CN205930207U - 一种电动公铁两用车 - Google Patents

Abstract

一种电动公铁两用车，其属于公路和铁路两用车辆的技术领域。这种电动公铁两用车主要包括驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；在公路上行驶时，前导向轮、后导向轮分别靠前油缸、后油缸提起并锁住，在轨道上行驶时，前导向轮、后导向轮分别靠前油缸、后油缸压靠在轨道上，实现轨道行驶时对车辆的导向。该电动公铁两用车的主要特点是：以蓄电池作为动力源，实现了设备的零排放和低噪声；双轴驱动、牵引力≥1000t，上下钢轨简单、方便，定位精度≤±20mm、停车精度≤±20mm；车钩高度可随现场情况调整，挂钩、拖钩操作方便快捷；可地面遥控操作和驾驶室控制面板上操作；该车辆结构紧凑、牢固可靠、维护方便。定位精度高，适用于在不落轮镟床上进行牵车定位作业。

Description

一种电动公铁两用车

技术领域

本实用新型涉及一种电动公铁两用车，其属于公路和铁路两用车辆的技术领域。

背景技术

公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运。目前国内市场上主流产品为柴油机公铁两用车及少部分进口电动公铁车。一方面国家对环保、节能的大力提倡，使得客户对环境、噪音等因素的关注也日趋密切；另一方面，目前市场电动公铁两用车的牵引吨位普遍≤500吨，而对于牵引＞500吨的车辆，往往需要两车连挂牵引，不但增加了用户成本，同时降低了调车转轨的效率。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电动公铁两用车。该公铁两用车应采用蓄电池作为动力源，牵引力大、节能、环保和低噪音。定位精度高，同时适用于在不落轮镟床上进行牵车定位作业。

本实用新型采用的技术方案是: 一种电动公铁两用车，它包括车体车架、驾驶室、前桥、后桥、转向装置、刹车装置、蓄电池装置、液压系统和电气操纵系统，所述前桥和后桥分别设置在车体车架底部的两端；它还包括驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；所述驾驶室设置在车体车架的前端，蓄电池装置设置在车体车架的中部；所述驱动装置包含一个前驱动装置和一个后驱动装置，前驱动装置采用前驱动电机依次连接第一前万向联轴器前变速箱、第二前万向联轴器以及由前桥支承的两个前驱动轮，后驱动装置采用后驱动电机依次连接第一后万向联轴器、后变速箱、第二后万向联轴器以及由后桥支承的两个后驱动轮；所述前驱动轮和后驱动轮采用外附高强度硬质合成纤维的大直径钢制实心轮；所述导向轮装置包含一个前导向轮装置和一个后导向轮装置，前导向轮装置在前桥上铰接两个前连接杆，在两个前连接杆的另一端固定连接前车轴,在前车轴的两侧各设有一个前导向轮，前车轴通过两个前油缸与车体车架连接，后导向轮装置在后桥上铰接两个后连接杆，在两个后连接杆的另一端固定连接后车轴, 在后车轴的两侧各设有一个后导向轮，后车轴通过两个后油缸与车体车架连接；所述车钩升降装置包含设置在车体车架上的一个前车钩升降装置和一个后车钩升降装置；所述电动公铁两用车在公路上行驶时，前油缸将前导向轮提起并锁住，同时两个后油缸将后导向轮提起并锁住，在轨道上行驶时，前油缸将前导向轮压靠在轨道上，同时两个后油缸将后导向轮压靠在轨道上。

本实用新型的有益效果是：这种电动公铁两用车主要包括驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；所述电动公铁两用车在公路上行驶时，前油缸将前导向轮提起并锁住，同时两个后油缸将后导向轮提起并锁住，在轨道上行驶时，前油缸将前导向轮压靠在轨道上，同时两个后油缸将后导向轮压靠在轨道上，实现轨道行驶时对车辆的导向。该电动公铁两用车的主要特点是：以蓄电池作为动力源，实现了设备的零排放和低噪声；两个前万向联轴器和两个后万向联轴器能够起到缓冲、减振、防止断裂和提高轴系动态性能的作用；双轴驱动、牵引力≥1000t，上下钢轨简单、方便，定位精度≤±20mm、停车精度≤±20mm；车钩高度可随现场情况调整，挂钩、拖钩操作方便快捷；可地面遥控操作和驾驶室控制面板上操作；该车辆结构紧凑、牢固可靠、维护方便。定位精度高，适用于在不落轮镟床上进行牵车定位作业。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是一种电动公铁两用车的结构主视图。

图2是图1中的A向视图。

图3是驱动装置的结构俯视图。

图中：1、车体车架，2、后驱动轮，3、前驱动轮，4、后导向轮，4a、后连接杆，4b、后车轴，5、前导向轮，5a、前连接杆， 5b、前车轴，6、前油缸，7、方向盘，8、驾驶室，9、后油缸，10、前车钩升降装置，10a、后车钩升降装置，11、车钩连接座，12、螺栓，13、后桥，14、第二后万向联轴器，15、后变速箱，16、第一后万向联轴器，17、后驱动电机，18、前驱动电机，19、第一前万向联轴器，20、前变速箱，21、第二前万向联轴器，22、前桥。

具体实施方式

图1、2、3所示为一种电动公铁两用车的结构图。图中，这种电动公铁两用车包括车体车架1、驾驶室8、前桥22、后桥13、转向装置、刹车装置、蓄电池装置、液压系统和电气操纵系统，前桥22和后桥13分别设置在车体车架1底部的两端；所述电动公铁两用车还包括驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置。驾驶室8设置在车体车架1的前端，蓄电池装置设置在车体车架1的中部。驱动装置包含一个前驱动装置和一个后驱动装置，前驱动装置采用前驱动电机18依次连接第一前万向联轴器19、前变速箱20、第二前万向联轴器21以及由前桥22支承的两个前驱动轮3，后驱动装置采用后驱动电机17依次连接第一后万向联轴器16、后变速箱15、第二后万向联轴器14以及由后桥13支承的两个后驱动轮2。前驱动轮3和后驱动轮2采用外附高强度硬质合成纤维的大直径钢制实心轮。所述导向轮装置包含一个前导向轮装置和一个后导向轮装置，前导向轮装置在前桥22上铰接两个前连接杆5a，在两个前连接杆5a的另一端固定连接前车轴5b,在前车轴5b的两侧各设有一个前导向轮5，前车轴5b通过两个前油缸6与车体车架1连接，后导向轮装置在后桥13上铰接两个后连接杆4a，在两个后连接杆4a的另一端固定连接后车轴4b, 在后车轴4b的两侧各设有一个后导向轮4，后车轴4b通过两个后油缸9与车体车架1连接；车钩升降装置包含设置在车体车架1上的一个前车钩升降装置10和一个后车钩升降装置10a。所述电动公铁两用车在公路上行驶时，前油缸6将前导向轮5提起并锁住、同时两个后油缸9将后导向轮4提起并锁住，在轨道上行驶时，前油缸6将前导向轮5压靠在轨道上，同时两个后油缸9将后导向轮4压靠在轨道上。

在车辆的前部设有一对前驱动轮3和一对前导向轮5，后部设有一对后驱动轮2和一对后导向轮4，后导向轮4用后油缸9升降；车辆前端设有前车钩连接装置10，通过前车钩升降装置10调整车钩连接座11的高低，车钩连接座11与车钩通过螺栓12连接，车辆后端设有后车钩连接装置，通过后车钩升降装置10a调整车钩连接座的高低；方向盘7仅用于道路行驶，在轨道行驶时自动锁死。

在前桥22铰接两个前连接杆5a，在两个前连接杆5a的另一端固定连接在前车轴5b上，在前车轴5b的两侧各设有一个可转动的前导向轮5，两个前油缸6的上端与车体车架1铰接，下端通过油缸活塞杆与前车轴5b铰接；在后桥13铰接两个后连接杆4a，在两个后连接杆4a的另一端固定连接在后车轴4b，在后车轴4b的两侧各设有一个可转动的后导向轮4，后油缸9的上端与车体车架1铰接，下端通过油缸活塞杆与后车轴4b铰接；前驱动装置是由前驱动电机18经第一前万向联轴器19，前变速箱20，第二前万向联轴器21，通过前桥22中的差速器驱动前驱动轮3转动；后驱动装置是由后驱动电机17经第一后万向联轴器16，后变速箱15，第二后万向联轴器14，通过后桥13中的差速器驱动后驱动轮2转动。

上述的公铁两用牵引车是一种可以在轨道上进行牵车调车又可以在公路行驶的电动驱动的专用设备，实现了设备运行零排放，低噪声；两个前万向联轴器和两个后万向联轴器能够起到缓冲、减振、防止断裂和提高轴系动态性能的作用；牵引能力≥1000t，其环保性能好，定位精度高，同时适用于在不落轮镟床上进行牵车定位作业。

Claims (5)

1.一种电动公铁两用车，包括车体车架（1）、驾驶室（8）、前桥（22）、后桥（13）、转向装置、刹车装置、液压系统和电气操纵系统，所述前桥（22）和后桥（13）分别设置在车体车架（1）底部的两端；其特征在于：所述电动公铁两用车还包括蓄电池装置、驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；所述驱动装置包含一个前驱动装置和一个后驱动装置，前驱动装置采用前驱动电机（18）依次连接第一前万向联轴器（19）、前变速箱（20）、第二前万向联轴器（21）以及由前桥（22）支承的两个前驱动轮（3），后驱动装置采用后驱动电机（17）依次连接第一后万向联轴器（16）、后变速箱（15）、第二后万向联轴器（14）以及由后桥（13）支承的两个后驱动轮（2）；所述导向轮装置包含一个前导向轮装置和一个后导向轮装置，前导向轮装置在前桥（22）上铰接两个前连接杆（5a），在两个前连接杆（5a）的另一端固定连接前车轴（5b）,在前车轴（5b）的两侧各设有一个前导向轮（5），前车轴（5b）通过两个前油缸（6）与车体车架（1）连接，后导向轮装置在后桥（13）上铰接两个后连接杆（4a），在两个后连接杆（4a）的另一端固定连接后车轴（4b）, 在后车轴（4b）的两侧各设有一个后导向轮（4），后车轴（4b）通过两个后油缸（9）与车体车架（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动公铁两用车，其特征在于：所述蓄电池装置设置在车体车架（1）的中部。

3.根据权利要求1所述的一种电动公铁两用车，其特征在于：所述驾驶室（8）设置在车体车架（1）的前端。

4.根据权利要求1所述的一种电动公铁两用车，其特征在于：所述车钩升降装置包含设置在车体车架（1）上的一个前车钩升降装置（10）和一个后车钩升降装置（10a）。

5.根据权利要求1所述的一种电动公铁两用车，其特征在于：所述前驱动轮（3）和后驱动轮（2）采用外附硬质合成纤维的钢制实心轮。