CN107553149A - 一种汽车后扭梁专用数控铣床 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后扭梁专用数控铣床，属于数控铣床设备领域。包括床身、夹具总成、铣削动力头、十字数控滑台和滑台底座，所述夹具总成位于床身上方的中部，通过两销孔定位，铣削动力头包含左、右两个，对称布置在夹具总成的两侧，铣削动力头固定在十字数控滑台上，十字数控滑台位于滑台底座上，滑台底座固定在床身上；本发明专门用于汽车后扭梁焊接总成左、右轮毂安装端面的铣削加工，操作方便，加工精度、生产效率高。

Description

一种汽车后扭梁专用数控铣床

技术领域

本发明涉及数控铣床设备领域，尤其涉及一种汽车后扭梁专用数控铣床。

背景技术

汽车的后扭力梁总成是扭力梁悬架系统的关键部件，其主要用于平衡左、 右车轮的上下跳动，保持车辆平稳，同时，后扭力梁总成本身兼具稳定杆的作 用，可以提高车辆的侧倾刚度。传统的后扭力梁总成主要由纵臂、横梁、弹簧 托盘、轮毂支座、减振器安装支架、套管和衬套组成，各部件之间的连接方式 普遍采用焊接。其中轮毂支座上与车轮配合的端面需要进行面加工，以使所述轮毂支座满足车轮装配要求，如何保证汽车后扭梁左、右轮毂支座端面的加工精度一致，及其高效加工，需要设计专门的机床来实现。

发明内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本发明提出了一种汽车后扭梁专用数控铣床，专门用于汽车后扭梁焊接总成左右轮毂安装端面的铣削加工，操作方便，加工精度、生产效率高。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后扭梁专用数控铣床，包括床身、夹具总成、铣削动力头、十字数控滑台和滑台底座，所述夹具总成位于床身上方的中部，通过两销孔定位，铣削动力头包含左、右两个，对称布置在夹具总成的两侧，铣削动力头固定在十字数控滑台上，十字数控滑台位于滑台底座上，滑台底座固定在床身上。

进一步的，所述滑台底座和床身均采用灰铁整体铸造，经二次人工时效粗加工、精加工而成。

进一步的，所述夹具总成两侧分别设有主、副定位块和压紧用气缸，定位块通过定位销固定在夹具总成的底板上，且定位块上设有导向件。

进一步的，所述铣削动力头设有盘铣刀、电机、主轴和同步带，盘铣刀安装在主轴上，主轴通过同步带与电机相连。

进一步的，所述十字数控滑台设有纵向进给电机和横向进给电机，采用双矩形导轨或直线导轨，通过滚珠丝杆传动进给，且纵、横向的导轨上设有限位块。

进一步的，所述十字数控滑台与动力头衔接处采用弧线设计，十字数控滑台上设有角度调整用的带刻度格线的托板。

进一步的，所述床身的工作台两侧设有反光镜，床身上还设有触摸屏、排屑机、切削液自动喷淋系统、切削液自动过滤回收系统、液压系统、润滑系统、数控系统和全防护的活动防护门。

进一步的，所述液压系统采用叠加阀和变量泵组成。

进一步的，所述润滑系统采用集中自动润滑。

进一步的，所述数控系统采用四轴联动系统控制。

本发明具有如下有益效果：床身、滑台底座均采用灰铁整体铸造，经二次人工时效粗加工、精加工而成，具有刚性好、精度高、不易变形等优点；夹具总成上设有导向件方便工件落下，床身工作台两侧设有反光镜便于观看加工面是否铣削到；铣削动力头采用同步带传动，具有传动平稳、振动及噪音小等优点。

附图说明

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。

如图所示：一种汽车后扭梁专用数控铣床，包括床身1、夹具总成2、铣削动力头3、十字数控滑台4和滑台底座5，所述夹具总成2位于床身1上方的中部，通过两销孔定位，铣削动力头3包含左、右两个，对称布置在夹具总成2的两侧，铣削动力头3固定在十字数控滑台4上，十字数控滑台4位于滑台底座5上，滑台底座5固定在床身1上。

具体的，所述滑台底座5和床身1均采用灰铁整体铸造，经二次人工时效粗加工、精加工而成，具有刚性好、精度高、不易变形等优点。

所述夹具总成2与床身1采用两销孔定位，定位孔上方用油缸压紧。其中一边圆柱销直径100mm，另一边腰销直径100mm，两销孔距800mm，其定位孔上方增开窥视孔，并设有孔盖便于拆卸。夹具总成2两侧分别设有主、副定位块，定位块通过定位销固定在夹具总成2的底板上，便于后期拆装。且定位块上设有导向件，以方便工件落下。定位块两销孔中心线距床身钣金距离≥600mm，夹具总成2还具有防工件错装设计。

夹具总成2与床身1的油管快接口为四处，即两进两出，且通过使用开闭式液压快换接头实现快换，油管线路隐蔽式，且禁止从叉车孔经过。夹具总成2上还预留有两处气路管道。

所述铣削动力头3设有盘铣刀11、电机12、主轴13和同步带14，盘铣刀11安装在主轴13上，主轴13通过同步带14与电机12相连，具有传动平稳振动及噪音小的优点，其中电机12功率不小于3.5KW。

所述十字数控滑台4设有纵向进给电机41和横向进给电机42，采用双矩形导轨或品牌直线导轨，其中距形导轨需采用人工贴塑与相配导轨配研，纵向行程为300mm横向行程为175mm，通过滚珠丝杆传动进给，且纵、横向的导轨上设有限位块。十字数控滑台4与动力头3衔接处采用弧线设计，十字数控滑台4上还设有角度调整用的带刻度格线的托板21，由于工件汽车后扭梁101安装后，两端面并非竖直，而具有一定的角度，通过弧线设计和带刻度托板21可以精确调整刀具与工件之间的加工角度差。

所述床身1的工作台两侧设有反光镜，便于观看汽车后扭梁101加工面是否铣削到。床身1上还设有触摸屏、排屑机31、切削液自动喷淋系统、切削液自动过滤回收系统、液压系统、润滑系统和数控系统。

所述触摸屏上可以设定加工参数，如进刀量及进铣削行程的设置。

所述排屑机31可以自动清除铁屑。

所述液压系统采用叠加阀和变量泵组成，主要液压元件采用知名品牌。

所述润滑系统采用集中自动润滑。

所述数控系统采用四轴联动系统控制，即X1、Y1、X2、Y2四轴，并用符号将四轴位置及运动方向标识出。

本发明加工过程为：操作者目视检查工件合格后，手动将后扭梁总成定位在夹具总成2上，工件定位无误后，按启动按钮夹紧工件（夹紧力可调节），关闭防护门，十字数控滑台4前移，调整盘铣刀11轴心线与后扭梁轮毂面加工中心在同一水平高度，铣削动力头3开始进行铣削工作，加工过程中要求铣削动力头3的进给速率和转动速率可以自动调节（防止刀具受损），铣削完成后，铣削动力头3后退让刀，十字数控滑台4退回原位，松开夹具，打开防护门，卸下工件。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：包括床身、夹具总成、铣削动力头、十字数控滑台和滑台底座，所述夹具总成位于床身上方的中部，通过两销孔定位，铣削动力头包含左、右两个，对称布置在夹具总成的两侧，铣削动力头固定在十字数控滑台上，十字数控滑台位于滑台底座上，滑台底座固定在床身上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述滑台底座和床身均采用灰铁整体铸造，经二次人工时效粗加工、精加工而成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述夹具总成两侧分别设有主、副定位块和压紧用气缸，定位块通过定位销固定在夹具总成的底板上，且定位块上设有导向件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述铣削动力头设有盘铣刀、电机、主轴和同步带，盘铣刀安装在主轴上，主轴通过同步带与电机相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述十字数控滑台设有纵向进给电机和横向进给电机，采用双矩形导轨或直线导轨，通过滚珠丝杆传动进给，且纵、横向的导轨上设有限位块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述十字数控滑台与动力头衔接处采用弧线设计，十字数控滑台上设有角度调整用的带刻度格线的托板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述床身的工作台两侧设有反光镜，床身上还设有触摸屏、排屑机、切削液自动喷淋系统、切削液自动过滤回收系统、液压系统、润滑系统、数控系统和全防护的活动防护门。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述液压系统采用叠加阀和变量泵组成。

9.根据权利要求7所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述润滑系统采用集中自动润滑。

10.根据权利要求7所述的一种汽车后扭梁专用数控铣床，其特征在于：所述数控系统采用四轴联动系统控制。