CN2661998Y - 离合器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片、钢片，在钢片上安装有弹簧，弹簧可以为形，其中间的槽部卡接在钢片的内齿上，每片钢片上可以安装有两个形弹簧，两个弹簧呈180度分布在钢片上，相邻两片钢片上的两个相邻形弹簧可以呈90度排列。这种离合器可以消除摩擦片与钢片接触面的真空度及机油的粘连，从而实现离合器的快速、彻底分离，根除机动车换档、起步时的齿轮碰撞及发冲现象。

Description

离合器
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车离合器。
背景技术
现有摩托车离合器的核心部件主要包括中心套，压盘、多个摩擦片和多个钢片，摩擦片，钢片按顺序依次套接于中心套上。中心套组合的摩擦片八齿与外罩组合的八槽配合，中心套组合的内花键与发动机的主轴外花健配合，中心套的24齿与钢片的24齿配合，当发动机转动时，曲轴上的主动齿轮带动与外罩组合上的从动齿轮啮合，并带动外罩组合旋转，外罩组合带动摩擦片旋转，摩擦片带动钢片旋转(因受到四颗弹簧的压力，摩擦片与钢片紧紧的结合在一起，摩擦片与钢片之间依靠摩擦力传递扭矩)，钢片带动中心套旋转，中心套带动主轴旋转，从而把运动传递给后轮，使摩托车前进。离合器分离时，通过分离杆推压轴承，使压盘向左移动，从而卸去四颗弹簧的压力，此时摩擦片与钢片之间由于没有压力，从而产生打滑，不能传递扭矩，离合器分离。
由于离合器工作在充满机油的环境中，主动摩擦片与钢片压紧后，其接触面的机油及空气被排挤出来，在摩擦片和钢片之间形成真空和油膜，造成在离合器分离时，摩擦片和钢片紧紧地粘结在一起，使离合器不能分离或者分离不彻底，导致摩托车在起步时发冲，减速效果差，严重时导致齿轮断齿及起步时人身安全事故。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种当操作者手抓离合把时，离合器的主动摩擦片与钢片可以自动分离的改进离合器。
本实用新型的技术方案是：一种离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片、钢片，在所述的钢片上安装有弹簧。
所述弹簧可以为
Figure Y20032010356700041
形，其中间的槽部卡接在钢片的内齿上，每片钢片上可以安装有两个 形弹簧，两个弹簧呈180度分布在钢片上，相邻两片钢片上的两个相邻
Figure Y20032010356700043
形弹簧可以呈90度排列。
由于在钢片的内齿上安装了弹簧，离合器处于结合状态时，弹簧受压产生轴向弹力，当有外力使离合器分离时，弹簧可强迫相邻钢片在分离间隙内产生轴向移动，消除摩擦片与钢片接触面的真空度及机油的粘连，从而实现离合器的快速、彻底分离，根除机动车换档、起步时的齿轮碰撞及发冲现象。
下而结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的钢片结构示意图；
图2为本实用新型的弹簧与钢片的剖视图；
图3为本实用新型离合器的剖视图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型包括中心套1、摩擦片2、钢片3、 型弹簧4、压盘5、离合器弹簧6、升板7。摩擦片2和钢片3依次套接在中心套1上， 型弹簧4卡接在钢片3的内齿上。结合状态下，摩擦片2和钢片3被压盘5与中心套1靠离合器弹簧6压紧，
Figure Y20032010356700046
型弹簧4被压紧；操作者手抓离合把，轴承9将升板7向左压时，由于 型弹簧的复位，将粘贴的摩擦片2和钢片3自动分开，此时离合器处于分离状态。
由于在钢片3的内齿上安装了弹簧4，消除摩擦片2与钢片3接触面的真空度及机油的粘连，从而实现离合器的快速、彻底分离，根除机动车换档、起步时的齿轮碰撞及发冲现象。

Claims (4)

1、一种离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片、钢片，其特征在于：在所述的钢片上安装有弹簧。
2、根据权利要求1所述的离合器，其特征在于：所述弹簧为 形，其中间的槽部卡接在钢片的内齿上。
3、根据权利要求1或2所述的离合器，其特征在于：每片钢片上安装有两个
Figure Y2003201035670002C2
形弹簧，两个弹簧呈180度分布在钢片上。
4、根据权利要求3所述的离合器，其特征在于：相邻两片钢片上的两个相邻
Figure Y2003201035670002C3
形弹簧呈90度排列。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110985564A (zh) * 2019-12-04 2020-04-10 西南大学 具有多片式自排序摩擦离合减速机构的电驱动系统

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