CN2592796Y - 车位守护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车位守护装置，包括电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构，它们全部置于一个半圆柱形壳体内，所述半圆柱形壳体的横切口朝上；立杆平放时与壳体同轴；在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位上方有半圆柱形壳体盖扣合其上。当立杆竖立时，就可阻挡车辆通过，从而起到守护专用车位避免被他人占用的作用。整个装置结构简单、形状规则，可方便安装、拆卸，特别适于专用车位、停车场及住宅小区使用。杆子竖立阻挡而不是通常所采用的水平阻挡，这样可以将立杆做得很短，大大减小扭矩，减小了电机负载和电机大小。本实用新型还通过万向节、蜗轮蜗杆等装置进一步优化改进。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种防止他人非法占用专用车位的车位守护装置。
背景技术：
随着机动车辆的增多，停车难问题日益突出，在停车场争抢车位的现象也屡有发生。采用专用车位是解决这一问题的有效方法之一，一些城市也开始利用车位来限制车辆的无序增长。
但专用车位如果不能有效守护，停车仍将是处于无序状态。花钱买车位的车主可能发现自已的车位被他人占用而毫无办法，这样就大大挫伤了车主买车位的积极性。
目前对车位的守护主要是通过如下几种方式：1、保安员看守，这种方式显然浪费人力而效果并不好；2、划线或放置标识物标识，这种方式由于标识不明显或司机素质不高等原因很难起到作用；3、用隔离墩或上锁，这种方式操作不便，需下车操作，且不够文雅。
在某些停车场和单位内部已经采用了一些自动道闸、电动门等装置来限制外来车辆进入，但这些装置用于守护一个单一车位显得不合时宜，成本高而且由于体积太大也难以安装，尤其对于露天车位就更是无法使用。
发明内容：
本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种车位守护装置，方便操作，便于推广使用。
为实现上述目的，本实用新型提出一种车位守护装置，包括电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构，所述感应器、动力电机和电源装置相连，传动机构一端和动力电机的转动轴相连，另一端和立杆相连，可带动立杆竖立或平放；其特征是：所述电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体内，所述半圆柱形壳体的横切口朝上；立杆平放时与壳体同轴；在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位上方有半圆柱形壳体盖扣合其上。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置还包括与电机转动轴相连的传动齿轮、第一万向节、传动连杆、第二万向节和传动轴，所述传动齿轮通过第一万向节与传动连杆相连，传动连杆通过第二万向节和传动轴相连；传动连杆的位置低于传动齿轮，并通过传动杆定位轴套支撑，近壳体底部平行于壳体轴线放置。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置还包括蜗轮、和轴套，传动轴端部有蜗杆，所述蜗轮可旋转地固定于轴套上，蜗杆和蜗轮相齿合。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位两侧有中置防水隔板，它与壳体盖一起对该部位构成密封。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置壳体盖通过活页可开合地固定于壳体上，并在结合部设有锁头用于锁紧壳体盖，活页、锁头都做防水设计。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置还包括端盖，封堵在壳体两端。
根据本实用新型的一个实施例，本车位守护装置所述立杆和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机驱动，两个立杆同时竖立同时平放。
由于采用了以上的方案，当立杆平放时，整个装置就成为一个近似圆柱体，该圆柱体平放于地面不影响车辆通过，而当立杆竖立时，就可阻挡车辆通过，从而起到守护专用车位避免被他人占用的作用。整个装置结构简单、形状规则，可方便安装、拆卸(只需用膨胀螺钉固定于地上即可)，特别适于专用车位、停车场及住宅小区使用。杆子竖立阻挡而不是通常所采用的水平阻挡，这样可以将立杆做得很短，大大减小扭矩，减小了电机负载和电机大小。
本实用新型的还通过两个万向节使得传动轴的位置得以降低，以便可以紧贴于壳体底部放置传动轴而不需降低电机的高度，也不需将电机埋于地下。
本实用新型的还通过传动齿轮直接减速，加上再通过蜗轮蜗杆装置进行进一步减速并改变传动方向，这样电机上无需设减速箱，大大减小了电机的体积。
本实用新型还通过中置防水隔板对电气部位进行密封，增加其可靠性。
本实用新型还通过活页和锁头来固定壳体盖，既便于维修，又能避免人为破坏。
本实用新型还通过端盖封堵壳体两端，对整个装置进行保护。
本实用新型设置两套立杆和传动机构，二者同时竖立同时平放，增强了阻挡效果。
通过上述设计使本实用新型特别适合于专用车位的守护，并且由于成本低、体积小而非常易于推广应用。
附图说明：
图1是本实用新型车位守护装置立体示意图。
图2是本实用新型车位守护装置立体分解示意图。
图3是本实用新型车位守护装置万向节部分示意图。
图4是本实用新型车位守护装置蜗轮蜗杆部分示意图。
具体实施方式：
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
见图1、2，所述车位守护装置包括电源装置18、接收感应器14、动力电机6、立杆13和传动机构，所述感应器14、动力电机6和电源装置18相连，传动机构一端和动力电机6的转动轴相连，另一端和立杆13相连，可带动立杆13竖立或平放；其特征是：所述电源装置18、接收感应器14、动力电机6、立杆13和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体10内，所述半圆柱形壳体10的横切口朝上；立杆13平放时与壳体10同轴；在壳体10承放电源装置18、接收感应器14和动力电机6的部位上方有半圆柱形壳体盖19扣合其上。
当立杆13平放时，本装置就象是一个圆柱体放在地上，车辆即可通过，而当它立起时，就起到阻挡作用。该圆柱体便于搬运安装和拆卸。
参见图3，本车位守护装置还包括与电机6转动轴相连的传动齿轮17、第一万向节7、传动连杆8、第二万向节9和传动轴4，所述传动齿轮17通过第一万向节7与传动连杆8相连，传动连杆8通过第二万向节9和传动轴4相连；传动连杆8的位置低于传动齿轮17，并通过传动杆定位轴套12支撑，近壳体10底部平行于壳体10轴线放置。
通过两个万向节使得传动轴的位置得以降低，以便可以紧贴于壳体底部放置传动轴而不需降低电机的高度，也不需将电机埋于地下。传动齿轮起到直接减速的作用。
参见图4，本车位守护装置还包括蜗轮11、和轴套2，传动轴4端部有蜗杆3，所述蜗轮11可旋转地固定于轴套2上，蜗杆3和蜗轮11相齿合。通过蜗轮蜗杆装置进行进一步减速并改变传动方向，这样电机上无需设减速箱，大大减小了电机的体积。
回到图1、2，本车位守护装置在壳体10承放电源装置18、接收感应器14和动力电机6的部位两侧有中置防水隔板5，它与壳体盖19一起对该部位构成密封。通过中置防水隔板对电气部位进行密封，增加其可靠性。
本车位守护装置壳体盖19通过活页15可开合地固定于壳体10上，并在结合部设有锁头16用于锁紧壳体盖19。通过活页和锁头来固定壳体盖，既便于维修，又能避免人为破坏。活页、锁头都做防水设计，与中置防水隔板5相配合，可以有效防水，保护电气装置。
本车位守护装置还包括端盖5，封堵在壳体10两端。通过端盖封堵壳体两端，对整个装置进行保护。
当车位较宽时，只用一根立杆可能还不足以阻挡一些较小的车辆通过。本实施例中，车位守护装置所述立杆13和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机6驱动，两个立杆13同时竖立同时平放。设置两套立杆和传动机构，二者同时竖立同时平放，增强了阻挡效果。
感应器14的作用是接收车主发来的控制信号，进而产生驱动信号使电机6动作，它可以是无线接收器、红外接收器、超声波接收器等，在此不再详述。相应地，在车上或车主身上应该有与该感应器14相配合的发射装置，这些发射装置可以是手动式，也可以是自动式。如果采用手动发射器，车辆需要进出车位时，需按下发射器按钮；如果采用自动发射器，则需将该发射器安装于指定车辆上，这样只有该车辆可以进出该车位。
Claims (7)
1、一种车位守护装置，包括电源装置(18)、接收感应器(14)、动力电机(6)、立杆(13)和传动机构，所述感应器(14)、动力电机(6)和电源装置(18)相连，传动机构一端和动力电机(6)的转动轴相连，另一端和立杆(13)相连，可带动立杆(13)竖立或平放；其特征是：所述电源装置(18)、接收感应器(14)、动力电机(6)、立杆(13)和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体(10)内，所述半圆柱形壳体(10)的横切口朝上；立杆(13)平放时与壳体(10)同轴；在壳体(10)承放电源装置(18)、接收感应器(14)和动力电机(6)的部位上方有半圆柱形壳体盖(19)扣合其上。
2、如权利要求1所述的车位守护装置，其特征是：还包括与电机(6)转动轴相连的传动齿轮(17)、第一万向节(7)、传动连杆(8)、第二万向节(9)和传动轴(4)，所述传动齿轮(17)通过第一万向节(7)与传动连杆(8)相连，传动连杆(8)通过第二万向节(9)和传动轴(4)相连；传动连杆(8)的位置低于传动齿轮(17)，并通过传动杆定位轴套(12)支撑，近壳体(10)底部平行于壳体(10)轴线放置。
3、如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是：还包括蜗轮(11)、和轴套(2)，传动轴(4)端部有蜗杆(3)，所述蜗轮(11)可旋转地固定于轴套(2)上，蜗杆(3)和蜗轮(11)相齿合。
4、如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是：在壳体(10)承放电源装置(18)、接收感应器(14)和动力电机(6)的部位两侧有中置防水隔板(5)，它与壳体盖(19)一起对该部位构成密封。
5、如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是：壳体盖(19)通过活页(15)可开合地固定于壳体(10)上，并在结合部设有锁头(16)用于锁紧壳体盖(19)。
6、如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是：还包括端盖(5)，封堵在壳体(10)两端。
7、如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是：所述立杆(13)和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机(6)驱动，两个立杆(13)同时竖立同时平放。
Priority Applications (1)
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| CN 02250822 CN2592796Y (zh) | 2002-12-27 | 2002-12-27 | 车位守护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02250822 CN2592796Y (zh) | 2002-12-27 | 2002-12-27 | 车位守护装置 |
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| CN2592796Y true CN2592796Y (zh) | 2003-12-17 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518331A (zh) * | 2011-12-19 | 2012-06-27 | 杭州西子石川岛停车设备有限公司 | 搬运台车防坠落装置以及立体停车库 |
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2002
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| CN102518331A (zh) * | 2011-12-19 | 2012-06-27 | 杭州西子石川岛停车设备有限公司 | 搬运台车防坠落装置以及立体停车库 |
| CN102518331B (zh) * | 2011-12-19 | 2014-04-09 | 杭州西子石川岛停车设备有限公司 | 搬运台车防坠落装置以及立体停车库 |
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