CN2507690Y - 变位倒置离合器 - Google Patents
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Abstract
一种变位倒置离合器,属于离合器类,它主要包括离合器,是由主动部分,从动部分,压紧机构机和操纵机构所组成;主动部分是由变速箱输出二轴与离合器的花键轴,连接在一起,套在花键轴上的压盘可作轴向滑动,使压盘沿圆周均匀分布的圆柱弹簧,将压盘压向摩擦离合器片与从动盘接合;从动部分是在传动轴的端头设置一从动盘,当从动盘受压盘传来的压力将摩擦片,压紧在从动盘面上时,传来的扭矩,靠两者的摩擦力传递到从动盘上。摩擦片的接合与分离,是靠操纵机构踏板的杠杆。其优点是:结构简单,设置位置合理,方便实用,有创意。通过离合器将位置改在齿轮箱和传动轴之间。同时前后方向改变。使汽车平稳起动,具有足够的摩擦力传递动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器，特别是涉及一种变位倒置离合器。
背景技术
目前市场上销售的小型车和微型车的汽车离合器，大都是设置在发动机和齿轮箱之间。车轮行使时，由于发动机的转速为几千转在此高速旋转的情况下，使离合器接合，就很容易使离合器损坏，特别是离合器片，是橡塑加铜丝的混合制品其强度有限，容易损坏，更换困难。而且分离轴承在很高的旋转冲击下，而且润滑不良，容易烧坏，而变速箱齿轮啮合又非常困难。
发明内容
本实用新型的目的是针对以上存在的问题，将离合器的位置改变，而由高速旋转变为低速大扭矩旋转。就是将离合器设置齿轮箱和转动轴之间，这种离合器，在分离和接合时都是在低速下进行的，而且离合器操作部件都在从动轮上，从而使分离轴和分离杠杆减少了许多不必要的转动磨损。而在车辆停止或空挡时踩动离合器踏板，分离轴承也不会转动，从而大大延长了离合器的使用寿命，同时也减少了离合器工作不良而使发动机和变速箱的冲击，使发动机寿命缩短，变速箱齿轮损坏等连续反应。
本实用新型的技术方案是：它主要包括离合器，摩擦离合器是由主动部分，从动部分，压紧机构机和操纵机构所组成；主动部分是由变速箱输出二轴与离合器的花键轴，连接在一起，套在花键轴上的压盘可作轴向滑动，使压盘沿圆周均匀分布的圆柱弹簧，将压盘压向摩擦离合器片与从动盘接合；同时在接合时也减少离合器接合时的冲击，增加了接合的平顺性；从动部分是在传动轴的端头设置一从动盘，当从动盘的面受压盘传来的压力将摩擦片，压紧在从动盘面上时，变速箱传来的扭矩，就靠两者之间的摩擦力的作用传递到从动盘上，摩擦片的接合与分离，是靠操纵机构踏板的杠杆使分离套，分离轴承压向分离杠杆，使压在摩擦片上压盘弹簧松开，处于暂时分离状态，切断动力；传动轴通过轴承与离合器外壳固定在车架的底盘上。
所述的离合器，设置在齿轮箱与传动轴之间，安装方式为原离合器的位置相反，主动件齿轮箱二轴相连的花键轴，从动盘是设在传动轴端头，以操作脚踏板连杆使压盘与摩擦片分离或接合。
本实用新型的优点是：结构简单，设置位置合理，方便实用，有创意。通过离合器将位置改在齿轮箱和传动轴之间。同时前后方向变换。使汽车平稳起动，由高速而变成低速。防止传动机件过载而损坏，具有足够的摩擦力传递动力。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本产用新型的传动示意图。
附图件件号表示
1、发动机 2、离合器 3、齿轮箱
4、离合器 5、方向盘 6、传动轴
7、后桥 8、前桥 9、从动盘
10、摩擦片 11、压盘 12、分离杠杆
13、分离轴承 14、主动轴 15、连杆
16、踏板
具体实施方式
参见图1图2，下面结合附图和实施方式，作进一步详细的描述，主要包括离合器，摩擦离合器主要包括主动部分14，(主动轴)从动部分9(从动盘)，压紧机构压盘11，和操纵机构16所组成；主动部件主动轴14是由变速箱3输出二轴与离合器4的花键轴连接在一起；套在花键轴上的压盘11可作轴向滑动，使压盘沿圆周均匀分布的圆柱弹簧，将压盘11压紧摩擦片10，与从动盘9接合；同时在接合时，也减少离合器4接合时的冲击，增加了接合的平顺性；从动部分是在传动轴端头设置一从动盘9，当从动盘9的面受压盘11传来的压力将摩擦片10，压紧在从动盘9面上时，变速箱3传来的扭矩，就靠两者之间的摩擦力的作用传递到从动盘9上，摩擦片10的接合与分离，是靠操纵机构踏板16的连杆15，使分离轴承13压向分离杠杆12，使压在摩擦片10上的弹簧松开，处于暂时的分离状态，切断动力；使传动轴6通过轴承与离合器4的外壳固定在车架的底盘上；发动机1设置在前桥8的上面。通过分离器2将动力传递到变速箱3，再经倒置离合器4传到传动轴6上直至后桥7。离合器4设置在齿轮箱3与传动轴6之间，安装方式为离合器2的位置相反，主动件齿轮箱3的二轴相连的花键轴，从动盘9是设在传动轴端头的，以操作脚踏板16的连杆15使压盘11，与摩擦片10分离或结合。
Claims (2)
1、一种变位倒置离合器，它主要包括离合器，其特征在于：摩擦离合器是由主动部分，从动部分，压紧机构机和操纵机构所组成；主动部分是由变速箱输出二轴与离合器的花键轴，连接在一起，套在花键轴上的压盘可作轴向滑动，使压盘沿圆周均匀分布的圆柱弹簧，将压盘压向摩擦离合器片与从动盘接合；同时在接合时也减少离合器接合时的冲击，增加了接合的平顺性；从动部分是在传动轴的端头设置一从动盘，当从动盘的面受压盘传来的压力将摩擦片，压紧在从动盘面上时，变速箱传来的扭矩，就靠两者之间的摩擦力的作用传递到从动盘上，摩擦片的接合与分离，是靠操纵机构踏板的杠杆使分离套，分离轴承压向分离杠杆，使压在摩擦片上压盘弹簧松开，处于暂时分离状态，切断动力；传动轴通过轴承与离合器外壳固定在车架的底盘上。
2、根据权利要求1所述的变位倒置离合器，其特征是：所述的离合器，设置在齿轮箱与传动轴之间，安装方式为原离合器的位置相反，主动件齿轮箱二轴相连的花键轴，从动盘是设在传动轴端头，以操作脚踏板连杆使压盘与摩擦片分离或接合。
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| CN101982333A (zh) * | 2010-10-26 | 2011-03-02 | 深圳市五洲龙汽车有限公司 | 混合发动机连接装置 |
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2001
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|---|---|---|---|---|
| CN101982333A (zh) * | 2010-10-26 | 2011-03-02 | 深圳市五洲龙汽车有限公司 | 混合发动机连接装置 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |