CN2577039Y - 一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器 - Google Patents

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向在辉
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一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器，包括一个离合器和一组摩擦功能件，离合器是由外环和星轮形成的超越离合器，星轮通过轴承套在衬套外，外环套在星轮外，外环由螺栓连接链轮；摩擦功能件包括主动摩擦片和从动摩擦片，它们平行交叉分别安装于链轮和星轮上，主、从动摩擦片外部设可轴向移动的压盘，压盘抵在压动件上，压动件与轴承之间设分离簧，主、从动摩擦片常离并留有轴向移动空间。本离合器既可以传递发动机动力，在动力输出降低后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。

Description

一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器
技术领域
本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器。
技术背景
目前摩托车上利用惯性滑行来节能的机械装置主要是“单向超越滑行器”和“双向可控超越滑行器”两大类，前者因不安全因而是禁止使用的，后者虽然流行，却也存在反向控制时对机件刚性冲击大。操纵不合理等不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种克服了摩托车上述节能装置不足，可以安装在摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器，它既可以传递发动机动力，在动力输出降低(怠速情况下)后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。
本实用新型的总体构思是：由一个超越离合器和一组摩擦片组组合。超越离合器中的主动件传递动力并带动从动件转动，在动力中断后，主动件停止转动，这时，从动件自行脱离被动关系进行一定时间的惯性滑行转动，如果需要阻止从动件的惯性滑行速度，只需逐渐压紧各自随主。从动件一体停或转的摩擦功能件，就可迅速柔和地实现消除主、从动件及它们前后传动系统速差的目的。
基于上述构思，本实用新型的技术方案如下：
一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器，包括一个离合器和一组摩擦功能件，其特征在于离合器是由外环和星轮形成的超越离合器，星轮通过轴承套在衬套外，外环套在星轮外，外环由螺栓连接链轮；摩擦功能件包括主动摩擦片和从动摩擦片，它们平行交叉分别安装于链轮和星轮上，主、从动摩擦片外部设可轴向移动的压盘，压盘抵在压动件上，压动件与轴承之间设分离簧，主、从动摩擦片常离并留有轴向移动空间。
所述的主动摩擦片安装于链轮凸台的槽内，从动摩擦片安装于星轮伸出台阶槽内。压动件为套于衬套外的内凸轮和外凸轮，它们通过平面轴承压靠在压盘端面，分离簧一端抵在内凸轮上，另一端抵在轴承上的挡环上。
当然，摩擦功能件可以是片式或盘式，多片或单片。
本实用新型的优点是：通过将一个超越离合器和一组常离摩擦件巧妙结合，既可以传递发动机动力，在动力输出降低(怠速情况下)后又可让其后的转动系统作超越滑行，必要时又可将高速滑行的后部与怠速动力的前部这两个存在速差的部分实现柔性连接，避免反向控制时对机件刚性冲击。因此本设计操纵简便合理，驾驶更安全，成本低且耐用。
本实用新型与众不同的最大之处在于摩擦片组在正常情况下是呈分离状态。
附图说明
图1为安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器结构图。
图1中：1外环、2星轮、3链轮、4压盘、5前夹板、6后夹板、7螺圈、8主动摩擦片、9从动摩擦片、10铆钉、11挡环、12、轴承、13挡圈、14分离簧、15内凸轮、16外凸轮、17螺栓、18带动销、19衬套、20平面轴承
具体实施方式
参见图1，本柔性控制超越离合器是通过带动销18和穿过衬套19的摩托车后轮轴、平叉等相关件来固定在轮毂上的。外环1和星轮2形成超越离合器结构，外环1通过螺栓17、螺圈7与链轮3连为一体。星轮2通过轴承4套在衬套19外，星轮2两面通过铆钉10铆接有后夹板6和前夹板5，带动销18固定于后夹板6上。主动摩擦片8安装于链轮3凸台的槽内，从动摩擦片9安装于星轮2伸出部分的槽内。主、从动摩擦片8、9常离并留有轴向移动空间。压盘4设于摩擦片组外部，可轴向移动，压盘通过平面轴承20与内、外凸轮15、16压靠，分离簧一端抵在内凸轮15内端面上，另一端低在挡环11上，挡环11和挡圈13设置在轴承12上。
本装置的工作情况如下：当传动系中的链条带动链轮转动时，除衬套19、轴承12的内圈和内凸轮15、外凸轮16不动外，其余均随链轮3转动，并通过带动销18带动驱动轮前进。当高至一定车速时，收油门后链轮3、受链轮3控制的主动摩擦片8、外环1、螺圈7、螺栓17即随发动机降至怠速运转。但是，与外环1形成超越离合器关系的星轮2、与星轮2通过铆钉铆接的后夹板6与前夹板5、带动销18、受星轮2伸出台阶槽带动的从动摩擦片9、压盘4等从动件在摩托车惯性力作用下自行脱离外环1等主动件的牵制，随驱动轮惯性滑行，驱车前进。滑行中，高速时需减速，只要拨动外凸轮16，与外凸轮16做相互升程运动的内凸轮15通过平面轴承20便轴向推动正在转动的压盘4，使存在差速的主、从动摩擦片8、9等功能件压紧，逐渐使主、从动传动系统速度同步而实现摩托车减速。

Claims (4)

1.一种安装于摩托车发动机驱动轮毂上的柔性控制超越离合器，包括一个离合器和一组摩擦功能件，其特征在于离合器是由外环(1)和星轮(2)形成的超越离合器，星轮(2)通过轴承(12)套在衬套(19)外，外环(1)套在星轮(2)外，外环(1)由螺栓(17)连接链轮(3)；摩擦功能件包括主动摩擦片(8)和从动摩擦片(9)，它们平行交叉分别安装于链轮(3)和星轮(2)上，主、从动摩擦片(8、9)外部设可轴向移动的压盘(4)，压盘(4)抵在压动件上，压动件与轴承(12)之间设分离簧(14)，主、从动摩擦片(8、9)常离并留有轴向移动空间。
2.根据权利要求1所述的柔性控制超越离合器，其特征在于主动摩擦片(8)安装于链轮(3)凸台的槽内，从动摩擦片(9)安装于星轮(2)伸出台阶槽内。
3.根据权利要求1或2所述的柔性控制超越离合器，其特征在于压动件为套于衬套(19)外的内凸轮(15)和外凸轮(16)，它们通过平面轴承(20)压靠在压盘(4)端面，分离簧(14)一端抵在内凸轮(15)上，另一端抵在轴承(12)上的挡环(11)上。
4.根据权利要求1或2所述的柔性控制超越离合器，其特征在于所述主、从动摩擦片也可以是盘式，多片或单片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102305248A (zh) * 2011-08-15 2012-01-04 重庆银钢科技（集团）有限公司 一种可控自由档节能离合器

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Patentee before: Wu Benyin

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Denomination of utility model: Flexible controlled overdrive clutch mounted on driving wheel hub of motorcycle engine

Effective date of registration: 20100706

Granted publication date: 20031001

Pledgee: Bank of Chongqing, Limited by Share Ltd auditorium, sub branch

Pledgor: Wu Benyin|Chongqing science and Technology (Group) Co., Ltd. silver steel

Registration number: 2010990000801

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20031001

Termination date: 20110713