一种便于倾卸的管道运输装置

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