CN215797995U - 一种新型双梁起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型双梁起重机，包括两个端梁，两个端梁之间固定连接有两个平行且间隔设置的主梁，两个主梁顶部沿其跨度方向均固定连接有小车轨道，所述的两个小车轨道之间设置有小车机构，端梁底部安装有大车车轮，其中一个主梁的外侧壁上固定连接有主动侧走台，主动侧走台顶部的两端均安装有用于驱动大车车轮运行的大车驱动机构，主动侧走台底部的一侧固定连接有驾驶室。本实用新型仅在其中一个主梁的一侧设置主梁侧走台，另一个主梁则取消走台的设置，通过这样的设置一方面减少了钢材的投入，进而降低了整机的重量，另一方面，通过取消该侧走台的设置减少了整机的重量，进而在一定程度上减少了每个大车车轮的轮压。

Description

一种新型双梁起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，特别是涉及一种新型双梁起重机。

背景技术

双梁起重机具有广阔的市场前景，目前市场上的双梁起重机整机的重量较大、车体较宽，主梁的两侧均设置有一个沿着主梁跨度方向设置走台，通过设置走台便于进行设备的维修，但这也就使得起重机整机的重量进一步增大，从而使得大车车轮的轮压增大，这无法满足一些新建厂房的需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型双梁起重机，以解决目前双梁起重机整机重量大、轮压大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型双梁起重机，包括两个间隔且平行设置的端梁，两个端梁之间固定连接有两个平行且间隔设置的主梁，两个主梁顶部沿其跨度方向均固定连接有小车轨道，所述的两个小车轨道之间设置有小车机构，小车机构通过拖链供电，端梁底部安装有大车车轮，其中一个主梁的外侧壁上固定连接有主动侧走台，主动侧走台顶部的两端均安装有用于驱动大车车轮运行的大车驱动机构，主动侧走台底部的一侧固定连接有驾驶室。

优选地，小车机构靠近主动侧走台的一侧固定连接有拖链柱，拖链柱上固定连接有拖链，主动侧走台顶部靠近小车机构的一侧开设有与拖链相适配的拖链槽，拖链槽沿主动侧走台跨度方向设置。

优选地，主动侧走台的外侧壁上固定连接有维修转台，驾驶室与维修转台之间通过楼梯相连通。

优选地，每个端梁底部的大车车轮数量均为四个，其中两个大车车轮位于端梁底部的两端，另外两个大车车轮位于端梁底部的中部且二者间隔设置。

优选地，驾驶室内安装有座椅，座椅底部安装有缓冲装置，所述的缓冲装置包括内部为空腔结构的安装块，安装块位于座椅下方的驾驶室底板上，座椅底部固定连接有竖直设置的缓冲柱，缓冲柱的下部穿过安装块并延伸至安装块内，安装块内滑动连接有水平设置的连接板，位于安装块内的缓冲柱底部固定连接在连接板顶部，安装块与座椅之间的缓冲柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定连接在座椅底部，压缩弹簧的另一端固定连接在安装块顶部。

优选地，连接板下方的安装块内固定连接有水平设置的固定板，连接板底部固定连接有锥形块，锥形块底部固定连接有竖直设置的导向块，导向块上沿其长度上开设有与固定板相适配的滑孔，固定板穿过滑孔且其滑动连接在滑孔内，导向块的底部固定连接在安装块内的底壁上，锥形块与连接板之间的导向块上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接在锥形块上，缓冲弹簧的另一端固定连接在固定板顶部。

本实用新型所具有的有益效果为：（1）本实用新型仅在其中一个主梁的一侧设置主梁侧走台，另一个主梁则取消走台的设置，通过这样的设置一方面减少了钢材的投入，进而降低了整机的重量，另一方面，通过取消该侧走台的设置减少了整机的重量，进而在一定程度上减少了每个大车车轮的轮压；（2）通过将大车运行机构设置在主梁侧走台上，便于工作人员通过楼梯直达主梁侧走台对大车运行机构进行维修和维护，避免其穿过端梁到达另一侧走台进行维修，保障了工作人员的安全；（3）通过拖链来带动小车机构，使得供电管线的使用寿命得以增长，同时供电系统的安全可靠性也得以提高；（4）通过设置八个大车车轮减少了每个大车车轮所承受的轮压，满足了客户的需求；（5）通过在座椅下方设置缓冲装置便于对驾驶人员起到一定的缓冲作用，提高驾驶人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本图1的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为本实用新型的座椅与缓冲装置的连接关系示意图；

图5为本实用新型的固定板与导向块的连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

一种新型双梁起重机，如图1-图3所示，该起重机包括两个间隔且平行设置的端梁1，两个端梁1之间固定连接有两个平行且间隔设置的主梁2，两个主梁2顶部沿其跨度方向均固定连接有小车轨道3，主梁2采用偏轨结构，而小车轨道3采用方钢，所述的两个小车轨道3之间设置有小车机构4，小车机构4通过拖链11供电，端梁1底部安装有大车车轮5，大车车轮5与车间内所设置的工字钢轨28道滚动接触，其中一个主梁2的外侧壁上固定连接有主动侧走台6，另一个主梁2的外侧壁上取消了走台的设置，一方面减少了走台所占据的空间，提高了该起重机运行的范围；另一方面，该侧取消走台的设置也减少了钢材的投入，进而降低了整机的重量，同时也降低了成本，此外，每个大车车轮5的轮压也在一定程度上得以降低。主动侧走台6顶部的两端均安装有用于驱动大车车轮5运行的大车驱动机构7，大车驱动机构7包括电机、联轴器和减速机，电机的输出轴通过联轴器与减速机传动连接，减速机与大车车轮5传动连接（此处为现有技术此处不再赘述，图中未示出），主动侧走台6底部的一侧固定连接有驾驶室8。由于大车运行机构需要经常进行维修和维护，通过将大车驱动机构7设置在主动侧走台6上，便于对大车驱动机构7进行维修和维护，避免了穿过端梁1到达主动侧走台6另一侧对其进行维修的危险操作，保证了维修人员的安全。此外，这种设置方式所使用的小车机构4和大车机构、大车运行机构均与原有的起重机相同，不用单独进行相应的生产，因此不会增加相应的配套件的成本。

进一步地，小车机构4包括小车车架9，小车车架9靠近主动侧走台6的一侧固定连接有拖链柱10，拖链柱10上固定连接有拖链11，主动侧走台6顶部靠近小车车架9的一侧开设有与拖链11相适配的拖链槽12，拖链槽12沿主动侧走台6跨度方向设置。由于小车通过拖链11来进行供电并将拖链11设置在了主动侧走台6上，故可以取消另一侧的走台；同时，通过拖链11来对小车机构4进行供电使得管线的使用寿命增长、安全可靠性也得以增强。

进一步地，主动侧走台6的外侧壁上固定连接有维修转台13，驾驶室8与维修转台13之间通过楼梯14相连通；主动侧走台6顶部的外侧固定连接有栏杆15，端梁1顶部的外侧也固定连接有栏杆15，小车车架9的顶部通过连接柱连接有遮雨棚27。通过楼梯14便于维修人员通过楼梯14到达主动侧走台6上，而栏杆15的设置保障了维修人员的安全，遮雨棚27则减少雨水等对小车机构4的损伤，延长小车机构4的使用寿命。

进一步地，对于起重重量在5-10t的起重机大车车轮5数量总量为四个，而对于起重重量较大的，如16-50t的起重机，每个端梁1底部的大车车轮5数量均为四个，其中两个大车车轮5位于端梁1底部的两端，位于主动侧走台6下方的大车车轮5与大车驱动机构7的减速机传动连接，通过电机带动减速机转动，减速机带动该大车车轮5转动，另外两个大车车轮5位于端梁1底部的中部且二者间隔设置，这两个大车车轮5关于端梁1的对称轴线对称设置。与减速机传动连接的大车车轮5带动同侧的另外三个车轮转动，从而实现该起重机大车机构的运行，同时，通过在每个端梁1底部均设置四个大车车轮5，即整个起重机设置有八个大车车轮5，增加了大车车轮5的数量，进而大大减少了每个大车车轮5的轮压，能够满足客户所要求的减小轮压的要求。

进一步地，如图4和图5所示，驾驶室8包括底板16，驾驶室8内安装有座椅17，座椅17底部安装有缓冲装置，所述的缓冲装置包括内部为空腔结构的安装块18，安装块18固定连接在座椅17下方的底板16上，安装块18顶部开设有穿孔，座椅17底部固定连接有竖直设置的缓冲柱19，缓冲柱19的下部穿过穿孔并延伸至安装块18内，缓冲柱19可在穿孔内沿着竖直方向滑动，安装块18内滑动连接有水平设置的连接板20，位于安装块18内的缓冲柱19底部固定连接在连接板20顶部，安装块18与座椅17之间的缓冲柱19上套设有压缩弹簧21，压缩弹簧21的一端固定连接在座椅17底部，压缩弹簧21的另一端固定连接在安装块18顶部。使用时，当驾驶室8由于各种原因受到震动时，连接板20沿着安装块18内壁滑动，压缩弹簧21受到压缩或者拉伸，从而起到一定的缓冲效果。

进一步地，安装块18内开设有滑道，连接板20的两端均固定连接有与滑道相适配的滑块，滑块滑动连接在滑道内。通过滑块和滑道实现连接板20与安装块18之间的滑动。

进一步地，连接板20下方的安装块18内固定连接有水平设置的固定板22，连接板20底部固定连接有锥形块23，锥形块23底部固定连接有竖直设置的导向块24，导向块24上沿其长度上开设有与固定板22相适配的滑孔25，滑孔25的高度高于固定板22的高度，固定板22穿过滑孔25且其滑动连接在滑孔25内，导向块24的底部固定连接在安装块18内的底壁上，锥形块23与连接板20之间的导向块24上套设有缓冲弹簧26，缓冲弹簧26的一端固定连接在锥形块23上，缓冲弹簧26的另一端固定连接在固定板22顶部。驾驶室8受到震动时，固定板22沿着滑孔25移动，使得缓冲弹簧26受到压缩或拉伸，在缓冲弹簧26的作用下固定板22复位，从而使得进一步的缓冲效果。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型双梁起重机，包括两个间隔且平行设置的端梁，两个端梁之间固定连接有两个平行且间隔设置的主梁，其特征在于：两个主梁顶部沿其跨度方向均固定连接有小车轨道，所述的两个小车轨道之间设置有小车机构，小车机构通过拖链供电，端梁底部安装有大车车轮，其中一个主梁的外侧壁上固定连接有主动侧走台，主动侧走台顶部的两端均安装有用于驱动大车车轮运行的大车驱动机构，主动侧走台底部的一侧固定连接有驾驶室。

2.根据权利要求1所述的一种新型双梁起重机，其特征在于：小车机构靠近主动侧走台的一侧固定连接有拖链柱，拖链柱上固定连接有拖链，主动侧走台顶部靠近小车机构的一侧开设有与拖链相适配的拖链槽，拖链槽沿主动侧走台跨度方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型双梁起重机，其特征在于：主动侧走台的外侧壁上固定连接有维修转台，驾驶室与维修转台之间通过楼梯相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型双梁起重机，其特征在于：每个端梁底部的大车车轮数量均为四个，其中两个大车车轮位于端梁底部的两端，另外两个大车车轮位于端梁底部的中部且二者间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型双梁起重机，其特征在于：驾驶室内安装有座椅，座椅底部安装有缓冲装置，所述的缓冲装置包括内部为空腔结构的安装块，安装块位于座椅下方的驾驶室底板上，座椅底部固定连接有竖直设置的缓冲柱，缓冲柱的下部穿过安装块并延伸至安装块内，安装块内滑动连接有水平设置的连接板，位于安装块内的缓冲柱底部固定连接在连接板顶部，安装块与座椅之间的缓冲柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定连接在座椅底部，压缩弹簧的另一端固定连接在安装块顶部。

6.根据权利要求5所述的一种新型双梁起重机，其特征在于：连接板下方的安装块内固定连接有水平设置的固定板，连接板底部固定连接有锥形块，锥形块底部固定连接有竖直设置的导向块，导向块上沿其长度上开设有与固定板相适配的滑孔，固定板穿过滑孔且其滑动连接在滑孔内，导向块的底部固定连接在安装块内的底壁上，锥形块与连接板之间的导向块上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接在锥形块上，缓冲弹簧的另一端固定连接在固定板顶部。

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