CN2666619Y

CN2666619Y - 内燃机车柴油机检修专用设备

Info

Publication number: CN2666619Y
Application number: CN 200420002931
Authority: CN
Inventors: 张小勇; 严而明; 史永革; 赵志勇; 高军
Original assignee: Science & Technology Research Inst Wulumuqi Railway Bureau
Current assignee: Science & Technology Research Inst Wulumuqi Railway Bureau
Priority date: 2004-01-13
Filing date: 2004-01-13
Publication date: 2004-12-29
Anticipated expiration: 2014-01-13

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机车柴油机检修专用设备，是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成。其中多项专用设备采用了液压技术。同时，该专用设备具有普遍的兼容性，各项设备除了适用于提速内燃机车DF11、DF8B、DF4D型柴油机外，同时还兼顾了原来的非提速机车车型，如DF4、DF5、DF7等。无论240还是280系列的柴油机都可以适用。实现了地面化作业，从根本上改变了柴油机解体组装作业的技术的难题，并有效的解决了柴油机检修中的质量、安全、清洁度难以保证；工人体力消耗大；效率过低等三大难点，直接提高生产效率一倍以上。

Description

内燃机车柴油机检修专用设备

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车柴油机检修专用设备，适用于240和280内燃机车柴油机检修专用设备。

背景技术

铁路自上世纪末在三大干线开行提速列车以来，先后已经过四次代氨基提速调图，全路形成了“四纵两横”的提速路网。覆盖了全国大部分地区和主要城市。铁路实行全面提速后，列车牵引动力——提速机车，大幅度增加。根据我国铁路现状：电气化铁路里程达18300公里，仅占全国铁路营业总里程25.4％。因此，在今后较长的一段时间内，提速列车的牵引动力主要还要靠内燃机车提供。目前我国自行研发的内燃提速机车有：大连机车厂生产的DF4D机车(240系列)和戚墅堰机车厂生产的DF8B和DF11机车(280系列)等。

随着提速机车数量的剧增，运行速度的提高，机车长期大功率、高手柄工作，检修周期大大缩短，检修工作不断增大。根据规定内燃机车的中序周期为23-30万公里，机车中修时对机车的全面性检查、恢复主要性能的修程。因此，提速实施后，面临大量新型机车的检修任务。

柴油机是内燃机车的心脏。按照机车检修规程要求，机车中修时必须将柴油机从机车上吊下落地，对其零部件进行彻底解体、检修。而内燃机车检修中，柴油机的解体或组装是检修工作量最大，劳动强度最强的工作。柴油机的检修效率直接控制着机车检修的进度，检修质量直接影响了机车的动力品质。

传统的检修方式是在柴油机的四周搭起高价工作台，检修工人登高作业。甚至攀爬在柴油机上拆装零部件。对检修工作人员来说，高空作业极不安全，清洁度和检修质量难以保证。其次工人体力消耗大，工作效率低。当遇到大怒局的紧固件拆装时，没有良好的设备支持，只有依靠人力原始笨重的作业方式，繁重又不安全。

本实用新型针对传统的检修工作中存在的问题，经过多年的研究，研制出一种内燃机车柴油机检修专用设备。

发明内容

本实用新型目的在于，研制的内燃机车柴油机检修专用设备是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成。在该项专用设备中，其中多项专用设备采用了液压技术，与其它传动技术相比，液压技术具有明显的优越性。同时，该专用设备具有普遍的兼容性，各项设备除了适用于提速内燃机车DF11、DF8B、DF4D型柴油机外，同时还兼顾了原来的非提速机车车型，如DF4、DF5、DF7等。无论240还是280系列的柴油机都可以适用。实现了地面化作业，从根本上改变了柴油机解体组装作业的技术的难题，并有效的解决了柴油机检修中的质量、安全、清洁度难以保证；工人体力消耗大；效率过低等三大难点，直接提高生产效率一倍以上。

本实用新型所述的内燃机车柴油机检修专用设备，该设备是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成；液压升降机(2)一侧固定翻转机(3)，并在翻转机(3)的左右横向两侧地面上固定有可移动的液动渡板(4)；拉伸器(5)、气缸盖螺母液压拆装机(6)、连杆螺钉液压拆装机(7)、液压撑开器(8)、盘车机(9)分别放置在液压升降机(2)的周围。

液压升降机(2)是由传动轴(10)、工作台(11)、活塞杆(12)、油缸(13)、链轨(14)减速机(15)、液压泵(16)、渡板小车(17)和支座(18)组成；在工作台(11)的下面两端固定有活塞杆(12)，活塞杆(12)的下端与油缸(13)连接，液压泵(16)通过管线与油缸(13)连接；传动轴(10)与减速机(15)连接，减速机(15)于链轨(14)连接；在工作台(11)的台面上固定有支座(18)，升降机(2)的一侧固定有可移动的渡板小车(17)。

翻转机(3)是由曲梁(19)、转环(20)、压板机构(21)、支座(22)、涡轮减速机(23)、渡板(4)组成；曲梁(19)的两端固定有转环(20)，在转环(20)的一侧固定有蜗轮减速机(23)，通过轴和齿轮带动转环(20)旋转；曲梁(19)上固定有若干个均等排列的压板机构(21)；翻转机(3)的前后地面上固定有可移动的渡板(4)，渡板(4)的一侧固定有脚踏开关(24)，其另一侧的底部固定有与油缸(26)连接的活塞杆(25)。

拉伸器(5)是由液压油缸(27)、固定油管(28)、防护罩(29)、密封圈(30)、活塞(31)和连接头(32)组成；固定油管(28)的两端分别固定液压油缸(27)，并在油管(28)与油缸(27)之间设置密封圈(30)，在固定油管(28)的外部加装防护罩(29)；液压油缸内设置有活塞(31)，活塞(31)的下端固定有密封圈(30)，上端放置连接头(32)。

气缸盖螺母液压拆装机(6)是由油马达(37)、减速机(33)、活动定位套(34)、液压泵站(35)和控制阀(36)组成；活动定位套(34)固定在减速机(33)上，油马达(37)与减速机(33)连接，控制阀(36)固定在油马达(37)上，液压泵站(35)通过管线与控制阀(36)连接。

连杆螺钉液压拆装机(7)是由控制器(40)、操纵机构(38)、油箱(39)、机架(42)及活动定位套(41)组成；油箱(39)与控制器(40)连接，在油箱(39)的外部固定有操纵机构(38)，油箱(39)的两侧通过轴固定机架(42)，在操纵机构(38)上固定有活动定位套(41)。

液压撑开器(8)是由活塞(46)、缸体(43)、压力油接头(44)、加长杆(45)及可折式支架(47)组成，压力油接头(44)与缸体(43)连接，缸体(43)内设置有活塞(46)，缸体(43)一端固定有加长杆(45)，其另一端的加长杆(45)固定在活塞(46)上，加长杆(45)的另一端固定可折式支架(47)。

盘车机(9)是由摆线针轮减速机(48)和盘车机机体(49)组成；在盘车机机体(49)上固定有摆线针轮减速机(48)，盘车机的大齿轮与内燃机柴油机上的盘车器(50)连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型俯视图

图3为本实用新型液压升降机示意图

图4为本实用新型翻转机示意图

图5为本实用新型液动渡板示意图

图6为本实用新型拉伸器示意图

图7为本实用新型气缸盖螺母液压拆装机示意图

图8为本实用新型连杆螺钉液压拆装机结构示意图

图9为本实用新型液压撑开器示意图

图10为本实用新型盘车机示意图

具体实施方式

以下结合附图进一步描述并给出实施例

本实用新型所述的内燃机车柴油机检修专用设备，该设备是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成；液压升降机(2)侧固定翻转机(3)，并在翻转机(3)的左右横向两侧地面上固定有可移动的液动渡板(4)；拉伸器(5)、气缸盖螺母液压拆装机(6)、连杆螺钉液压拆装机(7)、液压撑开器(8)、盘车机(9)分别放置在液压升降机(2)的周围。柴油机在检修过程中，首先是将柴油机解体，其流程如下：将柴油机从机车上吊下——分解柴油机上部的零部件(如进排气总管、增压器、中冷器等)——分解主发电机、连接箱——分解柴油机油底壳——分解气缸盖、活塞、连杆和曲轴、凸轮轴等——柴油机机体和零部件运走清洗。组装时其流程均按反相顺序进行即可。

当需要对柴油机进行中修时，将柴油机(1)从机车上直接吊到液压升降机(2)的工作台(11)上。液压升降机(2)是由平衡装置(10)、工作台(11)、活塞杆(12)、油缸(13)、链轨(14)减速机(15)、液压泵(16)、渡板小车(17)和支座(18)组成；柴油机(1)被固定在液压升降机工作台上的支座(18)上，开启液压泵站(16)，即可通过油缸(13)、活塞杆(12)、平衡装置(10)、链轨(14)将柴油机(1)调整到工人最便利的拆装位置，实现了工人在地面进行拆装作业。当升降机(2)的一侧固定可移动的渡板小车(17)推开后，柴油机(1)可以一直降到最低位置，然后从上到下逐步对柴油机进行解体，并根据需要液压升降机可以随时升降到合适的高度。

当柴油机(1)的外部和顶部解体后直接吊到翻转机(3)上，翻转机是由曲梁(19)、转环(20)、压板机构(21)、支座(22)、涡轮减速机(23)、渡板(4)组成；并将其设置在1.7米的机坑内。柴油机(1)被固定在曲梁(19)上均等排列的压板机构(21)上，曲梁(19)的两端固定有转环(20)，在转环(20)的一侧固定有蜗轮减速机(23)，通过轴和齿轮带动转环(20)旋转，借助翻转机(3)的回转，柴油机(1)可旋转至任意工作角度；翻转机(3)的左右横向两侧地面上固定有可移动的渡板(4)，通过渡板(4)的一侧的脚踏开关(24)，使其另一侧的底部固定的油缸(26)带动活塞杆(25)将渡板(4)来回移动，可使工人在渡板上安全、方便地接近柴油机作业。

作为内燃机车柴油机的重要零部件之一的气缸盖螺母，在检修时需用专用设备。气缸盖螺母液压拆装机(6)是专用于拆装240机车柴油机气缸盖螺母的专用设备，该机是由油马达(37)、减速机(33)、活动定位套(34)、液压泵站(35)和控制阀(36)组成；活动定位套(34)固定在减速机(33)上，油马达(37)与减速机(33)连接，控制阀(36)固定在油马达(37)上，液压泵站(35)通过管线与控制阀(36)连接。在使用时，将气缸盖螺母液压拆装机上的活动定位套套在气缸盖螺母上，启动液压泵站，液压泵站提供压力油。压力油控制油马达旋转，通过减速机带动活动定位套旋转即可拆或装气缸盖螺母，控制阀用于控制活动定位套的旋转方向。

气缸盖螺母是东风11内燃机车柴油机的重要零件之一，检修时需用专用设备安装及拆卸。拉伸器(5)是专门用于拆装280机车柴油机气缸盖的专用设备。拉伸器(5)是由液压油缸(27)、固定油管(28)、防护罩(29)、密封圈(30)、活塞(31)和连接头(32)组成；固定油管(28)的两端分别固定液压油缸(27)，并在油管(28)与油缸(27)之间设置密封圈(30)，在固定油管(28)的外部加装防护罩(29)；液压油缸内设置有活塞(31)，活塞(31)的下端固定有密封圈(30)，上端放置连接头(32)。在使用时，将连接头(32)旋紧在从气缸盖螺母处伸出的气缸盖螺栓端头，当液压油缸打入高压油时，活塞连同连接头一起移动，因而将气缸盖螺栓拉长，这时就能轻松地将气缸盖螺母进行拆装。

连杆螺钉是东风型内燃机车柴油机的重要零件之一，当柴油机(1)需要拆卸连杆螺钉时，连杆螺钉液压拆装机(7)是专门用于拆装机车柴油机连杆螺钉的专用设备，该机是由控制器(40)、操纵机构(38)、油箱(39)、机架(42)及活动定位套(41)组成；油箱(39)与控制器(40)连接，在油箱(39)的外部固定有操纵机构(38)，油箱(39)的两侧通过轴固定机架(42)，在操纵机构(38)上固定有活动定位套(41)。在使用时，通过控制器可使活动定位套正、反两个方向旋转，通过操纵机构可使活动定位套与连杆螺钉连接于脱离。当活动定位套与连杆螺钉连接时，活动定位套正反两个方向旋转即可将连杆螺钉拆装。

当拆装内燃机车柴油机曲轴瓦座时，需要将柴油机机体撑开。液压撑开器(8)是专用于拆装内燃机车柴油机曲轴瓦座的专用设备；该机是由活塞(46)、缸体(43)、压力油接头(44)、加长杆(45)及可折式支架(47)组成，压力油接头(44)与缸体(43)连接，缸体(43)内设置有活塞(46)，缸体(43)一端固定有加长杆(45)，其另一端的加长杆(45)固定在活塞(46)上，加长杆(45)的另一端固定可折式支架(47)。当需要将柴油机机体撑开时，将可拆式支架放置在柴油机机体上，当压力油从压力油接头打入到缸体内时，缸体内的活塞移动，从而带动加长杆将柴油机机体撑开。

内燃机车柴油机检修时，需要转动曲轴即盘车，盘车机(9)是专用于280机车盘车的专用设备，该机是由摆线针轮减速机(48)和盘车机机体(49)组成；在盘车机机体(49)上固定有摆线针轮减速机(48)，盘车机的大齿轮与内燃机车柴油机上的盘车器(50)连接；当需要盘车时，将盘车机直接套装在柴油机盘车器的六方轴头上，开动摆线针轮减速机即可正反双向盘车。

此时，所需检修的内燃机车柴油机的主要零部件全部拆卸完毕即可送去清洗；当组装时均按反向顺序进行组装即可。

Claims

1、一种内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于该设备是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成；液压升降机(2)一侧固定翻转机(3)，并在翻转机(3)的左右横向两侧地面上固定有可移动的液动渡板(4)；拉伸器(5)、气缸盖螺母液压拆装机(6)、连杆螺钉液压拆装机(7)、液压撑开器(8)、盘车机(9)分别放置在液压升降机(2)的周围。

2、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于液压升降机(2)是由传动轴(10)、工作台(11)、活塞杆(12)、油缸(13)、链轨(14)减速机(15)、液压泵(16)、渡板小车(17)和支座(18)组成；在工作台(11)的下面两端固定有活塞杆(12)，活塞杆(12)的下端与油缸(13)连接，液压泵(16)通过管线与油缸(13)连接；传动轴(10)与减速机(15)连接，减速机(15)于链轨(14)连接；在工作台(11)的台面上固定有支座(18)，升降机(2)的一侧固定有可移动的渡板小车(17)。

3、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于翻转机(3)是由曲梁(19)、转环(20)、压板机构(21)、支座(22)、涡轮减速机(23)、渡板(4)组成；曲梁(19)的两端固定有转环(20)，在转环(20)的一侧固定有蜗轮减速机(23)，通过轴和齿轮带动转环(20)旋转；曲梁(19)上固定有若干个均等排列的压板机构(21)；翻转机(3)的左右横向两侧地面上固定有可移动的渡板(4)，渡板(4)的一侧固定有脚踏开关(24)，其另一侧的底部固定有与油缸(26)连接的活塞杆(25)。

4、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于拉伸器(5)是由液压油缸(27)、固定油管(28)、防护罩(29)、密封圈(30)、活塞(31)和连接头(32)组成；固定油管(28)的两端分别固定液压油缸(27)，并在油管(28)与油缸(27)之间设置密封圈(30)，在固定油管(28)的外部加装防护罩(29)；液压油缸内设置有活塞(31)，活塞(31)的下端固定有密封圈(30)，上端放置连接头(32)。

5、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于气缸盖螺母液压拆装机(6)是由油马达(37)、减速机(33)、活动定位套(34)、液压泵站(35)和控制阀(36)组成；活动定位套(34)固定在减速机(33)上，油马达(37)与减速机(33)连接，控制阀(36)固定在油马达(37)上，液压泵站(35)通过管线与控制阀(36)连接。

6、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于连杆螺钉液压拆装机(7)是由控制器(40)、操纵机构(38)、油箱(39)、机架(42)及活动定位套(41)组成；油箱(39)与控制器(40)连接，在油箱(39)的外部固定有操纵机构(38)，油箱(39)的两侧通过轴固定机架(42)，在操纵机构(38)上固定有活动定位套(41)。

7、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于液压撑开器(8)是由活塞(46)、缸体(43)、压力油接头(44)、加长杆(45)及可折式支架(47)组成，压力油接头(44)与缸体(43)连接，缸体(43)内设置有活塞(46)，缸体(43)一端固定有加长杆(45)，其另一端的加长杆(45)固定在活塞(46)上，加长杆(45)的另一端固定可折式支架(47)。

8、根据权利要求1所述的内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于盘车机(9)是由摆线针轮减速机(48)和盘车机机体(49)组成；在盘车机机体(49)上固定有摆线针轮减速机(48)，盘车机的大齿轮与内燃机车柴油机上的盘车器(50)连接。