CN2567195Y - 剪式千斤顶电动驱动器的减速器 - Google Patents
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Abstract
一种剪式千斤顶电动驱动器的减速器，所述减速器有一个上机壳和一个下机壳，主要特点在于：所述上机壳和下机壳相扣合并通过连接螺钉连接在一起。在连接在一起的上、下机壳的内部有一个圆柱形的空腔。在所述空腔内安装减速器的机心，所述减速器机心为四级减速机构，分别设有四级中心齿轮和四级行星齿轮。通过该减速器能够保证把每分钟3000转的转速降为每分钟20转，以驱动剪式千斤顶。该减速器结构相对简单，制造比较容易，运转相当稳定。和剪式千斤顶配套使用后，既省力又省时，更为重要的是，增加了工作的安全性。
Description
技术领域本实用新型涉及一种减速器，更具体地讲，本实用新型是涉及一种剪式千斤顶的电动驱动器的减速器，在国际专利分类表中应分为H02P小类。
背景技术目前，千斤顶被证明是一种可靠而有效的工具，已得到广泛的普及，在城乡市场上都可以买得到。然而，目前的千斤顶也有不足之处：因为千斤顶都是通过手柄用人力摇动的，在装卸车轮时相当费力，也有一定的危险。此外，还浪费时间，工作效率不高。
发明内容及具体实施方式本实用新型的发明目的在于针对已有技术的不足，提供一种省力的、安全的、节约时间的工作效率高的剪式千斤顶的电动驱动器的减速器。
本实用新型的发明目的是通过下述技术方案实现的：
所述减速器有一个上机壳(6)和一个下机壳(5)，主要特点在于：所述上机壳(6)和下机壳(5)相扣合并通过连接螺钉(16)、连接螺钉(16′)、连接螺钉(16″)连接在一起。在连接在一起的上机壳(6)和下机壳(5)的内部有一个圆柱形的空腔。在所述空腔内安装减速器的机心，所述机心包括：
一个齿圈(11)，所述齿圈(11)为圆筒形，在所述齿圈(11)的内部设置轮齿。
一个一级中心齿轮(15)，与所述一级中心齿轮(15)相啮合的一级行星齿轮(14)，所述一级行星齿轮(14)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述一级行星齿轮(14)通过一级行星齿轮轴(13)定位在一级连接块(12)上。
一个二级中心齿轮(19)，所述二级中心齿轮(19)固定在一级连接块(12)的中央。
与所述二级中心齿轮(19)相啮合的二级行星齿轮(20)，所述二级行星齿轮(20)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述二级行星齿轮(20)通过二级行星齿轮轴(21)定位在二级连接块(22)上。
一个三级中心齿轮(23)，所述三级中心齿轮(23)固定在二级连接块(22)的中央。
与所述三级中心齿轮(23)相啮合的三级行星齿轮(24)，所述三级行星齿轮(24)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述三级行星齿轮(24)通过三级行星齿轮轴(25)定位在三级连接块(26)上。
一个四级中心齿轮(27)，所述四级中心齿轮(27)固定在三级连接块(26)的中央。
与所述四级中心齿轮(27)相啮合的四级行星齿轮(28)，所述四级行星齿轮(28)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述四级行星齿轮(28)通过四级行星齿轮轴(29)定位在四级连接块(30)上。
一个套筒轴(7)，所述套筒轴(7)固定连接在一级中心齿轮(15)的轴线上。
一个驱动轴(4)，所述驱动轴(4)固定连接在所述的四级连接块(30)轴线上。
所述减速器有一个支架(2)，所述支架(2)通过销轴(9)穿过其上的支架槽孔(10)和机壳固定孔与上机壳(6)和下机壳(5)固定连接。
所述驱动轴(4)与上机壳(6)和下机壳(5)之间有一个活动间隙。
在具体实施例中，在所述的上机壳(6)、下机壳(5)与套筒轴(7)之间装有轴套(18)。
在所述的上机壳(6)上设有螺栓穿入孔。
在所述的下机壳(5)上设有罗纹孔。
在所述的套筒轴(7)上设有电动驱动器连接口(17)。
在所述的驱动轴(4)上设有剪式千斤顶摇柄连接口(3)。
在所述的支架(2)上设有剪式千斤顶支架插口(1)。
在所述的齿圈(11)外表面的纵向处对称设置一对固定筋。
在所述的轴套(18)外表面的纵向处对称设置一对固定筋。
所述的一级行星齿轮(14)为四个，所述的二级行星齿轮(20)为四个，所述的三级行星齿轮(24)为四个，所述的四级行星齿轮(28)为四个，
由于本实用新型采取上述技术方案，所述减速器运转自如，和剪式千斤顶配套使用后，使得剪式千斤顶的操作相当省力、省时，大大提高了工作效率，更为重要的是增加了工作的安全性。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，其中：
附图1是本实用新型的立体图。
附图2是本实用新型的俯视图。
附图3是本实用新型的全剖图。
附图4是本实用新型的齿圈的全剖图。
附图5是本实用新型的齿圈的俯视图。
从附图1的立体图中可以清楚地看到所述减速器的外部轮廓以及在外部可以看到的一些关键部分，其中：1剪式千斤顶支架插口、2支架、3剪式千斤顶摇柄连接口、4驱动轴、5下机壳、6上机壳、7套筒轴、8螺栓穿入孔、8′螺栓穿入孔、9销轴、10支架槽孔。
附图2是本实用新型的俯视图。从该附图中可以看到一些另部件的位置对应关系，在该附图中能够看到：2支架、4驱动轴、5下机壳、6 上机壳、7套筒轴、8螺栓穿入孔、9销轴、31销轴锁定卡。从该附图中可以清楚地看到支架2以及通过销轴9固定在支架2上的上、下机壳。在销轴9的末端设置销轴锁定卡31用于防止销轴9脱落，以达到严格固定上、下机壳的目的。在减速器的左端接剪式千斤顶，在减速器的右端接电动驱动器。当电动驱动器接于减速器的右端时，启动电动驱动器，减速器开始工作，并把每分钟3000转的转速降为每分钟20转，于是就可以推动剪式千斤顶正常地工作了。
附图3示出了本实用新型的全剖图。在该附图中可以清楚地看到本实用新型的详细构造，尤其是能够清楚地看到本实用新型内部的具体构造。其中：1剪式千斤顶支架插口、2支架、3剪式千斤顶摇柄连接口、4驱动轴、5下机壳、7套筒轴、9销轴、11齿圈、12一级连接块、13一级行星齿轮轴、14一级行星齿轮、15一级中心齿轮、16连接螺钉、16′连接螺钉、16″连接螺钉、17驱动器连接口、18轴套、19二级中心齿轮、20二级行星齿轮、21二级行星齿轮轴、22二级连接块、23三级中心齿轮、24三级行星齿轮、25三级行星齿轮轴、26三级连接块、27四级中心齿轮、28四级行星齿轮、29四级行星齿轮轴、30四级连接块。
下面扼要叙述本实用新型的工作原理。如前所述，上、下机壳通过销轴(9)被固定在支架(2)上；通过在所述的齿圈(11)外表面的纵向处对称设置的一对固定筋，把齿圈(11)固定在上、下机壳上，于是齿圈(11)相对于支架(2)固定不动。当通过驱动器连接口(17)把电动驱动器连接在该减速器上时，启动电动驱动器，一级中心齿轮(15)转动，转动的一级中心齿轮(15)带动一级行星齿轮(14)转动，因为一级行星齿轮(14)与齿圈(11)相啮合，所以一级行星齿轮(14)绕齿圈(11)的内齿转动，因为一级行星齿轮(14)还同时绕一级行星齿轮轴(13)转动，所以一级行星齿轮(14)在绕齿圈(11)的内齿转动时，由于齿圈(11)不动，则转动的一级行星齿轮(14)通过一级行星齿轮轴(13)推动一级连接块(12)转动，因为二级中心齿轮(19)被固定在一级连接块(12)上，所以转动的一级连接块(12)自然带动二级中心齿轮(19)转动。因为齿圈(11)的内齿数大于一级中心齿轮(15)的齿数，所以通过上述齿轮第一级传动的结果是减速的。也就是说，二级中心齿轮(19)转速小于一级中心齿轮(15)转速。
同理，三级中心齿轮(23)转速小于二级中心齿轮(19)转速。
四级中心齿轮(27)转速小于三级中心齿轮(23)转速。
于是通过上述四极齿轮传动的结果，其转速被大大地降了下来。本实用新型的一个实施例是从每分钟3000转降为每分钟20转。
附图4是本实用新型的齿圈的全剖图。在该附图中，虚线部分分别示出了齿圈内齿的齿根和齿尖位置的轮廓线。
附图5是本实用新型的齿圈的俯视图。在该附图中虚线也同样示出了齿根和齿尖位置的轮廓线。另外，在该附图中还可以看到，在所述的齿圈(11)外表面的纵向处对称设置了一对固定筋。因为在上机壳6和下机壳5上相对于上述固定筋分别设置了一对凹槽，所以通过所述固定筋可以把齿圈(11)固定在上、下机壳的凹槽中。
该减速器结构相对简单，制造比较容易，运转相当稳定。和剪式千斤顶配套使用后，既省力又省时，更为重要的是，增加了工作的安全性。
Claims (10)
1.一种剪式千斤顶电动驱动器的减速器，所述减速器有一个上机壳(6)和一个下机壳(5)，其特征在于：所述上机壳(6)和下机壳(5)相扣合并通过连接螺钉(16)、连接螺钉(16′)、连接螺钉(16″)连接在一起；在连接在一起的上机壳(6)和下机壳(5)的内部有一个圆柱形的空腔；在所述空腔内安装减速器的机心，所述机心包括：
一个齿圈(11)，所述齿圈(11)为圆筒形，在所述齿圈(11)的内部设置轮齿；
一个一级中心齿轮(15)，与所述一级中心齿轮(15)相啮合的一级行星齿轮(14)，所述一级行星齿轮(14)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述一级行星齿轮(14)通过一级行星齿轮轴(13)定位在一级连接块(12)上；
一个二级中心齿轮(19)，所述二级中心齿轮(19)固定在一级连接块(12)的中央；
与所述二级中心齿轮(19)相啮合的二级行星齿轮(20)，所述二级行星齿轮(20)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述二级行星齿轮(20)通过二级行星齿轮轴(21)定位在二级连接块(22)上；
一个三级中心齿轮(23)，所述三级中心齿轮(23)固定在二级连接块(22)的中央；
与所述三级中心齿轮(23)相啮合的三级行星齿轮(24)，所述三级行星齿轮(24)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述三级行星齿轮(24)通过三级行星齿轮轴(25)定位在三级连接块(26)上；
一个四级中心齿轮(27)，所述四级中心齿轮(27)固定在三级连接块(26)的中央；
与所述四级中心齿轮(27)相啮合的四级行星齿轮(28)，所述四级行星齿轮(28)与所述齿圈(11)的内部设置的轮齿相啮合，所述四级行星齿轮(28)通过四级行星齿轮轴(29)定位在四级连接块(30)上；
一个套筒轴(7)，所述套筒轴(7)固定连接在一级中心齿轮(15)的轴线上；
一个驱动轴(4)，所述驱动轴(4)固定连接在所述的四级连接块(30)的轴线上；
所述减速器有一个支架(2)，所述支架(2)通过销轴(9)穿过其上的支架槽孔(10)和机壳固定孔与上机壳(6)和下机壳(5)固定连接；
所述驱动轴(4)与上机壳(6)和下机壳(5)之间有一个活动间隙。
2.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的上机壳(6)、下机壳(5)与套筒轴(7)之间装有轴套(18)。
3.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的上机壳(6)上设有螺栓穿入孔。
4.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的下机壳(5)上设有罗纹孔。
5.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的套筒轴(7)上设有电动驱动器连接口(17)。
6.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的驱动轴(4)上设有剪式千斤顶摇柄连接口(3)。
7.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的支架(2)上设有剪式千斤顶支架插口(1)。
8.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的齿圈(11)外表面的纵向处对称设置一对固定筋。
9.根据权利要求1、2所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：在所述的轴套(18)外表面的纵向处对称设置一对固定筋。
10.根据权利要求1所述的剪式千斤顶电动驱动器的减速器，其特征在于：所述的一级行星齿轮(14)为四个，所述的二级行星齿轮(20)为四个，所述的三级行星齿轮(24)为四个，所述的四级行星齿轮(28)为四个，
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| CN110978262A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 河间市银龙轨道有限公司 | 一种小间距大扭矩旋拧装置 |
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