CN2592477Y - 一种牵引车鞍座的调整装置 - Google Patents
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Abstract
一种牵引车鞍座的调整装置涉及一种牵引车鞍座的前置距和高度的调整装置，属于机动半挂车技术领域。包括车架和鞍座、液压泵组成，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置；升降装置主要包括支架、支座、连杆、升降液压缸、支撑板、上调节板和下调节板组成，移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑块和支撑件组成。本实用新型通过设置升降装置和移位装置，利用液压缸的方式调整高度和前置距，具有使用简便，通用性提高，可使一种牵引车与多种半挂车匹配等优点，使用本实用新型大大提高了牵引车的利用效率。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种牵引车鞍座的前置距和高度的调整装置，属于机动半挂车技术领域。
(二)背景技术
现有的重型牵引车的鞍座的前置距和高度是固定的，难以在运输过程中根据不同半挂车的需要进行调整，因此，现有的重型牵引车不能与多种半挂车匹配，通用性差，严重影响了牵引车的利用效率。
(三)发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种结构合理、使用简单、通用性好的一种牵引车鞍座的调整装置
本实用新型是通过以下技术措施实现的。该调整装置包括车架和鞍座、液压泵组成，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置。所述的升降装置主要包括支架、支座、连杆、升降液压缸、支撑板、上调节板和下调节板组成，支架和支座安装在车架上，连杆的一端连接支架，另一端与滑块和移位液压缸通过一个销轴连接，升降液压缸的一端与支座连接，另一端与连杆连接，支撑件与上调整板之间、上调整板和下调整板之间、下调整板与支撑板之间均通过螺栓连接。
所述的移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑块和支撑件组成，移位液压缸与滑轨上的滑块和连杆通过一个销轴连接，移位液压缸的推拉杆与支撑件的两立柱的下端相连接，滑轨穿过滑块与支撑件上的两立柱连接。
所述的液压泵与车架固定，通过管路与升降液压缸和移位液压缸连接。
所述的液压泵为双向液压泵。
所述的带有等距孔的调节板为异型钢板。
所述的移位液压缸为双杆液压缸。
所述的连杆与支架、升降液压缸的连接，移位液压缸与鞍座下端的连接，升降液压缸与支座的连接均为销轴连接。
所述的导轨为矩形。
上调整板、下调整板与支撑板均为两块板，且左右对称。
本实用新型通过升降装置调整鞍座的高度，通过移位装置调整鞍座的前置距。工作原理如下：当调整高度时，由液压泵供油，，升降液压缸作用于连杆，使连杆上下运动，拆装升降装置中的上、下调整板，调整好高度，将螺栓连接好；调整前置距时，由液压泵供油，移位液压缸推动鞍座前后移动，上下等距孔对齐后，用螺栓连接。
本实用新型采用了液压缸的方式调整高度和前置距，使用简便，通用性提高，可使一种牵引车与多种半挂车匹配，大大提高了牵引车的利用效率。使一种牵引车与多种半挂车匹配，大大提高了牵引车的利用效率。
(四)附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
其中，1、支架，2、连杆，3、升降液压缸，4、滑轨，5移位液压缸。6、液压泵，7、支座，8、管路，9、销轴，10、支撑板，11、鞍座，12、车架，13、上调节板，14、下调节板，15、支撑件，16、滑块。
(五)具体实施方式
如附图所示，将支架1固定在车架12上，连杆2的一端与支架1连接，另一端与移位液压缸5和滑块16用一销轴9连接，车架12上还装有支座7，升降液压缸3的一端与支座7连接，升降液压缸3的推杆与连杆2连接；车架12上固定有支撑板10，支撑板10上有等距孔，上调整板13、下调整板14和支撑件15上都有等距孔，支撑板10与下调整板14之间，下调整板14与上调整板13之间，上调整板13与支撑件15之间均通过螺栓连接；上调整板、下调整板和支撑板均为两块板，左右对称；支撑件15与鞍座11连接，滑轨4穿过滑块16连接支撑件15的两立柱，移位液压缸5采用双作用液压缸，液压缸的推拉杆两端连接支撑件15的两立柱下端。液压泵6为双向液压泵，通过管路8给升降液压缸3和移位液压缸5提供油压。前置距的调整距离为正、负200毫米，高度的调整距离为250毫米。
Claims (9)
1、一种牵引车鞍座的调整装置，包括车架和鞍座、液压泵组成，其特征在于，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置。
2、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的升降装置主要包括支架、支座、连杆、升降液压缸、支撑板、上调节板和下调节板组成，支架和支座安装在车架上，连杆的一端连接支架，另一端与滑块和移位液压缸通过一个销轴连接，升降液压缸的一端与支座连接，另一端与连杆连接，支撑件与上调整板之间、上调整板和下调整板之间、下调整板与支撑板之间均通过螺栓连接。
3、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑轨滑块和支撑件组成，移位液压缸与滑轨滑块和连杆通过一个销轴连接，移位液压缸的推拉杆与支撑件的两立柱的下端相连接，滑轨穿过滑轨滑块与支撑件上的两立柱连接。
4、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的液压泵固定在车架上，通过管路与升降液压缸和移位液压缸连接。
5、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的带有等距孔的调节板为异型钢板。
6、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的移位液压缸为双杆液压缸。
7、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的连杆与支架、升降液压缸的连接，移位液压缸与鞍座下端的连接，升降液压缸与支座的连接均为销轴连接。
8、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的导轨为矩形。
9、根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，上调整板、下调整板与支撑板均为两块板，且左右对称。
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