CN2529007Y - 一种摩托车离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车离合器，包括套装在发动机轴上的从动盘(1)、主动盘(2)、推杆(3)，其特征在于：在发动机轴的左端装有一螺杆套(4)，螺杆套(4)与发动机轴为花键连接，主动盘座(5)中心的孔壁加工有内螺旋，与螺杆套(4)上的外螺旋配合，主动盘(2)与主动盘座(5)用螺钉连接；螺杆套(4)的左端用螺钉连接有法兰盘(7)，螺栓(8)套上套筒(9)并穿过法兰盘(7)中心的孔连接在发动机轴的端部，推杆(3)右端卡在法兰盘(7)的圆环内。本实用新型可避免因发动机故障引起的摩托车急停车，换档可以不踩离合器，摩托车下坡可以带档滑行，既安全又节油。使用本实用新型使发动机常处于怠速状态而不熄火，不仅振动小，而且发动机零部件不易损坏，使用寿命延长。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动机构，具体涉及一种摩托车离合器。
技术背景
离合器是车辆传动系统中直接与发动机相联系的部件，其功用是保证车辆平稳起步、换挡操作平顺，防止传动系过载。为了起到以上作用，其主动部分和从动部分可以暂时分离、又可以逐渐接合、并且在传动过程中还要有可能相对运动。所以，离合器的主动部件与从动部件之间不能采用刚性联系，而借助两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩是最常见的，即摩擦离合器。然而，通常的摩擦离合器没有节油功能，操作不便，使用寿命较短。为此，人们应用机械传动原理，设计了多种结构的摩托车节油器、摩托车超越滑行器、多功能复合离合器。但是，有的结构复杂、制造成本高，有的操作不便、维修困难。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构合理、制造容易、安全可靠、操作简单、节省燃油、使用寿命较长的摩托车离合器。
发明创造的内容
一种摩托车离合器，包括套装在发动机轴上的从动盘、主动盘、推杆，其特征在于：在发动机轴的左端装有一螺杆套，螺杆套与发动机轴为花键连接，主动盘座中心的孔壁加工有内螺旋，与螺杆套上的外螺旋配合，主动盘与主动盘座连接，主动盘粘贴有摩擦片；螺杆套的左端连接有法兰盘，螺栓套上套筒并穿过法兰盘中心的孔连接在发动机轴的端部，推杆右端卡在法兰盘的圆环内；从动盘套装在发动机轴上，可以绕发动机轴转动。本实用新型装在摩托车上可以实现自动离合，旋转的发动机轴带动螺杆套旋转，与螺杆套配合的主动盘座与其产生相对旋转，并向右移动使主动盘与从动盘接触，通过摩擦片的作用带动从动盘旋转，装在从动盘上的传动链轮也随之转动驱动摩托车；行驶中的摩托车降低发动机车速后，由于惯性的作用摩托车仍然高速行驶，传动链轮带动主动盘座旋转，主动盘座相对螺杆套向左转动，主动盘即与从动盘分离。这样可避免因发动机故障引起的摩托车急停车，换档可以不踩离合器，使换挡操作平顺，同时，摩托车下坡可以带档滑行，既安全又节油。使用本实用新型使发动机常处于怠速状态而不熄火，不仅振动小，而且发动机零部件不易损坏，使用寿命延长。
所述的一种摩托车离合器，法兰盘与主动盘座之间连接有至少一根拉簧。以控制发动机轴在达到设定转速时，螺杆套与主动盘座不发生相对旋转，即主动盘不沿轴向右移而与从动盘接触。
所述的一种摩托车离合器，在法兰盘和发动机轴的端部之间安装有回位弹簧。这样就可通过脚踏操纵杆推动推杆使主动盘与从动盘接合，松开脚踏操纵杆后，主动盘在回位弹簧的作用下与从动盘分开，从而实现手动离合。
所述的一种摩托车离合器，其从动盘与传动链轮配合，推杆的左端与脚踏操纵杆配合。
本实用新型也可以装在发动机总成内，但须将摩擦片更换为湿式摩擦片，传动链轮更换为传动齿轮。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
参见附图，将装有摩托车传动链轮12的从动盘1空套在加长的发动机轴上，用螺栓将粘贴摩擦片6主动盘2连接主动盘座5上，螺杆套4与主动盘座5中心孔壁的内螺旋配合在一起，装在左端加工有花键的发动机轴上；螺栓8套上套筒9依次穿过法兰盘7中心的孔、回位弹簧11后连接在发动机轴的端部，并用螺钉将法兰盘7连接在螺杆套4上；两根簧10连接在法兰盘7主动盘座5之间，推杆3的右端卡在法兰盘7的圆环内，左端与脚踏操纵杆配合即可使用。本实用新型装在摩托车上可以实现自动离合，旋转的发动机轴带动螺杆套4旋转，与螺杆套4配合的主动盘座5与其产生相对旋转，并向右移动使主动盘2与从动盘1接触，通过摩擦片6的作用带动从动盘1旋转，装在从动盘1上的传动链轮12也随之转动驱动摩托车；行驶中的摩托车降低发动机车速后，由于惯性的作用摩托车仍然高速行驶，传动链轮12带动主动盘座5旋转，主动盘座5相对螺杆套4向左转动，主动盘2即与从动盘1分离。也可通过脚踏操纵杆推动推杆3使主动盘2与从动盘1接合，松开脚踏操纵杆后，主动盘2在回位弹簧11的作用下与从动盘1分开，实现手动离合。
Claims (4)
1、一种摩托车离合器，包括套装在发动机轴上的从动盘(1)、主动盘(2)、推杆(3)，其特征在于：在发动机轴的左端装有一螺杆套(4)，螺杆套(4)与发动机轴为花键连接，主动盘座(5)中心的孔壁加工有内螺旋，与螺杆套(4)上的外螺旋配合，主动盘(2)与主动盘座(5)连接，主动盘(2)粘贴有摩擦片(6)；螺杆套(4)的左端连接有法兰盘(7)，螺栓(8)套上套筒(9)并穿过法兰盘(7)中心的孔连接在发动机轴的端部，推杆(3)右端卡在法兰盘(7)的圆环内；从动盘(1)套装在发动机轴上，可以绕发动机轴转动。
2、根据权利要求1所述的一种摩托车离合器，其特征在于：法兰盘(7)与主动盘座(5)之间连接有至少一根拉簧(10)。
3、根据权利要求1或2所述的一种摩托车离合器，其特征在于：在法兰盘(7)和发动机轴的端部之间安装有回位弹簧(11)。
4、根据权利要求1至3任一所述的一种摩托车离合器，其特征在于：从动盘(1)与传动链轮(12)配合，推杆(3)的左端与脚踏操纵杆配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02221513 CN2529007Y (zh) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | 一种摩托车离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02221513 CN2529007Y (zh) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | 一种摩托车离合器 |
Publications (1)
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| CN2529007Y true CN2529007Y (zh) | 2003-01-01 |
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Family Applications (1)
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| CN 02221513 Expired - Fee Related CN2529007Y (zh) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | 一种摩托车离合器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2529007Y (zh) |
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2002
- 2002-02-01 CN CN 02221513 patent/CN2529007Y/zh not_active Expired - Fee Related
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