CN2469239Y - 摩托车节能飞轮 - Google Patents

Abstract

一种摩托车节能飞轮,原理类似自行车的飞轮,具体结构是在后轮毂上设置有内套,内套中间起鼓,其上设有凹槽,凹槽内装有棘爪。内套上套有外轮,外轮内径是棘齿,棘齿与棘爪啮合。内套起鼓的两侧是端盖,端盖内有滚珠,滚珠支承外轮,外轮与链轮固定在一起。该飞轮可节油并能延长发动机和变速箱使用寿命。

Description

摩托车节能飞轮

本实用新型涉及一种摩托车的节能装置，主要是摩托车节能飞轮。

现今使用的摩托车结构是发动机通过变速箱主动链轮和链条带动被动链轮，被动链轮从而带动后轮转动。当摩托车运行期间收油时，发动机和变速箱被后轮拖动继续工作，增大了运行阻力，同时化油器还在被动供油。这样即浪费了能源，也缩短了发动机和变速箱的使用寿命。

本实用新型的目的就是为了解决现有摩托车的不足而提供一种摩托车节能飞轮。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

在摩托车的后轮毂(2)上设置有内套(3)，内套中间起鼓，鼓上设置有凹槽(1)，凹槽内装有棘爪(8)，棘爪由弹簧(7)支承。在内套上套有外轮(4)，外轮内径有一圈凸起的棘齿(6)棘齿与棘爪啮合。在内套起鼓的两侧有端盖(12)，端盖有窝，窝内设置滚珠(5)，滚珠支承外轮，外轮与链轮(10)固定在一起。

附图说明：

图1是本实用新型的总体结构示意图，其中(5)滚珠，(9)螺栓，(10)链轮，(11)调整垫，(12)端盖。

图2是图1的A-A剖视图，其中(1)凹槽，(2)轮毂。(3)内套，(4)外轮，(6)棘齿，(7)弹簧，(8)棘爪。

图3是本实用新型的传动示意图，其中(13)变速箱链轮，(14)链条，(15)后轮。

本实用新型具有如下优点；

1、减少滑行阻力，节油。

2、延长发动机和变速箱的使用寿命。

3、安装、使用方便。

4、运行平稳、舒适。

下面对本实用新型做进一步说明：

这种节能飞轮与自行车后轴的飞轮相似，它包括内套(3)、外轮(4)、端盖(12)、棘爪(8)、棘齿(6)、滚珠(5)、弹簧(7)、调整垫(11)。外轮作用是通过螺栓将从动链轮紧固在其上。外轮内侧具有数十个均布在内圆周上的三角形或梯形齿，当外轮逆时针转动时，齿的一面能牢固地卡住棘爪，而棘爪又顶住内套，所以当外轮逆时针转动时，通过棘爪将带动内套及后轮与其同步转动。当外轮顺时针转动或停止时，内套与后轮仍可以继续进行逆时针转动。外轮内齿相对的内套外圆周上，安装着两个或数个棘爪，棘爪通过其底部弹簧作用能上下弹动，从而实现外轮与内套一个方向转动时棘爪卡住齿。从而不能相对转动，另一个方向转动时可以相对转动。端盖压住布满在左右圆周上的钢球，使得外轮与内套之间相对转动时轻松自如。调整垫是由数个薄钢片圈组成，数量的多少可调整节油飞轮的松紧。

当摩托车加装节能飞轮后，加油时主动链轮通过链条带动从动链轮及外轮，又通过棘爪卡住内套从而带动后轮转动使摩托车前行。收油时后轮利用摩托车的惯性继续前行而与节能飞轮上的链轮及传动系统自动脱开，消除了原来摩托车后轮惯性行驶时被动地拖动传动系统及发动机的阻力。此时发动机回到怠速工作状态变速箱停止工作，同时还消除了原来摩托车后轮被动的拖动发动机使化油器被动供油的状态。加油，收油(滑行)如此反复操作，从而达到节油、节能目的。

Claims (1)

1、一种摩托车节能飞轮，其特征是在摩托车的后轮毂(2)上设置有内套(3)，内套中间起鼓，鼓上设有凹槽(1)，凹槽内装有棘爪(8)，棘爪由弹簧(7)支承，内套上套有外轮(4)，外轮内径有一圈凸起的棘齿(6)，棘齿与棘爪啮合，在内套起鼓的两侧的端盖(12)，端盖有窝，窝内设置滚珠(5)，滚珠支承外轮，外轮与链轮(10)固定在一起。

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