CN109926786B - 一种扭力梁轮毂板的安装夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种扭力梁轮毂板的安装夹具，包括底板、推块和扭力梁固定装置，底板上设有推块轨道，推块与推块轨道滑动连接，底板上固设有用于推动推块的推块气缸，推块与推块气缸的活塞固定连接，推块上设有轮毂卡爪，轮毂卡爪包括前爪和用于推动前爪的卡爪气缸，卡爪气缸与推块固定连接，前爪与轮毂板固定连接，推块上还设有顶板，顶板与推块固定连接，顶板上设有若干个顶柱，所述顶柱一端与顶板固定连接，顶柱自由端与轮毂板接触设置，推块上还设有用于托举轮毂板的托块。本方案通过轮毂卡爪、顶柱和托板的设置，能够定位轮毂板的安装基准，同时能够对前束角进行调节，降低铣面后造成的加强板厚度偏差，提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种定位装置，尤其是涉及一种扭力梁轮毂板的安装夹具。
背景技术
扭力梁是车身与轮胎之间重要的传递力、承载力部件，实际生产过程中，不仅要保证扭力梁具有一定承载和疲劳耐久性能，同时也要考虑扭力梁与轮毂板的焊接工艺，焊接夹具定位方式设计的完好，焊接后的扭力梁总成的束角倾角与前束角才会越接近标准，但目前轮毂板的安装装置仅仅控制了轮间距，未设置前束角的调节机构，从而导致端面铣削之后轮毂板薄厚偏差太大，影响使用寿命。
例如，一种在中国专利文献上公开的“一种扭力梁轮毂支架总成”，其公告号
CN106494177B，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。该方案是通过改变轮毂板的结构来达到固定轮毂板的效果，但在焊接过程中，依然无法对前束角进行调节。
发明内容
本发明是为了克服现有技术的轮毂板安装时无法调节前束角的问题，提供一种能够对前束角进行调节的轮毂板安装夹具。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种扭力梁轮毂板的安装夹具，包括底板、推块和扭力梁固定装置，所述的底板上设有推块轨道，所述的推块与推块轨道滑动连接，所述的底板上固设有用于推动推块的推块气缸，所述推块与推块气缸的活塞固定连接，所述的推块上设有轮毂卡爪，所述的轮毂卡爪包括前爪和用于推动前爪的卡爪气缸，所述的卡爪气缸与推块固定连接，所述的前爪与轮毂板固定连接，所述的推块上还设有顶板，所述的顶板与推块固定连接，顶板上设有若干个顶柱，所述顶柱一端与顶板固定连接，顶柱自由端与轮毂板接触设置，所述的推块上还设有用于托举轮毂板的托块。扭力梁固定装置用于固定扭力梁总成，便于轮毂板的安装，通过推块气缸、推块轨道以及推块的设置，将轮毂板安装至指定位置，顶柱通常采用四个或四个以上，通过点定位保证轮毂板的平面度，提高前束角精度，同时，通过顶板上顶柱的设置，可在顶板与推块间增减垫块，能够实现对前束角的调节，轮毂卡爪的设置，能够将轮毂板紧压在顶柱上，提高装置的稳定性，托块的设置，能够避免轮毂板在安装及焊接过程中发生偏移。
作为优选，所述的扭力梁固定装置包括V型块、固定压块和定位气缸，所述的V型块与底板固定连接，所述的固定压块包括用于卡固扭力梁的固定爪和用于控制固定爪的固定气缸，所述的固定气缸与底板固定连接，所述的定位气缸与底板固定连接，定位气缸的活塞上设有定位销，所述的扭力梁上设有与定位销配合的定位孔，所述的底板上设有凸块，所述的扭力梁上设有与凸块配合的凸块凹槽。V型块用于支撑扭力梁，固定爪与固定气缸能够压紧扭力梁避免扭力梁发生上下偏移，定位气缸与定位销的设置用于限制扭力梁转动，凸块的设置能够限制扭力梁的左右位移，以此固定扭力梁的运动，提高安装精度。
作为优选，所述的固定爪上设有用于压紧扭力梁的弹性卡块，所述的弹性卡块位于扭力梁的上方。弹性卡块的设置，避免气缸压力过大而造成的扭力梁损坏，提高良品率。
作为优选，所述的前爪上固设有轮毂固定板，所述的轮毂板与轮毂固定板螺栓连接。通过轮毂固定板的设置，能够调节轮毂板的安装位置，保证安装精度，同时，可在固定板上添加弹性装置，避免气缸损伤轮毂板。
作为优选，所述的推块、推块气缸和推块轨道组合形成推料装置，所述的推料装置设有两个，分别位于扭力梁的两端。两组推料装置的设置，能够同时对扭力梁两端进行轮毂板的安装，大大提高工作效率。
作为优选，所述的顶板上还设有定位柱，所述的轮毂板上设有与定位柱配合的定位通孔。定位柱与定位通孔的设置，能够提高轮毂板的安装精度，提高装置的稳定性。
因此，本发明具有如下有益效果：
（1）能够对前束角进行调节；
（2）提高安装精度；
（3）提高良品率。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是本发明中轮毂板与推块的连接示意图。
图3是本发明中轮毂板的安装示意图。
图4是本发明中固定压块与定位气缸的位置结构示意图。
图5是本发明中固定压块的结构示意图。
图中：1-底板 2-推块 3-推块轨道 4-推块气缸 5-轮毂卡爪 6-顶板 7-顶柱 8-轮毂板 9-扭力梁 10-V型块 11-固定压块 12-定位气缸 13-定位销 14-弹性卡块 15-凸块 16-凸块凹槽 17-轮毂固定板 18-定位柱 19-托块 20-固定气缸 21-固定爪 22-卡爪气缸 23-前爪。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1、图2、图3、图4所示的实施例中，
一种扭力梁轮毂板的安装夹具，包括底板1、推块2和扭力梁固定装置，底板1上设有推块轨道3，推块2与推块轨道3滑动连接，底板1上固设有用于推动推块2的推块气缸4，推块2与推块气缸4的活塞固定连接，推块2上设有轮毂卡爪8，轮毂卡爪8包括前爪23和用于推动前爪的卡爪气缸22，卡爪气缸22与推块2固定连接，前爪23上固定连接有轮毂固定板17，轮毂固定板17与轮毂板8螺栓连接，推块2上固定连接有托块19，托块19位于轮毂板8正下方，推块2上还固定连接有顶板6，顶板6上设有四个顶柱7，顶柱7一端与顶板6固定连接，顶柱7自由端与轮毂板8接触设置，顶板6上还设有定位柱18，轮毂板8上设有与定位柱18配合的定位孔，扭力梁固定装置包括V型块10、固定压块11和定位气缸12，V型块10与底板1固定连接，固定压块11包括用于卡固扭力梁9的固定爪21和用于控制固定爪21的固定气缸20，固定气缸20与底板1固定连接，固定爪21位于扭力梁9上方，固定爪21与扭力梁9的连接处设有弹性卡块14，定位气缸12与底板1固定连接，定位气缸12的活塞上设有定位销13，扭力梁9上设有与定位销13配合的定位孔，底板1上还设有凸块15，扭力梁9上设有与凸块15配合的凸块凹槽16，推块2、推块气缸4和推块轨道3组合形成推料装置，推料装置设有两个，分别位于扭力梁9的两端。
扭力梁固定装置用于固定扭力梁1，便于轮毂板8的安装，通过推块气缸4、推块轨道3以及推块2的设置，将轮毂板8安装至指定位置，四个顶柱7通过点定位保证轮毂板8的平面度，提高前束角精度，同时，连接块顶板6的设置，能够通过调节顶板6与推块2的间距来调节前束角，定位柱18与定位通孔的设置，能够提高轮毂板8的安装精度，轮毂卡爪5的设置，能够将轮毂板8紧压在顶柱7上，提高装置的稳定性，V型块10用于支撑扭力梁9，固定压块11能够压紧扭力梁9避免扭力梁9发生上下偏移，定位气缸12与定位销13的设置用于限制扭力梁9转动，凸块15的设置能够限制扭力梁9的左右位移，以此固定扭力梁9，提高安装精度，弹性卡块14的设置，能够避免气缸压力过大而造成的扭力梁9损坏，轮毂固定板17的设置，能够调节轮毂板8的安装位置，保证安装精度，两组推料装置的设置，能够同时对扭力梁9两端进行轮毂板8的安装，大大提高工作效率。
Claims (6)
1.一种扭力梁轮毂板的安装夹具，包括底板、推块和扭力梁固定装置，其特征是，所述的扭力梁固定装置与底板连接，所述的底板上设有推块轨道，所述的推块与推块轨道滑动连接，所述的底板上固设有用于推动推块的推块气缸，所述的推块上设有轮毂卡爪，所述的轮毂卡爪包括前爪和用于推动前爪的卡爪气缸，所述的卡爪气缸与推块固定连接，所述的前爪与轮毂板固定连接，所述的推块上还设有顶板，所述的顶板与推块固定连接，顶板上设有若干个顶柱，所述顶柱一端与顶板固定连接，顶柱自由端与轮毂板接触设置，所述的推块上还设有用于托举轮毂板的托块；所述的扭力梁固定装置包括V型块、固定压块和定位气缸，所述的V型块与底板固定连接，所述的固定压块包括用于卡固扭力梁的固定爪和用于控制固定爪的固定气缸，所述的固定气缸与底板固定连接，所述的定位气缸与底板固定连接，定位气缸的活塞上设有定位销，所述的扭力梁上设有与定位销配合的定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂板的安装夹具，其特征是，所述的固定爪上设有用于压紧扭力梁的弹性卡块，所述的弹性卡块位于扭力梁的上方。
3.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂板的安装夹具，其特征是，所述的底板上设有凸块，所述的扭力梁上设有与凸块配合的凸块凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂板的安装夹具，其特征是，所述的前爪上固设有轮毂固定板，所述的轮毂板与轮毂固定板螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种扭力梁轮毂板的安装夹具，其特征是，所述的推块、推块气缸和推块轨道组合形成推料装置，所述的推料装置设有两个，分别位于扭力梁的两端。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种扭力梁轮毂板的安装夹具，其特征是，所述的顶板上还设有定位柱，所述的轮毂板上设有与定位柱配合的定位通孔。
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