CN220092522U - 一种无缝管用顶杆小车重轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动设备，尤其涉及一种无缝管用顶杆小车重轨，包括支架，支架上端并列安装有两个横梁，横梁的两端均安装有支架，横梁上端设有重轨，横梁上设有锁紧装置，锁紧装置一侧与重轨接触，所述重轨上滑动连接有顶杆小车，本新型有益之处在于：通过横梁和重轨连接，减少尺寸误差，重轨与锁紧装置连接，减少故障率，导轨的整体性，横梁之间通过键连接，增加装置稳定性，和抗冲击性，顶杆小车车轮采用行车式行走轮，日常运行中显示出高度可靠性和极长的使用寿命，而且几乎无需维护，简便的安装、整齐美观的外形。

Description

一种无缝管用顶杆小车重轨

技术领域

本实用新型属于无缝管传动设备，尤其涉及一种无缝管用顶杆小车重轨。

背景技术

在无缝钢管的生产过程需要用到穿孔机顶杆小车，通过穿孔机顶杆小车来带动顶杆完成对无缝钢管的坯料进行加工，在原料的中心穿通一个孔。带动顶头的运动的小车就是顶杆小车。它的旋转往复运动的顺利与否，却直接关系到无缝 钢管的生产的质量、产量。

但是现有的顶杆小车用滑轨采用滑板拼接而成，滑板加工精度不高，在国内以上的机组后台二段床身全部都是采用多块滑板拼接而成。两侧装有定位侧滑板，由于滑板的接口多、加工后滑板的尺寸存在误差，滑板还需要调质处理，所以在安装和使用方便有许多的局限性，滑板上需要钻沉孔，在使用时这个位置就容易出现故障，因此这样影响顶杆小车的运行。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种无缝管用顶杆小车重轨，通过将市面上的传统滑板换为重轨，重轨配合横梁连接，增加重轨的直线度，重轨通过锁紧装置与横梁连接，减少故障率。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种无缝管用顶杆小车重轨，包括支架，支架上端并列安装有两个横梁，横梁的两端均安装有支架，横梁上端设有重轨，横梁上设有锁紧装置，锁紧装置一侧与重轨接触，所述重轨上滑动连接有顶杆小车。

作为优选的，所述横梁包括导轨安装槽、第一连接孔、第一卡接槽、第二卡接槽、第二连接孔和横梁主体，所述横梁主体上端设有导轨安装槽，导轨安装槽贯穿横梁主体上端，横梁主体下端设有第二卡接槽，第二卡接槽在横梁主体中间，横梁主体两端设有一半的第二卡接槽，第二卡接槽两侧设有第二连接孔，横梁主体端部均横向设有第一卡接槽，第一卡接槽四角均设有第一连接孔。

作为优选的，所述支架包括第三卡接槽、第三连接孔、梯形板、底座和连接板，所述底座两端均设有梯形板，梯形板之间设有加强筋板，梯形板上端设有连接板，连接板上端设有第三卡接槽，第三卡接槽四角均设有第三连接孔。

作为优选的，所述第三卡接槽与第二卡接槽配合，第三卡接槽与第二卡接槽之间设有键，第三连接孔与第二连接孔同轴线配合，连接板上端通过第三连接孔分别与第二连接孔螺栓连接，横梁主体端部的第二连接孔与连接板一侧的第三连接孔配合，从而将两个横梁主体与连接板连接在一起，两个横梁主体端部的第一连接孔通过螺栓连接，第一卡接槽之间设有键。

作为优选的，所述锁紧装置包括锁紧压片、垫片、防松螺母和紧固螺栓，所述锁紧压片上设有螺纹孔，锁紧压片上的螺纹孔与横梁主体上的螺纹孔轴线配合，锁紧压片上的螺纹孔上端设有垫片，垫片上设有防松螺母，防松螺母上螺纹插接有紧固螺栓，紧固螺栓下端与横梁主体螺栓连接，锁紧压片远离螺纹孔侧与重轨接触。

所述顶杆小车下端车轮与重轨滑动配合，顶杆小车下端车轮内侧设有挡板，挡板与重轨内壁接触柄。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型通过设置有重轨，替代市面上机组后台二段床身的的滑板，减少尺寸误差，同时滑板上通常需要设置沉孔，使用时这个位置容易出现故障，因此将重轨替代滑板，解决此问题，提高工作效率，锁紧装置上采用防松螺母，使螺母安装更紧固，配合锁紧装置上的锁紧压片压紧重轨，安装更稳定、安全。

横梁上设有导轨安装槽配合键连接，增加抗冲击性和稳定性，通过横梁上端的导轨安装槽，保证重轨的直线度，同时重轨与横梁采用过渡配合的尺寸公差进行控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种无缝管用顶杆小车重轨立体结构示意图；

图2为本实用新型图1提供的A视图结构示意图；

图3为本实用新型图1提供的B视图结构示意图；

图4为本实用新型提供的横梁结构示意图；

图5为本实用新型提供的支架结构示意图。

以上各图中，1、重轨；2、横梁；3、支架；4、锁紧装置；5、顶杆小车；21、导轨安装槽；22、第一连接孔；23、第一卡接槽；24、第二卡接槽；25、第二连接孔；26、横梁主体；31、第三卡接槽；32、第三连接孔；33、梯形板；34、底座；35、连接板；41、锁紧压片；42、垫片；43、防松螺母；44、紧固螺栓；51、挡板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

本实用新型的重轨1、横梁2、支架3、锁紧装置4、顶杆小车5、导轨安装槽21、第一连接孔22、第一卡接槽23、第二卡接槽24、第二连接孔25、横梁主体26、第三卡接槽31、第三连接孔32、梯形板33、底座34、连接板35、锁紧压片41、垫片42、防松螺母43、紧固螺栓44、挡板51部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

如图1-5所示，本实用新型提供一种无缝管用顶杆小车重轨，包括重轨1、横梁2、支架3、锁紧装置4、顶杆小车5，支架3上端并列安装有两个横梁2，横梁2的两端均安装有支架3，横梁2上端设有重轨1，重轨1可以优选为“工”字形，结构简单，方便锁紧装置4进行固定，横梁2上设有锁紧装置4，锁紧装置4一侧与重轨1接触，所述重轨1上滑动连接有顶杆小车5。

使用时，顶杆小车5下端车轮在重轨1上滑动，重轨1的长度可优选十二点五米一根，单边用两根就能满足现场需要，减少尺寸误差，配合横梁2，通过横梁2保证重轨1的直线度。

进一步的，结合图4，所述横梁2包括导轨安装槽21、第一连接孔22、第一卡接槽23、第二卡接槽24、第二连接孔25和横梁主体26，所述横梁主体26上端设有导轨安装槽21，导轨安装槽21贯穿横梁主体26上端，横梁主体26下端设有第二卡接槽24，第二卡接槽24在横梁主体26中间，横梁主体26两端设有一半的第二卡接槽24，第二卡接槽24两侧设有第二连接孔25，横梁主体26端部均横向设有第一卡接槽23，第一卡接槽23四角均设有第一连接孔22，通过横梁上的第一卡接槽23和第二卡接槽21，保证横梁2加工时和安装是的精确度，方便安装，通过横梁2上端安装槽21，保证重轨1的直线度，将重轨1和横梁2采用过渡配合的尺寸公差进行控制，使小车运行直线度更好。

更进一步的，结合图5，所述支架3包括第三卡接槽31、第三连接孔32、梯形板33、底座34和连接板35，所述底座34两端均设有梯形板33，梯形板33之间设有加强筋板，梯形板33上端设有连接板35，连接板35上端设有第三卡接槽31，第三卡接槽31四角均设有第三连接孔32。

结合图4和图5，所述第三卡接槽31与第二卡接槽24配合，第三卡接槽31与第二卡接槽24之间设有键，第三连接孔32与第二连接孔25同轴线配合，连接板35上端通过第三连接孔32分别与第二连接孔25螺栓连接，横梁主体26端部的第二连接孔25与连接板35一侧的第三连接孔32配合，从而将两个横梁主体26与连接板35连接在一起，两个横梁主体26端部的第一连接孔22通过螺栓连接，第一卡接槽23之间设有键，这样设计的好处在于，开槽之间设有键，键为平键，结构简单，拆卸方便，同时对中性好，更冲击能力强，定位精度高，提高准确度。

结合图2，所述锁紧装置4包括锁紧压片41、垫片42、防松螺母43和紧固螺栓44，所述锁紧压片41上设有螺纹孔，锁紧压片41上的螺纹孔与横梁主体26上的螺纹孔轴线配合，锁紧压片41上的螺纹孔上端设有垫片42，垫片42上设有防松螺母43，防松螺母43上螺纹插接有紧固螺栓44，紧固螺栓44下端与横梁主体26螺栓连接，锁紧压片41远离螺纹孔侧与重轨1接触，锁紧压片41上的防松螺母43辅助锁紧压片41，防止长时间使用导致螺母脱落，增加设备安全性，减少维修，提高工作效率，锁紧压片41一端与重轨1配合，压紧效果好，结构简单。

结合图3所示，所述顶杆小车5下端车轮与重轨1滑动配合，顶杆小车5下端车轮内侧设有挡板51，挡板51与重轨1内壁接触，设有挡板51的好处在于，车轮与重轨1滑动配合时不容易脱轨，提高安全性能，顶杆小车5的车轮采用行车式行走轮，这样设置的好处运行中显示出高度可靠性和极长的使用寿命，而且几乎无需维护。简便的安装、整齐美观的外形。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种无缝管用顶杆小车重轨，包括顶杆小车(5)，其特征在于：包括支架(3)，支架(3)上端并列安装有两个横梁(2)，横梁(2)的两端均安装有支架(3)，横梁(2)上端设有重轨(1)，横梁(2)上设有锁紧装置(4)，锁紧装置(4)一侧与重轨(1)接触，所述重轨(1)上滑动连接有顶杆小车(5)。

2.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述横梁(2)包括导轨安装槽(21)、第一连接孔(22)、第一卡接槽(23)、第二卡接槽(24)、第二连接孔(25)和横梁主体(26)，所述横梁主体(26)上端设有导轨安装槽(21)，导轨安装槽(21)贯穿横梁主体(26)上端，横梁主体(26)下端设有第二卡接槽(24)，第二卡接槽(24)在横梁主体(26)中间，横梁主体(26)两端设有一半的第二卡接槽(24)，第二卡接槽(24)两侧设有第二连接孔(25)，横梁主体(26)端部均横向设有第一卡接槽(23)，第一卡接槽(23)四角均设有第一连接孔(22)。

3.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述支架(3)包括第三卡接槽(31)、第三连接孔(32)、梯形板(33)、底座(34)和连接板(35)，所述底座(34)两端均设有梯形板(33)，梯形板(33)之间设有加强筋板，梯形板(33)上端设有连接板(35)，连接板(35)上端设有第三卡接槽(31)，第三卡接槽(31)四角均设有第三连接孔(32)。

4.根据权利要求3所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述第三卡接槽(31)与第二卡接槽(24)配合，第三卡接槽(31)与第二卡接槽(24)之间设有键，第三连接孔(32)与第二连接孔(25)同轴线配合，连接板(35)上端通过第三连接孔(32)分别与第二连接孔(25)螺栓连接，横梁主体(26)端部的第二连接孔(25)与连接板(35)一侧的第三连接孔(32)配合，从而将两个横梁主体(26)与连接板(35)连接在一起，两个横梁主体(26)端部的第一连接孔(22)通过螺栓连接，第一卡接槽(23)之间设有键。

5.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述锁紧装置(4)包括锁紧压片(41)、垫片(42)、防松螺母(43)和紧固螺栓(44)，所述锁紧压片(41)上设有螺纹孔，锁紧压片(41)上的螺纹孔与横梁主体(26)上的螺纹孔轴线配合，锁紧压片(41)上的螺纹孔上端设有垫片(42)，垫片(42)上设有防松螺母(43)，防松螺母(43)上螺纹插接有紧固螺栓(44)，紧固螺栓(44)下端与横梁主体(26)螺栓连接，锁紧压片(41)远离螺纹孔侧与重轨(1)接触。

6.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述顶杆小车(5)下端车轮与重轨(1)滑动配合，顶杆小车(5)下端车轮内侧设有挡板(51)，挡板(51)与重轨(1)内壁接触。