CN201456957U - 汽车自动控制器 - Google Patents
汽车自动控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201456957U CN201456957U CN2009200891674U CN200920089167U CN201456957U CN 201456957 U CN201456957 U CN 201456957U CN 2009200891674 U CN2009200891674 U CN 2009200891674U CN 200920089167 U CN200920089167 U CN 200920089167U CN 201456957 U CN201456957 U CN 201456957U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- oily
- fuel
- fuel lift
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
汽车自动控制器提供了车拖车能够不需人力控制方向和重车拖空车能够节约燃油的汽车自动控制装置。是由油顶总成、液压管、油顶座、平轴、平轴架、连杆、立轴、油顶排气孔、油顶、油顶端连接孔组成。主车转弯时被拖车通过连杆压力推动油顶上的油顶端连接孔内压，油顶的压力通过液压管进入油顶总成，使油顶端连接孔外伸推动方向机横拉杆移动，这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约燃料。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主车和被拖车的硬连接装置，主要涉及被拖汽车方向不用人控制可被拖行的汽车自动控制器。
技术背景
现有汽车液压方向十分灵便，汽车发动机停止工作汽车将寸步难行。路上经常会遇到车拖车现象，并且被拖车方向难以控制；现如今能源紧缺油价逐日上涨，许多长途运输车辆经常因拉不到回货空车放回，加大了经营成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够解决车拖车能够不需人力控制方向和重车拖空车能够节约燃油的汽车自动控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的：汽车自动控制器上的连杆9通过连杆孔18与主拖车连接，连杆9上有两个油顶连接点16，油顶连接点16分别与左一号油顶15和右一号油顶17连接；连杆9的尾端立轴10与平轴6经立轴孔11连接，平轴6两端有两个平轴架8，平轴架8上有螺孔7，通过螺孔7可将汽车控制器连接到被拖车前大架立面上；两个平轴架8分别与油顶座5用串销19固定，两个油顶座5分别经油顶连接孔1与左一号油顶15和右一号油顶17固定。把左一号油顶15尾端用液压管4连接在左二号油顶总成3的尾端，通过左二号油顶总成3上的连接孔1连接在被拖汽车前桥右中部的立面上；通过左二号油顶总成3的油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆右端。右一号油顶17的尾端用液压管4连接在右二号油顶总成13的尾端，通过右二号油顶总成13上的连接孔1连接在被拖汽车前桥左中部的立面上；通过右二号油顶总成13的油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆左端。
右转弯时由连杆压力推动左一号油顶15上的油顶端连接孔2内压，左一号油顶15的压力通过液压管4进入左二号油顶总成3，使油顶端连接孔2外伸推动方向机横拉杆右移；同时，由于方向机横拉杆左移推动右二号油顶总成13的油顶端连接孔2内压，右二号油顶总成13的压力通过液压管4进入右一号油顶17推动油顶端连接孔2外伸，如此左右运动主车带动拖车前行。
这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约燃料。
附图说明
附图为本实用新型的剖面图
具体实施方式
现结合附图对本使用新型进一步说明。
本实用新型是这样实施的：汽车自动控制器上的连杆9通过连杆孔18与主拖车连接，连杆9上有两个油顶连接点16，油顶连接点16分别与左一号油顶15和右一号油顶17连接；连杆9的尾端立轴10与平轴6经立轴孔11连接，平轴6两端有两个平轴架8，平轴架8上有螺孔7，通过螺孔7可将汽车控制器连接到被拖车前大架立面上；两个平轴架8分别与油顶座5用串销19固定，两个油顶座5分别经油顶连接孔1与左一号油顶15和右一号油顶17固定。把左一号油顶15尾端用液压管4连接在左二号油顶总成3的尾端，通过左二号油顶总成3上的连接孔1连接在被拖汽车前桥右中部的立面上；通过左二号油顶总成3的油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆右端。右一号油顶17的尾端用液压管4连接在右二号油顶总成13的尾端，通过右二号油顶总成13上的连接孔1连接在被拖汽车前桥左中部的立面上；通过右二号油顶总成13的油顶端连接孔2连接被拖车方向机横拉杆左端。
右转弯时由连杆压力推动左一号油顶15上的油顶端连接孔2内压，左一号油顶15的压力通过液压管4进入左二号油顶总成3，使油顶端连接孔2外伸推动方向机横拉杆右移；同时，由于方向机横拉杆左移推动右二号油顶总成13的油顶端连接孔2内压，右二号油顶总成13的压力通过液压管4进入右一号油顶17推动油顶端连接孔2外伸，如此左右运动主车带动拖车前行。
这样利用主车的牵引力，主车与拖车同轨道运行，保证主拖车方向的一致性，节约燃料。
Claims (1)
1.汽车自动控制器，是由油顶连接孔(1)、油顶端连接孔(2)、左二号油顶总成(3)、液压管(4)、油顶座(5)、平轴(6)、螺孔(7)、平轴架(8)、连杆(9)、立轴(10)、立轴孔(11)、右二号油顶总成(13)、左一号油顶(15)、油顶连接点(16)、右一号油顶(17)、连杆孔(18)、串销(19)组成，其特征在于，连杆(9)通过连杆孔(18)与主拖车连接，油顶连接点(16)分别与左一号油顶(15)和右一号油顶(17)连接，立轴(10)与平轴(6)经立轴孔(11)连接，通过螺孔(7)将汽车控制器连接到被拖汽车前大架立面上，平轴架(8)与油顶座(5)用串销(19)固定，两个油顶座(5)分别经油顶连接孔(1)与左一号油顶(15)和右一号油顶(17)固定，左一号油顶(15)尾端与左二号油顶总成(3)连接，右一号油顶(17)与右二号油顶总成(13)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200891674U CN201456957U (zh) | 2009-03-25 | 2009-03-25 | 汽车自动控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200891674U CN201456957U (zh) | 2009-03-25 | 2009-03-25 | 汽车自动控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201456957U true CN201456957U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42384311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200891674U Expired - Fee Related CN201456957U (zh) | 2009-03-25 | 2009-03-25 | 汽车自动控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201456957U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114091A (zh) * | 2015-05-04 | 2016-11-16 | Bt产品公司 | 牵引联结器组件和牵引系统 |
-
2009
- 2009-03-25 CN CN2009200891674U patent/CN201456957U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114091A (zh) * | 2015-05-04 | 2016-11-16 | Bt产品公司 | 牵引联结器组件和牵引系统 |
| CN106114091B (zh) * | 2015-05-04 | 2020-07-14 | 丰田物料处理制造(瑞典)公司 | 牵引联结器组件和牵引系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102358345B (zh) | 主动式转向汽车列车及转向控制方法 | |
| CN101489907A (zh) | 铺管机械 | |
| CN101565153A (zh) | 一种用于起重机的可移动的配重 | |
| CN203557955U (zh) | 车辆节油加速踏板 | |
| CN201456957U (zh) | 汽车自动控制器 | |
| CN201249821Y (zh) | 一种把全挂车转化成半挂车的液压鹅颈 | |
| CN200981762Y (zh) | 环行摩擦驱动输送机 | |
| CN202831711U (zh) | 横向泊车器 | |
| CN201195681Y (zh) | 一种叉车可伸缩叉齿结构 | |
| CN201544743U (zh) | 适用于重型卡车的非对称平衡悬架装置 | |
| CN201272330Y (zh) | 一种机动车横移装置 | |
| CN203601361U (zh) | 汽车助力转向结构 | |
| CN201143926Y (zh) | 可以横移的汽车 | |
| CN103774900A (zh) | 一种停车液压辅助装置 | |
| CN102050069A (zh) | 汽车自动控制器 | |
| CN201553133U (zh) | 独立悬架车用后置前后出绳绞盘装置 | |
| CN204432764U (zh) | 一种新型转向节及驱动桥架 | |
| CN202656813U (zh) | 公路铁轨液压牵引车 | |
| CN203845779U (zh) | 一种油缸内嵌式折叠高空作业车的臂架结构 | |
| CN202186682U (zh) | 重载滑移移运设备 | |
| CN102862776A (zh) | 步进式重载滑移移运设备 | |
| CN104999856B (zh) | 一种适用于多种路况的新型底盘车轮及其工作方法 | |
| CN202163311U (zh) | 一种农用汽车前后轮驱动机构 | |
| CN202272516U (zh) | 具有上下车功能的摆渡车 | |
| CN201739380U (zh) | 离合分泵及其汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20110325 |