CN2584931Y - 一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器，包括由齿轮和星轮形成的超越离合器和由主动摩擦片和从动摩擦片构成的摩擦功能件。星轮通过花键套套在主轴上，齿轮套在星轮上。主动摩擦片和从动摩擦片平行相对分别安装于与齿轮和星轮连动的罩盘和中心套上。中心套一面抵在与发动机离合器操纵系统连动的压动件上，另一面与压盘之间设置分离簧，压盘与主轴的花键套固连。本离合器既可以传递发动机动力，在动力输出降低后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。

Description

一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器

                        技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器。

                        技术背景

目前摩托车上利用惯性滑行来节能的机械装置主要是“单向超越滑行器”和“双向可控超越滑行器”两大类，前者因不安全因而是禁止使用的，后者虽然流行，却也存在反向控制时对机件刚性冲击大。操纵不合理等不足之处。

本发明专利的目的是提供一种克服了摩托车上述节能装置不足，可以安装在摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器，它既可以传递发动机动力，在动力输出降低(怠速情况下)后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。

                        发明内容

本实用新型的总体构思是：由一个超越离合器和一组摩擦片组组合。超越离合器中的主动件传递动力并带动从动件转动，在动力中断后，主动件停止转动，这时，从动件自行脱离被动关系进行一定时间的惯性滑行转动，如果需要阻止从动件的惯性滑行速度，只需逐渐压紧各自随主。从动件一体停或转的摩擦功能件，就可迅速柔和地实现消除主、从动件及它们前后传动系统速差的目的。

基于上述构思，本实用新型的技术方案如下：

一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器，包括一个离合器和一组摩擦功能件。离合器是由齿轮和星轮形成的超越离合器，星轮通过花键套套在主轴上，齿轮套在星轮上。磨擦功能件包括主动摩擦片和从动摩擦片，它们平行相对分别安装于与齿轮和星轮连动的罩盘和中心套上，主、从动摩擦片处于常离状态并留有轴向移动空间。其中可轴向移动的中心套一面抵在与发动机离合器操纵系统连动的压动件上，另一面与压盘之间设置分离簧，并与压动件形成轴向压动结构。压盘与主轴的花键套固连。

所述的主动摩擦片的外圆的凸出部分嵌入罩盘的槽内。从动摩擦片的内圆上的凸出部分嵌入中心套外圆的槽内。槽内都留有轴向移动空间。

所述的花键套以花键配合方式套装在发动机主轴上并用垫片、螺母固定在主轴上。

所述的压动件包括压杆和轴承，中心套的台阶孔内装轴承，轴承的孔和与发动机离合器操纵系统连动的压杆相配。

当然，摩擦功能件可以是片式或盘式，多片或单片。

本实用新型的优点是：通过将一个超越离合器和一组常离摩擦件巧妙结合，既可以传递发动机动力，在动力输出降低(怠速情况下)后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。因此本设计操纵简便合理，驾驶更安全，成本低且耐用。

本实用新型与众不同的最大之处在于摩擦片组在正常情况下是呈分离状态。

                        附图说明

图1为安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器结构图。

图1中：1齿轮、2星轮、3罩盘、4压盘、5中心套、6主动摩擦片、7从动摩擦片、8分离簧、9花键套、10轴承、11螺母、12垫片、13螺栓、14压杆、15缓冲套、16盖板、17铆钉

                      具体实施方式

我们以一台安装了目前流行的如C110式的“双自动离合器”发动机的摩托车为例，其发动机曲轴右柄上安装的是蹄块式离心离合器，主轴上安装的是湿式多片摩擦离合器。在此基础上，我们去掉原主轴上的湿式多片摩擦离合器，将本柔性控制超越离合器安装在该位置上。

参见图1，本柔性控制超越离合器包括一个离合器和一组摩擦功能件，其中离合器是由齿轮1和星轮2形成超越离合器结构，星轮2通过花键套9套在主轴上，齿轮1套在星轮2上。摩擦功能件包括主动摩擦片6和从动摩擦片7，它们平行相对分别安装于与齿轮1和星轮2连动的罩盘3和中心套5上。罩盘3通过缓冲套15、盖板16和铆钉17与齿轮1固连，罩盘3上安装有主动摩擦片6。中心套5通过螺栓13与压盘4连接，中心套5上安装从动摩擦片7。主动摩擦片6外圆的凸出部分嵌于罩盘3的槽内，并在槽内留有轴向移动空间。从动摩擦片7的内圆凸出部分嵌于中心套5外圆的槽内，并也在槽内留有轴向移动空间。中心套5可轴向移动，由压动件带动。压动件由压杆14和轴承10构成，中心套5的台阶孔内装轴承10，轴承10的孔和与发动机离合器操纵系统连动的压杆14相配。这样，中心套5与设置于摩擦片组外部且与花键套9铸连的压盘4形成可对主、从动摩擦片6、7进行压合的结构。花键套9以花键配合方式套装在发动机主轴上并用垫片12、螺母11固定在主轴上。中心套5和压盘4之间设有分离簧8，使主、从动摩擦片6、7处于常离状态。

本离合器的工作情况是这样的：发动机启动后的怠速状态下，曲轴右柄上的离心离合器的蹄块因转速低。离心力小未张开，其主动齿轮和从动的柔性控制超越离合器及后面的转动系均处于静态，这时可以自如地变换档位。进入档位后，随着油门逐渐加大，离心离合器上的蹄块逐渐张开并带动主动齿轮和柔性控制超越离合器整体及后面的传动系和驱动轮转动从而摩托车前进。当车速高到一定程度时，回油门后，发动机怠速运转，曲轴上的离心离合器中蹄块收拢并与主动齿轮分离，因主动齿轮没有了动力，这时，与其为从动关系的本柔性控制超越离合器上的齿轮1、罩盘3、主动摩擦片6亦停止转动，但在车辆惯性力的作用下，与齿轮1形成超越离合器关系的星轮2这时与齿轮1自动脱离，连同压盘4、中心套5、从动摩擦片7、分离簧8、花键套9、轴承10、螺母11、垫片12、螺钉13和主轴以后的传动系并驱动轮作超越滑行。

车速较高的超越滑行中如需减速，只要逐渐握紧原离合器手闸把，其操纵系中的压杆14通过推动轴承10将正在转动的、在分离簧8弹力作用下分开的中心套5和压盘4的距离逐渐缩短，同时也把随中心套5转动，并受其外槽限制，只能在槽内作轴向移动，不能径向转动的从动摩擦片7和这时同罩盘3一起停转，并受罩盘3限制，只能在外罩槽内作轴向移动，不能径向转动的主动摩擦片6逐渐压紧。随着它们摩擦压力的增加，随星轮2一起作惯性超越滑行的部分和后部系统逐渐带动停止转动的齿轮1和曲轴上的主动齿轮及怠速运行的活塞作快速运动，并很快消耗掉摩托车的惯性力，达到迅速减速的目的。

Claims (4)

1.一种安装于摩托车发动机主轴上的柔性控制超越离合器，包括一个离合器和一组摩擦功能件，其特征在于离合器是由齿轮(1)和星轮(2)形成的超越离合器，星轮(2)通过花键套(9)套在主轴上，齿轮(1)套在星轮(2)上；摩擦功能件包括主动摩擦片(6)和从动摩擦片(7)，它们平行相对分别安装于与齿轮(1)和星轮(2)连动的罩盘(3)和中心套(5)上，主、从动摩擦片(6、7)常离并留有轴向移动空间，其中可轴向移动的中心套(5)一面抵在与发动机离合器操纵系统连动的压动件上，另一面与压盘(4)之间设置分离簧(8)，压盘(4)与主轴的花键套(9)固连。

2.根据权利要求1所述的柔性控制超越离合器，其特征在于主动摩擦片(6)外圆的凸出部分嵌入罩盘(3)的槽内；从动摩擦片(7)内圆上的凸出部分嵌入中心套(5)外圆的槽内。

3.根据权利要求1或2所述的柔性控制超越离合器，其特征在于花键套(9)以花键配合方式套装在发动机主轴上并用垫片(12)、螺母(11)固定在主轴上。

4.根据权利要求3所述的柔性控制超越离合器，其特征在于所述的压动件包括压杆(14)和轴承(10)，中心套(5)的台阶孔内装轴承(10)，轴承(10)的孔和与发动机离合器操纵系统连动的压杆(14)相配。