CN2565793Y - 全液压越野汽车起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于起重机械，涉及一种全液压越野汽车起重机。其特征在于：采用整体式驾驶室、车底盘驱动桥六轮驱动、上下分体式双配置发动机、在上车驾驶室内设置取暖、制冷设施、独立液压操作系统；驾驶室内装有可调节座椅。本实用新型采用整体式驾驶室使驾驶员视野开阔，保证安全行驶，操作舒适。车底盘驱动桥六轮驱动提高了越野性能，特别适用于油田、低洼、沼泽地区使用。采用上下分体式双配置发动机当底盘发生故障时，上车仍能正常操作使用，当上车发动机发生故障时，下车发动机通过变速箱、取力器带动齿轮泵，通过液压油把动力带给上车液压系统完成起重作业，使上下车在液压操纵系统操作中能互相救助。可节省70％的能源、节省维修费用。
Description
技术领域 本实用新型属于起重机械，涉及一种全液压越野汽车起重机。
背景技术 液压起重机作为一种建筑施工机械，在国家建设中起到了重要的作用。目前，国内的起重机械一般的液压汽车起重机为单发动机型，发动机的启动与关闭由底车驾驶室的启动点火锁控制。传统的汽车起重机采用的是半体式驾驶室，驾驶室固定在车架的左前端或右前端，视野有很大的局限性。汽车起重机底盘驱动形式是采用四轮驱动，即中桥、后桥所固定的车轮是驱动轮，将中桥传动轴、后桥传动轴传来的发动机的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现车体前后移动及左右以不同转速转向。传统的汽车起重机上、下车采用一个发动机，发动机通过变速箱、取力器带动齿轮泵旋转，以液压油为介质把能量供给上下车液压系统的执行原件，完成上、下车液压系统的操作。
发明内容 本实用新型的目的是为建筑施工、野外作业，提供一种操作方便、结构简单、安全可靠的全液压越野汽车起重机。
本实用新型全液压越野汽车起重机内容简述：
本实用新型全液压越野汽车起重机，其特征在于：采用全头整体式驾驶室、车底盘驱动桥六轮驱动、上下分体式双配置发动机、在上车驾驶室内设置取暖、制冷设施、独立液压操作系统；
整体式驾驶室是在车底盘上设置前置式整体驾驶室，在驾驶室内装有可调节座椅；
车底盘驱动桥六轮驱动的结构是：本车底盘驱动桥包括前桥、中桥、后桥，及三桥所固定的车轮都是驱动轮即为六轮驱动，在变速箱之后装置一套分动器，将变速箱输出的动力分配到前车轮上，使前桥轮、中桥轮、后桥轮一齐驱动车体前进，下车发动机连接的变速器通过传动轴、分动器将发动机传来的转矩分配到分动器的前输出轴和后输出轴，前输出轴通过所连接的前桥传动轴将一部分动力输送到前驱动桥，后输出轴通过所连接的中桥传动轴将一部分动力输送到中驱动桥，再通过所连接的后桥传动轴将动力输送到后驱动桥，各驱动桥再通过主减速器、差速器、半轴，将动力输送到前桥轮、中桥轮、后桥轮，实现车体前后移动及左右以不同转速转向；
采用上下分体式双配置发动机，即供底盘运行、支腿操作的发动机和供上车起重作业的发动机，下车发动机驱动车体前进、后退和转向，并完成下车支腿操作；下车发动机固定在底盘大架的前段梁，发动机通过变速器上的取力器带动齿轮泵旋转，以液压油为介质把能量供给下车液压系统的执行元件，完成下车液压系统的操作；上车发动机固定在转台的右侧，通过减速器直接带动齿轮泵，以液压油为介质把能量供给上车液压系统的执行元件，完成上车液压系统的操作；起重臂的伸缩，变幅油缸的起落，回转支承的360°自由滑转，以及主卷、副卷起升机构的升降；
在上车驾驶室上设置独立的取暖、制冷系统：上车驾驶室固定在转台的左侧，对称的一侧上配置了上车发动机；
采用独立液压操作系统。
本实用新型全液压越野汽车起重机，采用整体式驾驶室使驾驶员视野开阔，保证安全行驶，操作舒适。车底盘驱动桥六轮驱动提高了越野性能，特别适用于油田、低洼、沼泽地区使用。采用上下分体式双配置发动机当底盘发生故障时，上车仍能正常操作使用，如果当上车发动机发生故障时，下车发动机通过变速箱、取力器带动齿轮泵，通过液压油把动力还可以带给上车液压系统完成起重作业，使上下车在液压操纵系统操作中能互相救助。可节省70％的能源、节省维修费用。在上车驾驶室内设置无氟环保冷暖两用空调设施，给操纵者带来了极大的方便，大大的提高了工作效率。独立液压操作系统主副起升机构可实现单泵供油或双泵同时供油，获得重载低速，轻载高速，有级或无级多种速度，而且主、副起升机构同时升降，工作效率高。
附图说明 图1为全液压越野汽车起重机结构示意图
图2为全液压越野汽车起重机结构俯视图
图3为支腿各部分操纵结构示意图
图4为上车操纵室内布置结构示意图
具体实施方式 本实用新型全液压越野汽车起重机是这样实现的，见图1、图2，全液压越野汽车起重机包括上车起重作业部分和下车底盘行驶和支腿操作部分。驾驶室1采用前置式整体驾驶室，驾驶室1与车架9刚性连接，固定在车架9的最前端，驾驶室视野开阔、安全性好，并装有可调节座椅，操作舒适。
本实用新型全液压越野汽车起重机的底盘驱动是采用前桥22、中桥13、后桥10及其所固定的车轮23、车轮14、车轮11为驱动轮的六轮驱动形式。下车发动机2连接的变速器20通过传动轴19、分动器16将发动机传来的转矩分配到分动器16的前输出轴18和后输出轴17，前输出轴18通过所连接的前桥传动轴21将一部分动力输送到前驱动桥22，后输出轴17通过所连接的中桥传动轴15将一部分动力输送到中驱动桥13，再通过所连接的后桥传动轴12将动力输送到后驱动桥10，各驱动桥再将动力输送到前桥轮23、中桥轮14、后桥轮11，实现车体前后移动及左右以不同转速转向，提高了越野性能，特别适用于油田、低洼沼泽地区。
本实用新型采用上下分体式双配置发动机，即供底盘运行、支腿操作的发动机2和供上车起重作业的发动机5。下车发动机2驱动车体前进、后退和转向，并完成下车支腿操作。下车发动机2固定在底盘大架9的前段梁，下车发动机2通过变速器20以液压油为介质把能量供给下车液压系统的执行元件，完成下车液压系统的操作。上车发动机5固定在转台6的右侧，直接带动齿轮泵25，以液压油为介质把能量供给上车液压系统的执行元件26，完成上车液压系统的操作。起重臂24的伸缩，变幅油缸3的起落，回转支承4的360°自由滑转，以及主卷8、副卷7起升机构的升降。
本实用新型上车驾驶室上装有独立的取暖、制冷系统36。上车驾驶室27固定在转台6的左侧，对称的一侧配置了上车发动机5解决了上车的动力来源，给操作者带来了很大的方便。
本实用新型采用独立液压操作系统，见图3，下车操作：液压系统29固定在车架9上，a、用选择操作杆选择，支腿伸缩油缸油路或升降油缸油路；b、扳动支腿伸缩油缸或支腿升降油缸，操作杆33可使支腿伸缩油缸34或支腿升降油缸35伸出或缩回；c、收放水平支腿：将操作杆28、30、31、32均置于支腿升降油缸位置，然后将操作杆33推到伸出位置，四个水平支腿同时伸出，将操作杆板回中位完成水平支腿的伸出，收回水平支腿时，将操作杆33拉到缩回位置；d、收放垂直支腿：将操作杆28、30、31、32均置于支腿升降油缸位置，然后将操作杆33推到伸出位置，四个垂直支腿同时伸出，将车身抬起轮胎全部离地后，将操作杆板回中位。收回垂直支腿时，将操作杆33拉到缩回位置。见图4，上车操作：在上车操纵室内设置回转机构操纵杆37、变幅操纵杆39、吊臂伸缩操纵杆38、副起升操纵杆40、主起升操纵杆41，分别控制回转支承4的自由滑转变幅油缸3的起落、起重臂24的伸缩及副卷扬机构7、主卷扬机构8所控制吊钩的升降。a、回转机构操纵杆37在中位为停止状态，拉操纵杆向左回转，推操纵杆向右回转；b、变幅操纵杆39中位为停止状态，拉操纵杆为起臂，推操纵杆为降臂；c、吊臂伸缩操纵杆38在中位为停止状态，拉操纵杆使吊臂回缩，推操纵杆使吊臂伸长；d、起升操纵杆板回中位时为自动制动状态，在中位板动操纵杆时为释放状态。
Claims (1)
1、一种全液压越野汽车起重机，其特征在于：采用全头整体式驾驶室、车底盘驱动桥六轮驱动、上下分体式双配置发动机、在上车驾驶室内设置取暖、制冷设施、独立液压操作系统；
整体式驾驶室是在车底盘上设置前置式整体驾驶室，在驾驶室内装有可调节座椅；
车底盘驱动桥六轮驱动的结构是：本车底盘驱动桥包括前桥、中桥、后桥，及三桥所固定的车轮都是驱动轮即为六轮驱动，在变速箱之后装置一套分动器，将变速箱输出的动力分配到前车轮上，使前桥轮、中桥轮、后桥轮一齐驱动车体前进，下车发动机连接的变速器通过传动轴、分动器将发动机传来的转矩分配到分动器的前输出轴和后输出轴，前输出轴通过所连接的前桥传动轴将一部分动力输送到前驱动桥，后输出轴通过所连接的中桥传动轴将一部分动力输送到中驱动桥，再通过所连接的后桥传动轴将动力输送到后驱动桥，各驱动桥再通过主减速器、差速器、半轴，将动力输送到前桥轮、中桥轮、后桥轮，实现车体前后移动及左右以不同转速转向；
采用上下分体式双配置发动机，即供底盘运行、支腿操作的发动机和供上车起重作业的发动机，下车发动机驱动车体前进、后退和转向，并完成下车支腿操作；下车发动机固定在底盘大架的前段梁，发动机通过变速器上的取力器带动齿轮泵旋转，以液压油为介质把能量供给下车液压系统的执行元件，完成下车液压系统的操作；上车发动机固定在转台的右侧，通过减速器直接带动齿轮泵，以液压油为介质把能量供给上车液压系统的执行元件，完成上车液压系统的操作；起重臂的伸缩，变幅油缸的起落，回转支承的360°自由滑转，以及主卷、副卷起升机构的升降；
在上车驾驶室上设置独立的取暖、制冷系统：上车驾驶室固定在转台的左侧，对称的一侧上配置了上车发动机；采用独立液压操作系统。
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