CN2542837Y - 汽车尾气净化消声器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种汽车尾气净化消声器。其特征在于主要由外壳体(1)和在壳体两端的进气管(3)、排气管(12)、在外壳体(1)内的内壳体(9)以及内壳体内置有经高温焙烧膨胀后形成多孔并渡上催化剂的陶料净化载体(7)组成。本实用新型的汽车尾气净化消声器可对一切柴油发动机排出的黑烟进行净化处理。若对净化载体作特殊处理后，可用于汽油车的净化处理。它能根据汽车的运行情况进行自动补气，帮助燃烧，通气阻力小，结构简单，集净化消声合二为一。

Description

汽车尾气净化消声器
技术领域
本实用新型涉及汽车净化装置，具体地说是汽车尾气净化消声器。
背景技术
目前国内普遍使用的汽车尾气净化器是用“三元催化”技术，其净化载体是由陶料冲压加温成形的多孔蜂状，并渡贵金属，但它专门用于汽油车的机外净化产品，且成本高，配方复杂，不能用于柴油车。因载体的微孔太小不会燃烧，容易阻死。其它一些净化器是机内净化，是燃烧前在油里或油路上作处理，它的处理效果存在着随意性大，汽车尾气放的好坏和汽车发动机的优劣、操作人员的水平、海拔高度、负载情况等原因有直接的关系。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能适用于柴油机汽车又能适用于汽油机汽车，净化效果好，排气阻力小，生产成本低，净化消声合二为一的汽车尾气净化消声器。
本实用新型净化消声器是主要由外壳体和在壳体两端的进气管、排气管、在外壳体内的内壳体以及内壳体内置有经高温焙烧膨胀后形成多孔并渡上催化剂的陶料净化载体组成。
上述的汽车尾气净化消声器内壳体的两端有钢网支撑板，与进气管和排气管连接。进气管和排气管上有进气分流孔和排气分流孔。外壳体上设有自动补气装置和清洗孔。内壳体上有至少一个凸圆。载体是用陶瓷高温焙烧膨胀后形成多孔的球形物，并渡上催化剂，载体可由若干个球形物组成。
本实用新型的汽车尾气净化消声器可对一切柴油发动机排出的黑烟进行净化处理。若对净化载体作特殊处理后，可用于汽油车的净化处理。它能根据汽车的运行情况进行自动补气，帮助燃烧，通气阻力小，结构简单，集净化消声合二为一。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内壳体结构示意图。
图中，1—外壳体，2—进气端盖，3—进气管，4—自动补气装置，5—进气分流孔，6—钢网支撑分流板，7—镀料过滤层，8—钢网隔板，9—载体内壳，10—钢网支撑分流板，11—排气分流孔，12—排气管，13—排气端盖，14—清洗孔，15—凸圆。
具体实施方案
如图1所示，本实用新型的汽车尾气净化消声器主要由外壳体1和在壳体两端的进气管3、排气管12、在外壳体1内的内壳体9以及内壳体内置有经高温焙烧膨胀后形成多孔并渡上催化剂的陶料净化载体7组成。内壳体9的两端有钢网支撑分流板6、10，与进气管3和排气管12连接，中间有钢网隔板8。进气管和排气管上有进气分流孔5和排气分流孔11。外壳体1上设有自动补气装置4(用单向止回阀)和清洗孔14。内壳体9上有三个凸圆15，使内壳体能很好地与外壳体配合，同时能起到支撑的作用。

Claims (5)

1、一种汽车尾气净化消声器，其特征在于主要由外壳体(1)和在壳体两端的进气管(3)、排气管(12)、在外壳体(1)内的内壳体(9)以及内壳体内置有经高温焙烧膨胀后形成多孔并渡上催化剂的陶料净化载体(7)组成。
2、根据权利要求1所述的汽车尾气净化消声器，其特征在于内壳体(9)的两端有钢网支撑分流板(6、10)，与进气管(3)和排气管(12)连接。
3、根据权利要求1所述的汽车尾气净化消声器，其特征在于进气管和排气管上有进气分流孔(5)和排气分流孔(11)。
4、根据权利要求1所述的汽车尾气净化消声器，其特征在于外壳体(1)上设有自动补气装置(4)和清洗孔(14)。
5、根据权利要求1所述的汽车尾气净化消声器，其特征在于内壳体(9)上有至少一个凸圆(15)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102562224A (zh) * 2011-12-31 2012-07-11 杭州银轮科技有限公司 一种柴油机催化转化消声器
CN102913304A (zh) * 2012-10-15 2013-02-06 西安交通大学 一种三段式金属颗粒振动型排气消声器
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