CN2592614Y - 龙门行车司机室移动机构 - Google Patents

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CN2592614Y CN 02283411 CN02283411U CN2592614Y CN 2592614 Y CN2592614 Y CN 2592614Y CN 02283411 CN02283411 CN 02283411 CN 02283411 U CN02283411 U CN 02283411U CN 2592614 Y CN2592614 Y CN 2592614Y
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Inventor
耿新福
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SHANGHAI MEISHAN CO Ltd BAOSTEEL GROUP
Shanghai Meishan Baosteel Group Co Ltd
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SHANGHAI MEISHAN CO Ltd BAOSTEEL GROUP
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Abstract

本实用新型涉及一种龙门行车司机室移动机构，包括行车横梁、司机室、卷扬机、滑轮组等部件，采用钢丝绳卷扬机构的双向卷绕原理，达到司机室前后移动的目的，同时为降低电机起、制动的平稳性，使用绕线电机，通过切割电阻控制运行速度，司机能根据需要控制速度；司机室的移动灵活，操作人员能近距离观察到重物的位置，减少了对位时间，降低了劳动强度，提高了安全性，提高了装卸效率30％以上。

Description

龙门行车司机室移动机构
一、技术领域
本实用新型涉及一种行车司机室移动机构，特别涉及一种龙门行车司机室移动机构。
二、背景技术
龙门行车跨距很大，司机室在行车横梁上的最大运行距离达几十米，由于司机室与起吊物之间的距离太长，司机在起吊货物时难以对准，为保证操作人员具有良好的视野，准确地进行起吊作业，需要移动司机室。原移动机构为三合一集中驱动机构：运行轨道是20号工字钢，工字钢通过连接板与主梁侧板连接，连接板间距达1米，导致轨道刚性很差，极易变形；驱动车轮依靠摩擦力产生驱动力，驱动力的产生主要取决于车轮对轨道的正压力，由于轨道变形或局部磨损，车轮对轨道的正压力降低，摩擦力达不到要求时即产生打滑现象，经常发生司机室无法回到下车平台处的情况，给正常安全生产带来很大的影响。
三、发明内容
为了解决司机室不能正常移动的问题，本实用新型提出了一种新的龙门行车司机室移动机构，包括行车横梁、司机室，其特征是滑轮组安装在行车横梁上，卷扬机安装在行车横梁的上部，钢丝绳从司机室右端引出，穿过滑轮组及调节滑轮从下部缠绕到卷扬机上，并从卷扬机上部引出，穿过滑轮组连接到司机室的左端。
本实用新型采用钢丝绳卷扬机构的双向卷绕原理，达到司机室前后移动的目的，司机室的移动灵活，操作人员能近距离观察到重物的位置，减少了对位时间，降低了劳动强度，提高了安全性，提高了装卸效率30％以上。
设计中考虑钢丝绳张紧力的调节增加一个调节滑轮，调节钢丝绳的下挠度，防止钢丝绳过松，移动时司机室有晃动，钢丝绳过紧，钢丝绳受力过载；滑轮上安装钢丝绳防脱罩防止钢丝绳脱出滑轮而产生故障。
四、附图说明
图1为本实用新型新结构简图：
图2为本实用新型钢丝绳缠绕示意图：
图3为本实用新型滑轮组结构简图：
图4为本实用新型滑轮组A-A视图：
图中：1-司机室，2-滑轮，3-钢丝绳，4-卷扬机，5-调节滑轮，6-行车横梁，7-防脱罩，8-轴，9-轴承，10-滑轮座。
五、具体实施方式
一种龙门行车司机室移动机构，包括行车横梁6、司机室1、卷扬机4、滑轮组等部件，其特征是滑轮组安装在行车横梁上6，卷扬机4安装在行车横梁6的上部，钢丝绳3从司机室1右端引出，穿过滑轮组及调节滑轮5从下部缠绕到卷扬机4上，并从卷扬机4上部引出，穿过滑轮组连接到司机室1的左端；设计中考虑钢丝绳张紧力的调节增加一个调节滑轮5，调节钢丝绳3的下挠度，防止钢丝绳3过松，移动时司机室有晃动，钢丝绳3过紧，钢丝绳3受力过载；滑轮2上安装钢丝绳防脱装置防止钢丝绳脱出滑轮而产生故障，防脱罩7安装在滑轮座10上，滑轮2通过轴承9销接在轴8上，并位于防脱罩7和滑轮座10内。
本实用新型采用钢丝绳卷扬机构的双向卷绕原理，当卷扬机运转时，钢丝绳牵引司机室前后移动，靠近需吊运的重物，操作人员能近距离观察到重物的位置，减少了对位时间，降低了劳动强度，提高了安全性。

Claims (2)

1、一种龙门行车司机室移动机构，包括行车横梁、司机室，其特征是滑轮组安装在行车横梁上，卷扬机安装在行车横梁的上部，钢丝绳从司机室右端引出，穿过滑轮组及调节滑轮从下部缠绕到卷扬机上，并从卷扬机上部引出，穿过滑轮组连接到司机室的左端。
2、如权利要求1所述的龙门行车司机室移动机构，其特征是滑轮上安装钢丝绳防脱装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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