CN2581105Y - 铁路货车钩尾框扁销孔数控专用铣床 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种专用于铁路货车车辆钩尾框扁销孔加工的专用数控铣床。它由床身(1)；油泵电机(2)、液压站(3)构成的动力机构；铣削头(4)(5)、可转位专用铣刀(6)(7)、刀具支撑(8)、液压滑台(9)(10)及驱动油缸(11)(12)构成的铣削机构；升降工作台(13)、水平滑台(14)、升降进给手轮(15)和水平进给手轮(16)构成的工作台升降机构和水平进给机构；数控控制操作机构(17)；液压夹具(18)等组成。本实用新型由于采用了卧式对铣结构、可转位专用铣刀、步进电机为动力的斜块式升降工作台、数控仿形系统及钩尾框液压夹具，使本实用新型具有加工速度快、效率高、加工质量高、工件易恢复原形等特点。从而达到了本实用新型的目的。其可广泛用于铁路货车车辆钩尾框扁销孔的加修，具有较大的推广前景。

Description

铁路货车钩尾框扁销孔数控专用铣床

所属技术领域

本实用新型属机械加工设备，具体地说它是一种适用于铁路货车钩尾框扁销孔加工的专用数控机床。

背景技术

钩尾框扁销孔是用来穿插钩尾销连接车钩和钩尾框的两个对称扇形孔。在车辆运行中，经常受牵引力的作用，磨耗严重。按铁道部厂、段修规定：钩尾框扁销孔磨耗过限时，应在焊修后进行机加工，达到原性尺寸。现有的对扁销孔的加工设备主要以镗床和专用铣床为主，这两种设备都有着加工效率低、加修精度差、操作不便等缺点，基本上都是用手动的方式人为地来加工扁销孔两端的圆弧，故很难恢复原形尺寸。这给目前铁路货车的检修造成极大的困难，致使影响行车安全。

发明内容：

为了克服现有加工设备不能高效地完全恢复钩尾框扁销孔两端的圆弧等缺点，本实用新型提供一种专用于铁路货车钩尾框扁销孔加修的数控铣床，利用专用刀具和液压夹具以及双铣头对铣方式，使得扁销孔在加修时对刀更方便、定位更准确、大大提高了加工效率；利用数控仿形系统，能够使钩尾框扁销孔加修后完全达到原形尺寸，大大提高了加工精度，从而克服了现有设备加工技术的不足。本实用新型的目的可通过下述结构来达到。本实用新型有一卧式床身，在床身的端部及背面装有配电柜、油泵电机、液压站构成的动力机构。在床身上方还对称地装有两套由铣削头和专用铣刀、以及液压滑台、驱动油缸构成的铣削机构。在床身的中部、两液压滑台之间安装有工作台升降机构和工作台水平进给机构，在工作台上安装有液压夹具，在床身前面还装有数控控制操作机构。本实用新型的特点是：(1)在床身纵向两端对称各放置一台铣削头。这样可对钩尾框的两侧扁销孔同时加工，从而保证了加修后两扁销孔的同心度。既满足了货车检修工艺要求，又大大提高了加工效率。(2)两铣削头各自安装在两条走行导轨上，由安装在床身上位于铣削头底部的驱动油缸执行进退。铣削平稳、加工速度可调。(3)在两铣削头主轴上各安装一把专用铣刀，铣刀一端固定在铣头主轴内，另一端顶在床身上的刀具支撑座上，使铣刀具有很好的刚性。(4)升降工作台采用步进电机带动丝杠，丝杠再带动左右两斜块沿工作台纵向移动，从而使工作台达到垂直升降的目的。这种升降方式接触面大、同步性好、升降平稳、抗震性强，大大优于传统的垂直升降导轨和其他方式。(5)工作台的纵向移动采用由步进电机带动丝杠、丝杠再带动水平滑台的传动方式。同时在丝杠的另一端加有联轴器和手轮，用以微量调整。(6)在床身正面右侧设置一独立的数控控制操作台。使操作者在操作时更方便。(7)钩尾框夹具安装在升降工作台上，由一套定位装置和两套压紧装置组成。使其对工件定位准确、夹持可靠。

在使用时，打开电源，启动油泵。将左右两铣头快退至机床两端，将工作台降至最低点，使用起重设备把待加修工件(钩尾框)置于工作台上方，缓慢落下，使钩尾框放置于辅助定位座上，然后按动定位按钮，通过定位油缸及活塞杆使钩尾框的基准面(后从板座)顶在工件定位座上。再按动夹紧按钮，通过夹紧油缸和压板使工件夹紧，确定工件装夹正位后，使用工进按钮使铣刀从工件两侧进入扁销孔后，高速旋转。然后打开仿形按钮，使工作台实现垂直方向和水平方向两坐标联动。加工结束后，铣头会自动退回至原始位置，卸下工件，然后进行下次加工。

本实用新型由于采用了可转位专用铣刀卧式对铣的方式、步进电机为动力的两组斜块式升降方式、液压钩尾框夹具等技术及采用数控装置实现纵向(X向)和垂直方向(Z向)的两坐标联动而达到了工件仿形的功能。使本实用新型具有加修速度快、效率高、加工质量高、容易恢复原型、完全满足现有铁路货车检修工艺要求等特点。从而达到了本实用新型的目的。

本实用新型可广泛用于铁路货车钩尾框扁销孔的加修，具有较大的推广前景。

附图说明：

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体结构。

图1为铁路货车钩尾框扁销孔数控专用铣床的结构示意图。

图2为升降工作台、水平滑台及刀具支撑和工件液压夹具的结构示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图中，1、床身，2、油泵电机，3、液压站，4、5、铣削头，6、7、专用铣刀，8、刀具支撑，9、10、液压滑台，11、12、驱动油缸，13、升降工作台，14、水平滑台，15、升降进给手轮，16、水平进给手轮，17、数控控制操作机构，18、液压夹具，19、水平滑台步进电机，20、水平滑台丝杠丝母，21、联轴器，22、升降工作台步进电机，23、升降工作台丝杠丝母，24、25、斜块，26、工作台，27、工作台面，28、定位油缸，29、活塞杆，30、工件(钩尾框)，31、工件定位座，32、33、夹紧装置，34、夹紧油缸，35、辅助定位座，36、压板，37、38、导程。

具体实施方式：

图1中，(1)为床身，在床身(1)的背面装有油泵电机(2)和液压站(3)构成的动力机构，在床身(1)的上方两端还对称地装有可沿床身纵向进给运动的铣削头(4)、(5)和专用铣刀(6)、(7)以及刀具支撑(8)、液压滑台(9)、(10)、驱动油缸(11)、(12)构成的铣削机构，在床身(1)的中部、两液压滑台之间安装有可控制工作台升降和水平移动的升降工作台(13)、水平滑台(14)、升降进给手轮(15)、水平进给手轮(16)组成的工作台升降和水平进给机构，在床身(1)的正面右侧安装有数控控制操作机构(17)，在升降工作台(13)的正上方安装有固定工件用的液压夹具(18)。

图2中，(1)为床身，在床身(1)的中部安装有带动升降工作台沿床身横向水平移动的由水平滑台步进电机(19)、水平滑台丝杠丝母(20)、联轴器(21)、水平进给手轮(16)组成的工作台水平进给机构，在水平滑台(14)上方安装有可控制工作台升降的由升降工作台步进电机(22)、升降工作台丝杠丝母(23)、斜块(24)、(25)、工作台(26)组成的工作台升降机构，(27)为工作台面，在工作台面(27)上安装有定位油缸(28)、定位座(31)、夹紧装置(32)、(33)组成的液压夹具，(5)为铣削头，(7)为铣刀，(8)为刀具支撑，(29)为活塞杆，(30)为工件(钩尾框)。

图3为夹紧装置(33)的A-A剖视图。图3中，在工作台面(27)上安装的是由夹紧油缸(34)、辅助定位座(35)、压板(36)、导程(37)、(38)组成的夹紧装置(33)。(30)为工件。

Claims (5)

1、一种铁路货车车辆钩尾框扁销孔数控专用铣床，有一卧式床身(1)，在床身(1)背面装有油泵电机(2)、液压站(3)构成的动力机构，在床身(1)上面还装有由铣削头(4)(5)和可转位专用铣刀(6)(7)、刀具支撑(8)、液压滑台(9)(10)以及铣头驱动油缸(11)(12)构成的铣削机构，在床身(1)的中部、两液压滑台(9)(10)之间安装有可控制工作台垂直升降和水平移动的工作台升降和水平进给机构，在床身(1)的正面右侧安装有数控控制操作机构(17)，在升降工作台(13)的正上方安装有固定工件用的液压夹具(18)。

2、按照权利要求1所述的铁路货车车辆钩尾框扁销孔数控专用铣床，其特征在于装有对应于床身(1)纵向两端对称的由铣削头(4)(5)和可转位专用刀具(6)(7)以及刀具支撑(8)、液压滑台(9)(10)、驱动油缸(11)(12)构成的铣削机构。

3、按照权利要求1所述的铁路货车车辆钩尾框扁销孔数控专用铣床，其特征在于装有对应于床身(1)的中部、两液压滑台(9)(10)之间的由水平滑台步进电机(19)、水平滑台丝杠丝母(20)、联轴器(21)、水平进给手轮(16)组成的工作台水平进给机构一套和由升降工作台步进电机(22)、升降工作台丝杠丝母(23)、斜块(24)、(25)、工作台(26)组成的工作台升降机构一套。

4、按照权利要求1所述的铁路货车车辆钩尾框扁销孔数控专用铣床，其特征在于装有对应于床身(1)的正面右侧的数控控制操作机构(17)一套。

5、按照权利要求1所述的铁路货车车辆钩尾框扁销孔数控专用铣床，其特征在于装有对应于床身(1)的中部、工作台面(27)上的由定位油缸(28)、定位座(31)、夹紧装置(32)、(33)组成的液压夹具(18)一套。

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