CN219818921U - 汽车支架加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车支架加工夹具，包括：底板，支撑立柱，安装在底板上，所述支撑立柱至少设置有三个，且三个所述支撑立柱不共线；压紧机构，安装在所述底板上，所述压紧机构用于将汽车支架压紧在所述支撑立柱上；端部限位组件，安装在所述底板上，用于对汽车支架的两端端部进行抵靠限位；侧向调节限位机构，安装在所述底板上，用于调节所述汽车支架与所述端部限位组件之间的抵靠力度。本方案实现了汽车支架的稳定装夹。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工领域，特别是涉及一种汽车支架加工夹具。
背景技术
汽车底盘支架在加工时，铣圆搭子端面和两平面搭子端面均需要进行加工，为了提高加工效率，希望在同一工装夹具上完成钻镗圆搭子孔、倒角，钻平面搭子孔、倒角等，但是由于汽车底盘支架具有外形不规则、结构强度差、质量要求高等特点，因此需要设计一个专用加工夹具，以满足加工要求。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车支架加工夹具，以解决上述问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车支架加工夹具，包括：
底板，
支撑立柱，安装在底板上，所述支撑立柱至少设置有三个，且三个所述支撑立柱不共线；
压紧机构，安装在所述底板上，所述压紧机构用于将汽车支架压紧在所述支撑立柱上；
端部限位组件，安装在所述底板上，用于对汽车支架的两端端部进行抵靠限位；
侧向调节限位机构，安装在所述底板上，用于调节所述汽车支架与所述端部限位组件之间的抵靠力度。
可选地，所述支撑立柱包括第一立柱、第二立柱和第三立柱，所述第一立柱和第二立柱用于对汽车支架的平面塔子端进行支撑，所述第三立柱设置在所述汽车支架的两端之间。
可选地，所述第一立柱和第二立柱高度一致，所述第三立柱高度高于所述第一立柱。
可选地，所述压紧机构至少设置有两个，其中一个压紧机构对应所述第二立柱设置，另一压紧机构对应所述第三立柱设置。
可选地，所述端部限位组件包括用于对汽车支架的平面塔子端进行抵靠限位的限位柱以及用于对汽车支架的铣圆搭子端进行抵靠限位的限位块。
可选地，所述限位块上设置有V型的限位开口，所述汽车支架的铣圆搭子端与限位开口的侧壁抵靠。
可选地，所述汽车支架加工夹具还包括辅助支柱，所述辅助支柱安装在所述底板上，所述辅助支柱用于对汽车支架的铣圆搭子端进行支撑。
可选地，所述侧向调节限位机构包括安装在底板上的安装座以及安装在安装座上的调节杆，所述调节杆与所述汽车支架接触的一面垂直设置，所述调节杆与所述安装座之间螺纹连接。
可选地，所述调节杆远离汽车支架的一端设置有用于旋转所述调节杆的手轮。
可选地，所述限位柱、限位块以及侧向调节限位机构呈三角分布。
如上所述，本实用新型的汽车支架加工夹具，具有以下有益效果：
本方案考虑了汽车支架的独特形状，设置了支撑立柱、压紧机构、端部限位组件和侧向调节限位机构等，实现了汽车支架的稳定安装。且汽车支架在本申请中的汽车支架加工夹具上进行装夹后，可以一并实现铣圆搭子端面上圆搭子孔及平面搭子端面上平面搭子的远端孔的孔加工，圆搭子孔和远端孔的钻孔等在同一个夹具上完成，不仅提高了加工效率，且对圆搭子孔和远端孔进行了更加准确的定位，使得相对位置、同轴度都更好把控，与分别使用不同夹具装夹加工相比，两孔之间的定位更加方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车支架加工夹具的轴测图。
图2为本实用新型实施例中汽车支架安装在汽车支架加工夹具上后的配合示意图。
具体实施方式
说明书附图中的附图标记包括：底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4、压紧机构5、限位柱6、限位块7、限位开口701、辅助支柱8、安装座9、调节杆10、手轮11、汽车支架12。
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本申请中的汽车支架加工夹具，参考附图1和附图2所示。
于本申请的一示例性实施例中，提供了一种汽车支架加工夹具，包括：
底板1，
支撑立柱，安装在底板1上，支撑立柱至少设置有三个，且三个支撑立柱不共线；
压紧机构5，安装在底板1上，压紧机构5用于将汽车支架12压紧在支撑立柱上；
端部限位组件，安装在底板1上，用于对汽车支架12的两端端部进行抵靠限位；
侧向调节限位机构，安装在底板1上，用于调节汽车支架12与端部限位组件之间的抵靠力度。
值得说明的是，通过支撑立柱对汽车支架12进行三点定位和汽车支架12的支撑。压紧机构5的设置，以使汽车支架12被限制在支撑立柱和压紧机构5的压紧部之间，避免加工过程中汽车支架12上下窜动。端部限位组件的设置，是考虑到汽车支架12整体类似于C字状的形状，通过端部抵靠的方式，进行汽车支架12的限位。而侧向调节限位机构的设置，以使得汽车支架12抵靠端部限位组件，同时考虑到汽车支架12强度低的问题，通过侧向调节限位机构可以调节抵靠力度，降低顺坏的可能性。
本实施例中，考虑了汽车支架12的独特形状，设置了支撑立柱、压紧机构5、端部限位组件和侧向调节限位机构等，实现了汽车支架12的稳定安装。且汽车支架12在本申请中的汽车支架加工夹具上进行装夹后，可以一并实现铣圆搭子端面上圆搭子孔及平面搭子端面上平面搭子的远端孔的孔加工，圆搭子孔和远端孔的钻孔等在同一个夹具上完成，不仅提高了加工效率，且对圆搭子孔和远端孔进行了更加准确的定位，使得相对位置、同轴度都更好把控与分别使用不同夹具装夹加工相比，两孔之间的定位更加方便。
在一示例性实施例中，支撑立柱包括第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4，第一立柱2和第二立柱3用于对汽车支架12的平面塔子端进行支撑，第三立柱4设置在汽车支架12的两端之间。
需要说明的是，第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4均避让所需加工孔的位置设置。且考虑到汽车支架12的端部为加工位置，受力较大，因此第一立柱2和第二立柱3设置在其平面塔子端。
在一示例性实施例中，第一立柱2和第二立柱3高度一致，第三立柱4高度高于第一立柱2。
值得说明的是，考虑到汽车支架12并不是平整的工件，通过对应设置第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4的高度，以适应工件的形状，更准确的实现工件定位。
在一示例性实施例中，压紧机构5至少设置有两个，其中一个压紧机构5对应第二立柱3设置，另一压紧机构5对应第三立柱4设置。
在本实施例中，设置两个压紧机构5，相对于只设置一个压紧机构5而言，能增加工件的装夹稳定性。
示例性的，压紧机构5包括压板以及用于安装压板的支柱等。
在一示例性实施例中，端部限位组件包括用于对汽车支架12的平面塔子端进行抵靠限位的限位柱6以及用于对汽车支架12的铣圆搭子端进行抵靠限位的限位块7。
在本实施例中，考虑到汽车支架12的独特形状，分别设置限位柱6和限位块7供汽车支架12的端部进行抵靠限位。
示例性的，底板1上安装有限位块7的固定座，限位块7固定安装在固定座上。
在一示例性实施例中，限位块7上设置有V型的限位开口701，汽车支架12的铣圆搭子端与限位开口701的侧壁抵靠。
还需说明的是，由于铣圆搭子端为圆形，为了实现更好的限位，因此限位块7的限位开口701设置为V字状。
在一示例性实施例中，汽车支架加工夹具还包括辅助支柱8，辅助支柱8安装在底板1上，辅助支柱8用于对汽车支架12的铣圆搭子端进行支撑。
值得说明的是，由于铣圆搭子端为加工部位，其加工时受力较大，因此设置辅助支柱8以更好的实现支撑。且辅助支柱8避让铣圆搭子端的圆心位置，以便于加工圆搭子孔。
在一示例性实施例中，侧向调节限位机构包括安装在底板1上的安装座9以及安装在安装座9上的调节杆10，调节杆10与汽车支架12接触的一面垂直设置，调节杆10与安装座9之间螺纹连接。
值得说明的是，考虑到汽车支架12刚度不高的问题，为了降低其装夹过程中变形的可能性，因此设置调节杆10，以调节抵靠力度。
在一示例性实施例中，调节杆10远离汽车支架12的一端设置有用于旋转调节杆10的手轮11。
在本实施例中，手轮11的设置，以便于旋转调节杆10。
在一示例性实施例中，限位柱6、限位块7以及侧向调节限位机构呈三角分布。
示例性的，侧向调节限位机构设置在汽车支架12的中部，使限位柱6、限位块7以及侧向调节限位机构接近于分布在等边三角形的三个角上，以实现汽车支架12更稳定的装夹。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种汽车支架加工夹具，其特征在于，包括：
底板，
支撑立柱，安装在底板上，所述支撑立柱至少设置有三个，且三个所述支撑立柱不共线；
压紧机构，安装在所述底板上，所述压紧机构用于将汽车支架压紧在所述支撑立柱上；
端部限位组件，安装在所述底板上，用于对汽车支架的两端端部进行抵靠限位；
侧向调节限位机构，安装在所述底板上，用于调节所述汽车支架与所述端部限位组件之间的抵靠力度。
2.根据权利要求1所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述支撑立柱包括第一立柱、第二立柱和第三立柱，所述第一立柱和第二立柱用于对汽车支架的平面塔子端进行支撑，所述第三立柱对应设置在所述汽车支架的两端之间。
3.根据权利要求2所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述第一立柱和第二立柱高度一致，所述第三立柱高度高于所述第一立柱。
4.根据权利要求2所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述压紧机构至少设置有两个，其中一个压紧机构对应所述第二立柱设置，另一压紧机构对应所述第三立柱设置。
5.根据权利要求1所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述端部限位组件包括用于对汽车支架的平面塔子端进行抵靠限位的限位柱以及用于对汽车支架的铣圆搭子端进行抵靠限位的限位块。
6.根据权利要求5所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述限位块上设置有V型的限位开口，所述汽车支架的铣圆搭子端与限位开口的侧壁抵靠。
7.根据权利要求1所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述汽车支架加工夹具还包括辅助支柱，所述辅助支柱安装在所述底板上，所述辅助支柱用于对汽车支架的铣圆搭子端进行支撑。
8.根据权利要求5所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述侧向调节限位机构包括安装在底板上的安装座以及安装在安装座上的调节杆，所述调节杆与所述汽车支架接触的一面垂直设置，所述调节杆与所述安装座之间螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述调节杆远离汽车支架的一端设置有用于旋转所述调节杆的手轮。
10.根据权利要求5所述的汽车支架加工夹具，其特征在于，所述限位柱、限位块以及侧向调节限位机构呈三角分布。
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